Ford Mondeo (sedan / liftback / estate) · Mk4 (CD345)
4-е поколение 2007–2014
Enormous, comfortable and cheap. The 2.0 TDCi (PSA DW10) is the mainstream diesel, fine with maintenance; the 1.8 TDCi Lynx is tough; the 2.0/2.3 petrols are durable and thirsty; the 2.5 T five-cylinder is the enthusiast's one. Rust is minor. A very good 15,000–25,000 PLN family car.
Фото: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0
Как узнать
Как отличить
- •До рестайлинга: решётка с тремя хромированными планками; после: более широкая решётка со светодиодными ходовыми огнями и более гладким бампером
- •Лифтбек (5 дверей), седан и Kombi; у Titanium S обвес и 18-дюймовые колёса
2010 facelift
- New front with LED DRL, revised interior and materials
- 2.0 EcoBoost 203/240 with Powershift, 1.6 EcoBoost 160, 1.6 TDCi 115 Econetic, 2.2 TDCi 200
- Titanium S and later Titanium X trims
Двигатели
Двигатели
1.6 Duratec · 110 л.с.
2007–2010
Бензин · Механика · FWD
Слабоват для такого размера (и версия Ti-VCT на 125 л. с. тоже), зато прост и дружит с ГБО.
1.6 EcoBoost · 160 л.с.
2011–2014
Бензин · Механика · FWD
Турбочетвёрка с известной историей охлаждения и головки блока 1.6 EcoBoost; в здоровом состоянии экономичная.
2.0 Duratec · 145 л.с.
2007–2014
Бензин · Механика · FWD
Мотор 2.0 родом от Mazda: надёжный, дружит с ГБО, достаточный.
2.0 EcoBoost · 203 л.с.
2010–2014
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · FWD
Quick turbo four (240 hp variant too), always with the wet-clutch Powershift MPS6, fine with oil changes. Rare and undervalued.
2.3 Duratec (automatic) · 161 л.с.
2007–2010
Бензин · Автомат · FWD
Только с обычным 6-ступенчатым автоматом; прожорливый и надёжный.
2.5 T · 220 л.с.
2007–2010
Бензин · Механика · FWD
Пятицилиндровый турбомотор от Volvo: харизматичный, живучий, прожорливый. Редкость.
1.6 TDCi · 115 л.с.
2011–2014
Дизель · Механика · FWD
Очень экономичный; в большой машине медленный; требует ухода за сажевым фильтром и турбиной.
1.8 TDCi · 125 л.с.
2007–2011
Дизель · Механика · FWD
Шумный и крепкий фордовский дизель Lynx (есть и версия на 100 л. с.). Позиции: двухмассовый маховик и EGR; на многих сажевого фильтра нет.
2.0 TDCi · 140 л.с.
2007–2014
Дизель · Механика / Робот с двумя сцеплениями · FWD
Массовый мотор Mondeo: 2.0 от PSA (версии 115/130/163 л. с.), с возрастом сажевый фильтр, форсунки и турбина; мокрый автомат Powershift живуч при замене масла.
2.0 TDCi · 163 л.с.
2010–2014
Дизель · Механика / Робот с двумя сцеплениями · FWD
Рестайлинговый топовый 2.0: бодрый и культурный; профиль обслуживания тот же.
