Mercedes-Benz Klasa E (sedan / kombi) · W212 / S212
4-е поколение 2009–2016
W212 вернул Mercedes репутацию основательности после W211. Самые массовые машины это четырёхцилиндровые дизели CDI (E 200/220/250); V6 OM642 в E 350 CDI мягкий мотор для дальних поездок; рестайлинг принёс переднюю часть с одинарными фарами, светодиодную оптику и современные ассистенты. Универсал S212 самый большой в классе. Проверять стоит ранние проблемы OM651 с форсунками и цепью, старение Airmatic и электронную плату 7G-Tronic.
Фото: Charles01 · CC BY-SA 4.0
Как узнать
Как отличить
- •До рестайлинга (2009–2013): сдвоенные прямоугольные фары с каждой стороны, выраженная штамповка «понтон» над задней аркой
- •Рестайлинг (2013–2016): одинарные вытянутые фары со светодиодными полосами, более гладкие боковины, у Avantgarde/AMG Line спортивная решётка с большой звездой
- •Универсал S212: длинная крыша, задняя самовыравнивающаяся пневмоподвеска в базе
2013 facelift
- Single-piece headlights replaced the twin-headlamp face; new grille with the sport (star) or classic (bonnet star) front
- Full LED Intelligent Light System optional; Distronic Plus with Steering Assist and many new assistance systems
- Interior with new dash, analogue clock, revised steering wheel; Avantgarde/Elegance replaced by Avantgarde/AMG Line
- E 350 BlueTEC 252 hp, E 400 biturbo, later 9G-Tronic on some versions
Двигатели
Двигатели
E 200 CDI (2.1) · 136 л.с.
2009–2016
Дизель · Механика / Автомат · RWD
Базовый дизель, часто такси и автопарки. Тот же OM651, что и у 220.
E 220 CDI (2.1) · 170 л.с.
2009–2016
Дизель · Механика / Автомат · RWD
Самый массовый W212. Экономный и крепкий после ранней отзывной кампании по форсункам; шумный для Mercedes. Лучше всего с 7G-Tronic Plus.
E 250 CDI (2.1 twin-turbo) · 204 л.с.
2009–2016
Дизель · Автомат · RWD / 4x4
OM651 битурбо с 500 Н·м; бодрый и экономичный, доступен 4MATIC. Проверки те же, что и у 220.
E 300 CDI (3.0 V6) · 231 л.с.
2011–2016
Дизель · Автомат · RWD
Более слабый дизельный V6; мягче «четвёрки», дешевле 350.
E 350 CDI (3.0 V6) · 231 л.с.
2009–2011
Дизель · Автомат · RWD / 4x4
Ранний E 350 CDI на 231 л.с.: мягкий V6 для дальних поездок. Известные узлы это прокладки маслоохладителя и вихревые заслонки.
E 350 CDI (3.0 V6) · 265 л.с.
2011–2013
Дизель · Автомат · RWD / 4x4
Форсированный V6 на 265 л.с. и 620 Н·м; лёгкий на ходу. Дизель энтузиаста дорестайлинговой гаммы.
E 350 BlueTEC (3.0 V6) · 252 л.с.
2013–2016
Дизель · Автомат · RWD / 4x4
Дизельный V6 после рестайлинга с AdBlue (252 л.с., с 2014 года 258 л.с., на части машин с 9G-Tronic). Лучший универсальный W212.
E 200 CGI (1.8 turbo) · 184 л.с.
2009–2013
Бензин · Механика / Автомат · RWD
Турбированная «четвёрка» с непосредственным впрыском; известная проблема M271 EVO это растяжение цепи ГРМ. С 2013 года на E 200 ставят 2.0 M274.
E 250 CGI (1.8 turbo) · 204 л.с.
2009–2013
Бензин · Автомат · RWD
Тот же мотор, больше наддува; та же тревога по цепи.
E 200 (2.0 turbo) · 184 л.с.
2013–2016
Бензин · Автомат · RWD
Турбированная «четвёрка» 2.0 после рестайлинга (M274): лучше M271, но за фазовращателями всё равно следите.
E 250 (2.0 turbo) · 211 л.с.
2013–2016
Бензин · Автомат · RWD / 4x4
2.0 турбо после рестайлинга на 211 л.с.
