Lexus IS · XE20
2. generacja 2005–2013
IS, dzięki któremu Lexus stał się wiarygodny w klasie kompaktowych aut premium: napęd na tył, kabina, która przetrwała niemieckich rówieśników, a w IS 250 przyjemne wolnossące V6. Pułapką jest diesel IS 220d: 2.2 D-4D Toyoty był kłopotliwy i występował tylko z manualem. Ciekawe rzadkości to IS 250C ze składanym twardym dachem i IS F o mocy 423 KM.
Fot.: Dinkun Chen · CC BY-SA 4.0
Rozpoznawanie
Jak ją rozpoznać
- •Reflektory w kształcie strzały i wąski grill sprzed ery spindle; auta po liftingu mają światła dzienne LED i zmienione zderzaki
- •IS 250C: dwudrzwiowy, z trzyczęściowym składanym twardym dachem i wyższą tylną częścią nadwozia
- •IS F: cztery końcówki wydechu jedna nad drugą, wybrzuszona maska, szersze przednie błotniki i kute felgi 19 cali
2010 facelift (MY2011)
- New bumpers and lights, LED daytime running lights; F Sport trim introduced
- IS 220d replaced by the detuned IS 200d (150 hp) for lower emissions
- Retuned suspension and steering; interior trim and audio updates
Silniki
Silniki
IS 220d (2.2 D-4D) · 177 KM
2005–2010
Diesel · Manualna · RWD
Jedyny Lexus, którego należy unikać: tylko manual, skrzynia chodząca z oporem i silnik z historią awarii uszczelki pod głowicą, problemów z wtryskiwaczami, zapychania DPF i zużycia oleju. Tani nie bez powodu.
IS 200d (2.2 D-4D) · 150 KM
2010–2012
Diesel · Manualna · RWD
Słabsza wersja tego samego diesla po liftingu. Późniejsze silniki poprawiono, ale słabości pozostały te same; traktuj go jako budżetowe auto z pełną historią albo wcale.
IS 250 (2.5 V6) · 208 KM
2005–2013
Benzyna · Manualna / Automatyczna · RWD
Silnik, który warto mieć: jedwabiste V6 z 6-biegowym automatem (istnieją rzadkie manuale). W mieście paliwożerne, ale trwałe, jeśli historia nagaru i sprężyn zaworowych jest w porządku. Napędza też kabriolet IS 250C.
IS F (5.0 V8) · 423 KM
2008–2013
Benzyna · Automatyczna · RWD
Pierwszy model F Lexusa: 5.0 V8 strojone przez Yamahę, 8-biegowy automat, hamulce Brembo i od 2010 roku dyferencjał Torsen. W Polsce bardzo rzadki i zaskakująco wytrzymały; przyszły klasyk.
| Silnik | Na sprzedaż teraz | Lata | Skrzynia · napęd | Poszukiwany | Solidność | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
IS 220d (2.2 D-4D) · 177 KM Diesel · IS 220d · 2AD-FHV | 35 | 2005–2010 | Manualna RWD | Jedyny Lexus, którego należy unikać: tylko manual, skrzynia chodząca z oporem i silnik z historią awarii uszczelki pod głowicą, problemów z wtryskiwaczami, zapychania DPF i zużycia oleju. Tani nie bez powodu. | ||
IS 200d (2.2 D-4D) · 150 KM Diesel · IS 200d · 2AD-FHV | 2 | 2010–2012 | Manualna RWD | Słabsza wersja tego samego diesla po liftingu. Późniejsze silniki poprawiono, ale słabości pozostały te same; traktuj go jako budżetowe auto z pełną historią albo wcale. | ||
IS 250 (2.5 V6) · 208 KM Benzyna · IS 250 / IS 250C · 4GR-FSE | 37 | 2005–2013 | Manualna / Automatyczna RWD | Silnik, który warto mieć: jedwabiste V6 z 6-biegowym automatem (istnieją rzadkie manuale). W mieście paliwożerne, ale trwałe, jeśli historia nagaru i sprężyn zaworowych jest w porządku. Napędza też kabriolet IS 250C. | ||
IS F (5.0 V8) · 423 KM Benzyna · IS F · 2UR-GSE | 4 | 2008–2013 | Automatyczna RWD | Pierwszy model F Lexusa: 5.0 V8 strojone przez Yamahę, 8-biegowy automat, hamulce Brembo i od 2010 roku dyferencjał Torsen. W Polsce bardzo rzadki i zaskakująco wytrzymały; przyszły klasyk. |
Wersje
Co znaczą oznaczenia
Elegance / SE
częstepodstawowa
2005–2013
Wersja bazowa z materiałem lub skórą, dwustrefową klimatyzacją, felgami 16–17 cali; we wczesnych autach halogeny.