2.2 TDCi · 175 л.с.
2008–2010
Дизель · Механика · FWD
Большой 2.2 от PSA (с 2010 года 200 л. с.): быстрый, тяговитый; с возрастом сажевый фильтр и форсунки.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.6 Duratec · 110 л.с. Бензин · 1.6 · Duratec Ti-VCT | 54 | 2007–2010 | Механика FWD | Слабоват для такого размера (и версия Ti-VCT на 125 л. с. тоже), зато прост и дружит с ГБО. | ||
1.6 EcoBoost · 160 л.с. Бензин · 1.6 EcoBoost · Sigma EcoBoost | 67 | 2011–2014 | Механика FWD | Турбочетвёрка с известной историей охлаждения и головки блока 1.6 EcoBoost; в здоровом состоянии экономичная. | ||
2.0 Duratec · 145 л.с. Бензин · 2.0 · Duratec HE | 109 | 2007–2014 | Механика FWD | Мотор 2.0 родом от Mazda: надёжный, дружит с ГБО, достаточный. | ||
2.0 EcoBoost · 203 л.с. Бензин · 2.0 EcoBoost 203 · 2.0 EcoBoost | 22 | 2010–2014 | Робот с двумя сцеплениями FWD | Quick turbo four (240 hp variant too), always with the wet-clutch Powershift MPS6, fine with oil changes. Rare and undervalued. | ||
2.3 Duratec (automatic) · 161 л.с. Бензин · 2.3 | 13 | 2007–2010 | Автомат FWD | Только с обычным 6-ступенчатым автоматом; прожорливый и надёжный. | ||
2.5 T · 220 л.с. Бензин · 2.5 T · Volvo B5254T | 15 | 2007–2010 | Механика FWD | Пятицилиндровый турбомотор от Volvo: харизматичный, живучий, прожорливый. Редкость. | ||
1.6 TDCi · 115 л.с. Дизель · 1.6 TDCi Econetic · DV6 (PSA) | 46 | 2011–2014 | Механика FWD | Очень экономичный; в большой машине медленный; требует ухода за сажевым фильтром и турбиной. | ||
1.8 TDCi · 125 л.с. Дизель · 1.8 TDCi · Lynx (Ford) | 123 | 2007–2011 | Механика FWD | Шумный и крепкий фордовский дизель Lynx (есть и версия на 100 л. с.). Позиции: двухмассовый маховик и EGR; на многих сажевого фильтра нет. | ||
2.0 TDCi · 140 л.с. Дизель · 2.0 TDCi 140 · DW10 (PSA) | 426 | 2007–2014 | Механика / Робот с двумя сцеплениями FWD | Массовый мотор Mondeo: 2.0 от PSA (версии 115/130/163 л. с.), с возрастом сажевый фильтр, форсунки и турбина; мокрый автомат Powershift живуч при замене масла. | ||
2.0 TDCi · 163 л.с. Дизель · 2.0 TDCi 163 · DW10C (PSA) | 117 | 2010–2014 | Механика / Робот с двумя сцеплениями FWD | Рестайлинговый топовый 2.0: бодрый и культурный; профиль обслуживания тот же. | ||
2.2 TDCi · 175 л.с. Дизель · 2.2 TDCi 175 · DW12 (PSA) | 57 | 2008–2010 | Механика FWD | Большой 2.2 от PSA (с 2010 года 200 л. с.): быстрый, тяговитый; с возрастом сажевый фильтр и форсунки. |
Версии
Что значат шильдики
Ambiente / Trend
частаябазовая
2007–2014
Базовые и средние комплектации.
Ghia / Titanium / Titanium X
нечастаялиния комплектации
2007–2014
Старшие комплектации: климат, литые диски, спортивные сиденья на Titanium, кожа и биксенон на X.
Опции
Опции, которые важны
нечастая
Ксеноновые фары
Titanium X; свет намного лучше.
редкая
Адаптивный круиз-контроль
На Mk4 редкость; комфорт в дальней дороге.
редкая
Адаптивная подвеска
Редкие адаптивные амортизаторы на Titanium S/X.
нечастая
Кожаный салон
Titanium X / Ghia.
частая
Подогрев передних сидений
Плюс зимой.
нечастая
Штатная навигация
Комфорт.
нечастая
Бесключевой доступ
Бесключевой доступ.
редкая
Панорамная крыша
Редкость.
нечастая
ГБО (установлено позже)
Часто встречается на 2.0 Duratec.
частая
Ассистент парковки
Удобство.