E 350 CGI (3.5 V6) · 292 л.с.
2009–2011
Бензин · Автомат · RWD / 4x4
V6 с непосредственным впрыском; у позднего M272 уже нет проблемы с балансирным валом ранних моторов. Мягкий и прожорливый.
E 350 (3.5 V6) · 306 л.с.
2011–2016
Бензин · Автомат · RWD / 4x4
V6 M276: один из хороших современных моторов Mercedes. В Польше недооценён, потому что бензиновый.
E 400 (3.0 V6 biturbo) · 333 л.с.
2013–2016
Бензин · Автомат · RWD / 4x4
V6 битурбо после рестайлинга; быстрый, мягкий, редкий.
E 500 (5.5 V8) · 388 л.с.
2009–2011
Бензин · Автомат · RWD / 4x4
Атмосферный 5.5 V8 с Airmatic в базе; у ранних M273 проверьте балансирный вал и промежуточную шестерню.
E 500 (4.7 V8 biturbo) · 408 л.с.
2011–2016
Бензин · Автомат · RWD / 4x4
V8 битурбо; у ранних M278 натяжители цепи ГРМ и масляные трубки турбин. Airmatic в базе.
E 63 AMG (6.2 V8) · 525 л.с.
2009–2011
Бензин · Автомат · RWD
Атмосферный 6.2 V8 (M156) с коробкой MCT; известные узлы это болты ГБЦ и толкатели распредвалов. Будущая классика.
E 63 AMG (5.5 V8 biturbo) · 557 л.с.
2011–2016
Бензин · Автомат · RWD / 4x4
M157 битурбо: база 525 л.с., 557 л.с. с Performance Package, 585 л.с. у E 63 S (2013+, в Европе у S 4MATIC в базе). Очень быстрый; полная история AMG обязательна.
E 300 BlueTEC Hybrid (2.1 diesel hybrid) · 231 л.с.
2012–2016
Гибрид · Автомат · RWD
Дизельный гибрид: крайне экономичен, но небольшая батарея и гибридная электроника стареют.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
E 200 CDI (2.1) · 136 л.с. Дизель · E 200 CDI / BlueTEC · OM651 | 48 | 2009–2016 | Механика / Автомат RWD | Базовый дизель, часто такси и автопарки. Тот же OM651, что и у 220. | ||
E 220 CDI (2.1) · 170 л.с. Дизель · E 220 CDI / BlueTEC · OM651 | 90 | 2009–2016 | Механика / Автомат RWD | Самый массовый W212. Экономный и крепкий после ранней отзывной кампании по форсункам; шумный для Mercedes. Лучше всего с 7G-Tronic Plus. | ||
E 250 CDI (2.1 twin-turbo) · 204 л.с. Дизель · E 250 CDI / BlueTEC · OM651 | 47 | 2009–2016 | Автомат RWD / 4x4 | OM651 битурбо с 500 Н·м; бодрый и экономичный, доступен 4MATIC. Проверки те же, что и у 220. | ||
E 300 CDI (3.0 V6) · 231 л.с. Дизель · E 300 CDI / BlueTEC · OM642 | 30 | 2011–2016 | Автомат RWD | Более слабый дизельный V6; мягче «четвёрки», дешевле 350. | ||
E 350 CDI (3.0 V6) · 231 л.с. Дизель · E 350 CDI · OM642 | 35 | 2009–2011 | Автомат RWD / 4x4 | Ранний E 350 CDI на 231 л.с.: мягкий V6 для дальних поездок. Известные узлы это прокладки маслоохладителя и вихревые заслонки. | ||
E 350 CDI (3.0 V6) · 265 л.с. Дизель · E 350 CDI · OM642 LS | 26 | 2011–2013 | Автомат RWD / 4x4 | Форсированный V6 на 265 л.с. и 620 Н·м; лёгкий на ходу. Дизель энтузиаста дорестайлинговой гаммы. | ||
E 350 BlueTEC (3.0 V6) · 252 л.с. Дизель · E 350 BlueTEC · OM642 LS | 17 | 2013–2016 | Автомат RWD / 4x4 | Дизельный V6 после рестайлинга с AdBlue (252 л.с., с 2014 года 258 л.с., на части машин с 9G-Tronic). Лучший универсальный W212. | ||