Prestige / SE-L
częstelinia wyposażenia
2005–2013
Wysoka wersja: skóra, elektryczne fotele z pamięcią, ksenony, nawigacja z kamerą cofania, często Mark Levinson.
Sport / F Sport
rzadszelinia wyposażenia
2007–2013
Sport (przed liftingiem) i F Sport (od 2010 roku): felgi 18 cali, twardsze zawieszenie, sportowe fotele i ciemne wykończenie. Tylko stylistyka i podwozie.
Uwaga: F Sport jest często mylony z IS F; IS F ma 5.0 V8 i cztery końcówki wydechu jedna nad drugą, F Sport ma standardowe silniki.
IS 250C (convertible)
rzadkieedycja specjalna
2009–2013
Dwudrzwiowy ze składanym twardym dachem, z układem napędowym IS 250; cięższy i bardziej miękki, ale to rzadki i dobrze zbudowany czteromiejscowy kabriolet.
IS F
bardzo rzadkiewersja sportowa
2008–2013
V8 423 KM, 8-biegowy Sport Direct Shift, hamulce Brembo, szersze nadwozie i własne zawieszenie.
Uwaga: Nie mylić z wersją F Sport; VIN i V8 rozstrzygają sprawę.
Opcje
Opcje, które mają znaczenie
rzadkie
Audio Mark Levinson
Najwyższe audio; w XE20 rzadkie i znak w pełni wyposażonego Prestige/SE-L.
rzadkie
Wentylowane fotele
W Europie rzadkie; prawdziwy wyróżnik najwyższej specyfikacji.
rzadsze
Szyberdach
Niezbyt częsta opcja.
rzadsze
Nawigacja fabryczna
Nawigacja DVD swojej epoki; przydatna głównie ze względu na kamerę i większy ekran.
rzadkie
Aktywny tempomat
Rzadka opcja w IS 250; znak maksymalnie skonfigurowanego zamówienia.
częste
Reflektory ksenonowe
W bazowych autach halogeny; w wyższych wersjach ksenony z doświetlaniem zakrętów.
częste
Skórzana tapicerka
Seryjnie w wyższych wersjach; bazowe auta mają materiał.
częste
Podgrzewane fotele przednie
Częste; zwykle w parze ze skórą.
częste
Dostęp bezkluczykowy
Seryjnie w większości; brak w części bazowych aut.
częste
Felgi 18"
Element Sport / F Sport; tylko efekt wizualny.
Zanim kupisz
Co warto wiedzieć
Mocne strony
- +Jakość wykonania i trwałość wnętrza dużo lepsze, niż sugeruje wiek; rdza rzadka
- +IS 250 V6 i jego automat są trwałe, jeśli usunięto znane usterki
- +Tani wstęp do tylnonapędowego auta premium; części w cenach Toyoty
Drogie w naprawie
2.2 D-4D head gasket and injectorsNavigation unitMark Levinson amplifierIS F brakes
Polski rynek
Tani i łatwo dostępny, ale struktura podaży jest niekorzystna: diesel IS 220d był w Polsce bestsellerem i dziś stanowi większość ofert poniżej 25 tys., a IS 250, które warto kupić, jest mniej i często są sprowadzane. Kabriolety IS 250C i IS F są rzadkie i wyceniane jak auta kolekcjonerskie.
Znane słabe punkty
- poważneDiesel 2.2 D-4D (IS 220d / 200d)Awarie uszczelki pod głowicą, usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek, zapychanie DPF na krótkich trasach, zanieczyszczenie EGR, zużycie oleju oraz zużycie dwumasy i sprzęgła. Każda z tych usterek z osobna może przekroczyć wartość taniego auta.Sprawdź: Sprawdź, czy w płynie chłodniczym nie ma oleju i czy układ nie jest pod ciśnieniem, szukaj białego dymu i ubytków płynu, poproś o historię DPF i wtryskiwaczy, wyczuj szarpanie sprzęgła.