частая
Фаркоп
Часто встречается на Kombi.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Огромный, комфортный, тихий; отличная трассовая машина
- +Бензиновый 2.0 Duratec и дизельный 1.8 TDCi живучи
- +Дешёвые запчасти; ржавчина редко бывает серьёзной
Дорого в ремонте
DPFInjectorsPowershift repairs
Польский рынок
Недооценён: Titanium 2.0 TDCi в кузове Kombi с историей стоит дешевле сопоставимого Passat. Бензиновые 2.0 на ГБО: дешёвый в содержании «тихушник».
Известные слабые места
- умеренноСажевый фильтр, форсунки и турбина на 2.0/2.2 TDCiДизелям PSA нужны чистое масло и длинные поездки; на запущенных машинах текут уплотнения форсунок, забивается сажевый фильтр и умирает турбина.Проверить: Спросите про регенерацию сажевого фильтра, работы по форсункам и интервалы замены масла.
- умеренноPowershift MPS6 (мокрое сцепление)Живучая, но требует замены масла каждые 60 000 км; у запущенных появляются рывки.Проверить: Попросите документы о замене масла в коробке; оцените, нет ли рывков.
- серьёзноОхлаждение 1.6 EcoBoostПотеря антифриза и проблемы с головкой блока.Проверить: Спросите, выполнена ли отзывная кампания по системе охлаждения.
- умеренноДвухмассовый маховик и сцеплениеРасходная позиция на всех дизелях.Проверить: Прислушайтесь на холостых; спросите про замену.
- заметкаПодвескаЗадние сайлентблоки, стойки стабилизатора и передние нижние рычаги изнашиваются; ремонт дешёвый.Проверить: Прислушайтесь, нет ли стуков.
- заметкаРжавчинаНебольшая: кромки задних арок и низ порогов.Проверить: Осмотрите колёсные арки.
- умеренноКорпоративный и таксомоторный пробегМногие 2.0 TDCi были корпоративными с пробегом 300 000+ км.Проверить: Сравните износ с пробегом; возьмите VIN.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 1091 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
2.0 Дизель · 140 л.с. 2.0 TDCi Titanium | 35% | 14 900 PLN | 272 800 км | Механика / Автомат · FWD |
2.0 Дизель · 163 л.с. 2.0 TDCi Titanium | 10% | 20 900 PLN | 247 870 км | Механика / Автомат · FWD |
2.0 Бензин · 145 л.с. 2.0 Viva Titanium | 10% | 14 900 PLN | 221 004 км | Механика / Автомат · FWD / 4x4 |
1.8 Дизель · 125 л.с. 1.8 TDCi Titanium | 6% | 8 999 PLN | 281 535 км | Механика · FWD / RWD |
1.6 Бензин · 160 л.с. 1.6 T Trend | 6% | 18 900 PLN | 208 930 км | Механика · FWD |
2.0 Дизель · 115 л.с. 2.0 TDCi Ambiente | 4% | 9 000 PLN | 313 928 км | Механика / Автомат · FWD |
1.6 Дизель · 115 л.с. 1.6 TDCi Titanium | 3% | 17 900 PLN | 264 000 км | Механика · FWD |
2.2 Дизель · 175 л.с. 2.2 TDCi Titanium | 2% | 13 000 PLN | 293 000 км | Механика / Автомат · FWD |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- TDCi Titanium88
- TDCi Titanium S25
- TDCi Ambiente22
- Titanium20
- TDCi Trend17
- TDCi Titanium X17
- TDCi Champions Edition14
- TDCi Business Edition13
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Электростеклоподъёмники передние 96%Подогрев боковых зеркал 96%Усилитель руля 96%ABS 92%Подушка безопасности водителя 92%Подушка безопасности пассажира 92%Электростеклоподъёмники задние 92%Система стабилизации ESP 88%Передние боковые подушки 88%Подогрев лобового стекла 88%Противотуманные фары 88%Передний подлокотник 85%Кожаный руль 85%Электрорегулировка зеркал 85%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
2.0 TDCi 140/163 Titanium на механике, с документами по сажевому фильтру и форсункам
Выгодная покупка для дальних поездок.
2.0 Duratec на ГБО
Дёшево и живуче.