E 200 CGI (1.8 turbo) · 184 л.с. Бензин · E 200 CGI · M271 EVO | 65 | 2009–2013 | Механика / Автомат RWD | Турбированная «четвёрка» с непосредственным впрыском; известная проблема M271 EVO это растяжение цепи ГРМ. С 2013 года на E 200 ставят 2.0 M274. | ||
E 250 CGI (1.8 turbo) · 204 л.с. Бензин · E 250 CGI · M271 EVO | 26 | 2009–2013 | Автомат RWD | Тот же мотор, больше наддува; та же тревога по цепи. | ||
E 200 (2.0 turbo) · 184 л.с. Бензин · E 200 · M274 | 17 | 2013–2016 | Автомат RWD | Турбированная «четвёрка» 2.0 после рестайлинга (M274): лучше M271, но за фазовращателями всё равно следите. | ||
E 250 (2.0 turbo) · 211 л.с. Бензин · E 250 · M274 | 10 | 2013–2016 | Автомат RWD / 4x4 | 2.0 турбо после рестайлинга на 211 л.с. | ||
E 350 CGI (3.5 V6) · 292 л.с. Бензин · E 350 CGI · M272 DE35 | 28 | 2009–2011 | Автомат RWD / 4x4 | V6 с непосредственным впрыском; у позднего M272 уже нет проблемы с балансирным валом ранних моторов. Мягкий и прожорливый. | ||
E 350 (3.5 V6) · 306 л.с. Бензин · E 350 · M276 | 30 | 2011–2016 | Автомат RWD / 4x4 | V6 M276: один из хороших современных моторов Mercedes. В Польше недооценён, потому что бензиновый. | ||
E 400 (3.0 V6 biturbo) · 333 л.с. Бензин · E 400 · M276 DELA30 | 6 | 2013–2016 | Автомат RWD / 4x4 | V6 битурбо после рестайлинга; быстрый, мягкий, редкий. | ||
E 500 (5.5 V8) · 388 л.с. Бензин · E 500 · M273 | 9 | 2009–2011 | Автомат RWD / 4x4 | Атмосферный 5.5 V8 с Airmatic в базе; у ранних M273 проверьте балансирный вал и промежуточную шестерню. | ||
E 500 (4.7 V8 biturbo) · 408 л.с. Бензин · E 500 · M278 | 7 | 2011–2016 | Автомат RWD / 4x4 | V8 битурбо; у ранних M278 натяжители цепи ГРМ и масляные трубки турбин. Airmatic в базе. | ||
E 63 AMG (6.2 V8) · 525 л.с. Бензин · E 63 AMG · M156 | 1 | 2009–2011 | Автомат RWD | Атмосферный 6.2 V8 (M156) с коробкой MCT; известные узлы это болты ГБЦ и толкатели распредвалов. Будущая классика. | ||
E 63 AMG (5.5 V8 biturbo) · 557 л.с. Бензин · E 63 AMG / E 63 S · M157 | 8 | 2011–2016 | Автомат RWD / 4x4 | M157 битурбо: база 525 л.с., 557 л.с. с Performance Package, 585 л.с. у E 63 S (2013+, в Европе у S 4MATIC в базе). Очень быстрый; полная история AMG обязательна. | ||
E 300 BlueTEC Hybrid (2.1 diesel hybrid) · 231 л.с. Гибрид · E 300 BlueTEC Hybrid · OM651 + electric | 4 | 2012–2016 | Автомат RWD | Дизельный гибрид: крайне экономичен, но небольшая батарея и гибридная электроника стареют. |
Версии
Что значат шильдики
Classic
частаялиния комплектации
2009–2013
Базовая линия: ткань или Artico, 16-дюймовые диски, звезда на капоте. Много такси.
Elegance
частаялиния комплектации
2009–2013
Хромированные детали, дерево, комфортная подвеска, звезда на капоте.
Avantgarde
частаялиния комплектации
2009–2016
Спортивная решётка с большой звездой, заниженная подвеска, диски 17–18 дюймов, более тёмная отделка салона. Самая распространённая польская спецификация.
AMG Line / AMG Sports package
частаялиния комплектации
2009–2016
Бамперы и пороги AMG, диски AMG, спортивные сиденья, руль со срезанным ободом, спортивная подвеска. Оформление и сиденья: мотор тот же.
