Компактный заднеприводный седан бизнес-класса, который меняет престиж немецкого значка на японское качество сборки: гибрид IS 300h, один из самых дешёвых в содержании премиальных автомобилей на десятилетие.

The IS that made Lexus credible in the compact executive class: rear-wheel drive, a cabin that outlasts its German contemporaries and, with the IS 250, a sweet naturally aspirated V6. The diesel IS 220d is the trap, Toyota's 2.2 D-4D was troublesome and only came with a manual gearbox. The IS 250C folding hard-top and the 423 hp IS F are the interesting rarities.

Та самая IS, что наконец сравнялась с немцами по шасси и обошла их по стоимости содержания. Задний привод, жёсткий кузов и качественно сделанный салон; IS 300h (бензиновый гибрид 2.5, 223 л. с.): больше 90% польского предложения и по-настоящему надёжная машина. IS 250 с V6 (до 2015 года) и IS 200t/300 с турбомотором 2.0 (с 2015 года): редкие бензиновые альтернативы. Рестайлинг 2016 года добавил комплекс Lexus Safety System+ в базу и более приятный салон; если бюджет позволяет, переплата оправдана.