Kompakt, który prowadzi się najlepiej w klasie: tani w zakupie, precyzyjny w prowadzeniu i bezproblemowy, jeśli ominiesz EcoBoost z paskiem rozrządu w oleju i suchą skrzynię Powershift.

Duży, wygodny i niedoceniany: dużo auta za każdą złotówkę, z rozsądnymi dieslami i ogromnym kombi. Mk4 to tania okazja na długie trasy, Mk5 to cichy krążownik.
2 tys. PLN – 186 tys. PLN
2 tys. PLN – 90 tys. PLN
3 tys. PLN – 175 tys. PLN
1 tys. PLN – 65 tys. PLN
10 tys. PLN – 67 tys. PLN
6 tys. PLN – 223 tys. PLN
22 tys. PLN – 155 tys. PLN
9 tys. PLN – 145 tys. PLN
2 tys. PLN – 136 tys. PLN
11 tys. PLN – 354 tys. PLN
7 tys. PLN – 500 tys. PLN
8 tys. PLN – 54 tys. PLN
11 tys. PLN – 315 tys. PLN
2 tys. PLN – 181 tys. PLN
6 tys. PLN – 50 tys. PLN
2 tys. PLN – 285 tys. PLN
2 tys. PLN – 115 tys. PLN
2 tys. PLN – 170 tys. PLN
3 tys. PLN – 120 tys. PLN
400 PLN – 280 tys. PLN
2 tys. PLN – 35 tys. PLN
44 tys. PLN – 348 tys. PLN
1 tys. PLN – 32 tys. PLN
2 tys. PLN – 80 tys. PLN
25 tys. PLN – 670 tys. PLN
6 tys. PLN – 92 tys. PLN
14 tys. PLN – 202 tys. PLN
2 tys. PLN – 98 tys. PLN
8 tys. PLN – 103 tys. PLN
12 tys. PLN – 369 tys. PLN
50 tys. PLN – 267 tys. PLN
11 tys. PLN – 35 tys. PLN
6 tys. PLN – 190 tys. PLN
152 tys. PLN – 192 tys. PLN
4 tys. PLN – 98 tys. PLN
14 tys. PLN – 269 tys. PLN
5 tys. PLN – 30 tys. PLN
106 tys. PLN – 140 tys. PLN
26 tys. PLN – 406 tys. PLN
48 tys. PLN – 60 tys. PLN
22 tys. PLN – 111 tys. PLN
30 tys. PLN – 30 tys. PLN
19 tys. PLN – 19 tys. PLN
95 tys. PLN – 95 tys. PLN
75 tys. PLN – 75 tys. PLN
10 tys. PLN – 10 tys. PLN
95 tys. PLN – 95 tys. PLN