Внимание: «Pakiet AMG» заявляют по одним дискам или по поставленному позже бамперу; проверьте ещё сиденья, руль и педали.
E 63 AMG / E 63 S
редкаяспортивная версия
2009–2016
Полноценный AMG: V8 AMG, коробка MCT/Speedshift, подвеска и тормоза AMG, расширенная передняя колея.
Внимание: Машины AMG Line часто продают как «AMG»; у настоящего E 63 V8 6.2 или 5.5 битурбо, и VIN это показывает.
Опции
Опции, которые важны
нечастая
Пневмоподвеска
В базе у E 500/E 63, у остальных опция; именно эта комфортная опция отличает хороший W212. Стареет, как любая пневма.
Стойки и компрессор стареют; закладывайте несколько тысяч злотых на угол.
редкая
Комфортные сиденья
Мультиконтурные сиденья с вентиляцией и массажем редки и изначально дороги; явный признак богатого заказа.
редкая
Аудио Bang & Olufsen
Редкая флагманская аудиосистема на поздних машинах.
нечастая
Полностью светодиодные фары
Адаптивные полностью светодиодные фары после рестайлинга (2013+); реальный апгрейд для езды ночью.
нечастая
Адаптивный круиз-контроль
Радарный круиз, после рестайлинга с подруливанием; делает E тем континентальным крейсером, которым она и является.
редкая
Проекция на стекло (head-up)
Опция только после рестайлинга, редкая.
очень редкая
Ночное видение
Редкая опция: тепловизор.
нечастая
Камера заднего вида / 360°
Опция после рестайлинга; полезна на большом седане.
редкая
Доводчики дверей
Роскошная деталь из богатого заказа.
частая
Салон AMG Line
Бамперы AMG, диски, спортивные сиденья; так покупатели представляют себе спортивный E.
частая
Аудио Harman Kardon
Распространённая премиальная аудиосистема.
нечастая
Панорамная крыша
Свет и привлекательность; проверьте дренажи.
частая
Штатная навигация
Полноценная система COMAND вместо Audio 20.
частая
Бесключевой доступ
Бесключевой доступ и запуск.
нечастая
Четырёхзонный климат-контроль
Заднее управление климатом.
нечастая
Подогрев задних сидений
Признак комфорта.
нечастая
Фаркоп
Практично; часто на универсалах.
частая
Диски 18–19"
Внешний эффект.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Крепкое качество кузова и салона; W212 исправил проблемы W211 с электроникой и ржавчиной
- +Дизели OM651 и OM642 долговечны, если ранние проблемы устранены
- +Комфорт и изысканность в дальних поездках остаются лучшими в классе
- +Универсал S212 самая практичная машина сегмента
Дорого в ремонте
Airmatic7G-Tronic repairsOM642 oil cooler seals (labour)AMG engine workLED ILS headlamps
Польский рынок
По предложению уступает только BMW 5 Series. Дорестайлинговые 220 CDI Avantgarde повсюду, часто после такси или автопарка; ехать стоит за E 250/E 350 BlueTEC после рестайлинга с историей. Бензиновые E 350/E 400 недооценены.
Известные слабые места
- умеренноФорсунки и цепь ГРМ OM651 (ранние дизели 2.1)У ранних OM651 (2009–2011) были проблемы с форсунками Delphi (отзывная кампания), а у небольшой части износ цепи ГРМ и звёздочек; поздние машины гораздо лучше.Проверить: Спросите, меняли ли форсунки по отзывной кампании, и прислушайтесь к треску цепи при холодном пуске.
- умеренноПрокладки маслоохладителя, вихревые заслонки и турбина у V6 OM642Прокладки маслоохладителя в развале блока текут (трудоёмкий ремонт), изнашиваются вихревые заслонки во впуске и актуатор турбины; EGR и DPF стареют, как у всех дизелей.Проверить: Спросите, меняли ли прокладки маслоохладителя; ищите масло в развале блока.
- серьёзноЦепь ГРМ M271 EVO (бензиновый 1.8 турбо)Износ цепи ГРМ и фазовращателей распредвалов; треск при пуске и ошибки.Проверить: Видео холодного пуска; спросите о замене цепи.