- umiarkowaneNagar w dolocie i sprężyny zaworowe (IS 250)Nagar od wtrysku bezpośredniego powoduje nierówną pracę na zimno i wypadanie zapłonów. Wczesne silniki 4GR-FSE objęła też akcja serwisowa sprężyn zaworowych; większość ją przeszła, ale nie wszystkie.Sprawdź: Uruchom zimny silnik i obserwuj bieg jałowy; zapytaj, czy czyszczono dolot i czy wykonano akcję serwisową sprężyn zaworowych.
- uwagaLepiąca się lub pękająca deskaW części aut z lat 2006–2009 górna część deski robi się w upale lepka lub błyszcząca. Kosmetyka, ale porządna wymiana jest droga.Sprawdź: Obejrzyj górę deski na zdjęciach zrobionych w świetle dziennym; przejedź po niej palcem.
- umiarkowaneZużycie wewnętrznych krawędzi tylnych opon i tuleje zawieszeniaGeometria tylnej osi zjada wewnętrzne krawędzie tylnych opon; zużyte wahacze i tuleje to pogarszają. Zużywają się też sworznie przednich dolnych wahaczy.Sprawdź: Obejrzyj wewnętrzne krawędzie tylnych opon i poproś o niedawną geometrię; nasłuchuj stuków.
- umiarkowanePompa wody i chłodzenie (V6)Pompa wody w V6 z wiekiem się poci; objawem jest ubytek płynu bez widocznych wycieków.Sprawdź: Szukaj różowego nalotu wokół pompy wody i sprawdź historię poziomu płynu chłodniczego.
- uwagaZwiązane z wiekiem usterki elektryki i wykończeniaTypowe usterki związane z wiekiem to przyciski na kierownicy, mechanizmy szyb i napęd DVD nawigacji; nic konstrukcyjnego.Sprawdź: Sprawdź każdy przełącznik; zapytaj, czy nawigacja wciąż czyta płytę.
- uwagaMateriały eksploatacyjne IS FDrogie pozycje to tarcze i klocki Brembo, opony 19 cali i tylny dyferencjał; zdarzają się auta tuningowane lub torowe.Sprawdź: Zapytaj o stan hamulców i historię jazdy po torze lub tuningu.
Z rynku
Prawdziwe auta na sprzedaż teraz
Z rynku
Silniki, które są naprawdę na sprzedaż
Pogrupowane z 80 aktualnych ogłoszeń: co ludzie sprzedają, za ile i z jakim przebiegiem.
| Silnik | Udział | Mediana ceny | Mediana przebiegu | Skrzynia · napęd |
|---|---|---|---|---|
2.5 Benzyna · 208 KM 250 Prestige | 43% | 35 000 PLN | 266 000 km | Automatyczna / Manualna · RWD / 4x4 |
2.2 Diesel · 177 KM 220 D Prestige | 40% | 16 900 PLN | 250 000 km | Manualna · RWD |
5.0 Benzyna · 423 KM F | 5% | 149 900 PLN | 197 000 km | Automatyczna · RWD |
2.2 Diesel · 150 KM 200 D Classic | 3% | 18 900 PLN | 389 512 km | Manualna · RWD |
Z rynku
Cena według rocznika
Mediana ceny i przebiegu dla każdego rocznika na sprzedaż.
Z rynku
Najczęstsze wersje
- 220 D Prestige6
- 250 Prestige5
- 250 Elegance5
- 250 Luxury Line4
- 250 Sport3
- 220 D Elegance3
- 250 Comfort2
- 220 D Comfort2
Z rynku
Wyposażenie spotykane najczęściej
Podgrzewany fotel kierowcy 92%Podgrzewany fotel pasażera 92%Interfejs Bluetooth 83%Radio 83%Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy 83%Elektrycznie ustawiany fotel pasażera 83%Podłokietniki - tył 83%Kierownica skórzana 83%Keyless Go 83%Elektryczne szyby przednie 83%Elektryczne szyby tylne 83%Tempomat 83%Podgrzewane lusterka boczne 83%Kontrola trakcji 83%
Nasze typy
Wersje, których warto szukać
IS 250 z automatem i pełną historią (2009–2013)
Trwałe V6 i płynny automat w nadwoziu po liftingu; diesla unikaj całkowicie.
IS F
Sedan z wolnossącym V8 423 KM i niezawodnością Lexusa; kupuj na podstawie historii i oryginalności.