- умеренноЭлектронная плата и гидротрансформатор 7G-TronicУ коробки 722.9 может отказать электронная плата (датчики скорости) и муфта блокировки гидротрансформатора; помогает замена масла каждые 60 000 км.Проверить: Попросите документы о замене масла в коробке; прочувствуйте вибрацию на 40–60 км/ч и жёсткие переключения вниз.
- умеренноAirmaticПневмостойки и компрессор стареют; признак это оседание за ночь. В базе у E 500 / E 63 и на задней оси универсалов.Проверить: Попросите утреннее фото после стоянки; спросите о замене стоек.
- умеренноБлокировка руля (ESL) и электроникаОтказы электронной блокировки руля обездвиживают дорестайлинговые машины; SBC уже нет, но ESL это известное слабое место электроники W212.Проверить: Спросите, меняли ли блокировку руля и не бывает ли, что она не отпускает.
- заметкаРжавчина на ранних машинахРедко серьёзно, но на ранних W212 может появляться коррозия на кромках двери или крышки багажника и вокруг колёсных арок.Проверить: Проверьте кромки крышки багажника и арки магнитом или толщиномером.
- серьёзноМоторы AMG (E 63)M156: болты ГБЦ и толкатели; M157: масляные трубки турбин и натяжители цепи. Закладывайте бюджет соответственно.Проверить: Требуйте полную сервисную историю AMG и осмотр.
- умеренноПригнанные машины и пробегБольшинство польских W212 пригнаны из Германии; скрученные одометры встречаются, особенно у 200/220 CDI в «таксомоторной» спецификации.Проверить: Попросите VIN и историю техосмотров; сравните износ с заявленным пробегом.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 509 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
2.1 Дизель · 170 л.с. 220 CDI 7G-TRONIC Avantgarde | 15% | 34 999 PLN | 266 500 км | Автомат / Механика · RWD / 4x4 |
1.8 Бензин · 184 л.с. 200 CGI BlueEff | 12% | 38 900 PLN | 197 869 км | Автомат / Механика · RWD |
3.0 Дизель · 231 л.с. 350 CDI BlueEff | 11% | 35 500 PLN | 305 000 км | Автомат · RWD / 4x4 |
2.1 Дизель · 204 л.с. 250 CDI 7G-TRONIC | 8% | 39 999 PLN | 266 754 км | Автомат / Механика · RWD / 4x4 |
2.1 Дизель · 136 л.с. 200 BlueTEC 7G-TRONIC Elegance | 8% | 31 900 PLN | 299 000 км | Автомат / Механика · RWD |
3.5 Бензин · 306 л.с. 350 4-Matic Avantgarde | 5% | 58 000 PLN | 153 000 км | Автомат · 4x4 / RWD |
1.8 Бензин · 204 л.с. 250 CGI BlueEff | 5% | 43 000 PLN | 185 000 км | Автомат / Механика · RWD |
3.5 Бензин · 292 л.с. 350 CGI BlueEff | 4% | 45 500 PLN | 199 462 км | Автомат · RWD |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- 350 CDI BlueEff14
- 220 CDI 7G-TRONIC5
- 350 CGI BlueEff5
- 250 CGI BlueEff5
- 200 CGI BlueEff4
- 350 CDI 4-Matic BlueEff3
- 250 CDI 7G-TRONIC3
- 200 7G-TRONIC Avantgarde3
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Радио 100%Мультируль 97%Датчик дождя 97%Электростеклоподъёмники передние 97%Кожаный руль 93%Электрорегулировка зеркал 93%Усилитель руля 93%Система стабилизации ESP 93%Электрорегулировка сиденья водителя 90%Передний подлокотник 90%Электростеклоподъёмники задние 90%Подогрев боковых зеркал 90%Подушка безопасности водителя 90%Подушка безопасности пассажира 90%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
E 350 BlueTEC после рестайлинга (2013–2016) с Airmatic и LED ILS
Самый полный W212: мягкий V6, современный свет и ассистенты.
E 250 CDI / BlueTEC после рестайлинга с документированной историей
Экономичность и динамика с более поздним и лучшим OM651.
Бензиновый E 350 M276 для тихой езды
Надёжный V6 по цене дизеля.