Mazda Mazda 6 · GH
2-е поколение 2007–2012
A sharp-driving, roomy D-segment car sold as a sedan, five-door hatchback (called Sport in Germany) and Kombi estate. The 2.0 and 2.5 MZR petrols are simple and durable; the 2.2 MZR-CD diesels are strong but carry DPF, injector and oil-dilution histories. Corrosion is the generation's real weakness, rear wheel arches, sills and door bottoms, so bodywork matters more than mileage. Cheap to buy, easy to fix, and a sensible first family car when a rust-free example is found.
Фото: order_242 from Chile · CC BY-SA 2.0
Как узнать
Как отличить
- •До рестайлинга (2007–2010): большой единый нижний воздухозаборник с хромированной планкой на верхней решётке, фары с заострённым внутренним краем
- •Рестайлинг (2010–2012): более широкий нижний воздухозаборник с перемычкой в цвет кузова, изменённая внутренняя часть фар, задние фонари «под светодиоды»
- •У хэтчбека дверь багажника на всю высоту и короткая линия крышки; у универсала поднимающаяся линия задних окон и рейлинги
2010 facelift
- New front bumper with larger lower grille, revised headlights and tail lights, new wheel designs
- 2.0 MZR petrol raised to 155 hp with 6-speed manual; 2.2 MZR-CD recalibrated (129/163/180 hp)
- Interior trim, steering wheel and sound insulation improved; more standard equipment
Двигатели
Двигатели
1.8 MZR · 120 л.с.
2007–2012
Бензин · Механика · FWD
Базовый мотор, только механика. Надёжный и дешёвый в содержании, но медленный для машины такого размера; нормален для города и под ГБО.
2.0 MZR · 147 л.с.
2007–2010
Бензин · Механика / Автомат · FWD
Разумный дорестайлинговый бензиновый мотор: цепь ГРМ, распределённый впрыск, дружит с ГБО и доступен с долговечным 5-ступенчатым автоматом. Расходует больше современного турбомотора, но ломаться в нём гораздо меньше чему.
2.0 MZR · 155 л.с.
2010–2012
Бензин · Механика / Автомат · FWD
Версия после рестайлинга на 155 л.с. с 6-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым автоматом. GH с лучшим соотношением цены и качества: тот же простой мотор в лучше отделанной машине.
2.5 MZR · 170 л.с.
2007–2012
Бензин · Механика / Автомат · FWD
Тяговитая большая «четвёрка», обычно с 5-ступенчатым автоматом и в комплектации Sport. В городе прожорлива, на трассе спокойна; единственное, к чему стоит прислушаться, это треск муфты VVT при холодном пуске.
2.0 MZR-CD · 140 л.с.
2007–2009
Дизель · Механика · FWD
Собственный 2.0 дизель Mazda, перешедший с GG, в 2009 году заменён на 2.2. Проще, чем 2.2, но уже старый; всё решает состояние DPF и форсунок.
2.2 MZR-CD · 125 л.с.
2009–2010
Дизель · Механика · FWD
Более слабая базовая версия дизеля R2; то же железо и те же оговорки по DPF и разжижению масла, что и у мощных версий, чуть меньше нагрузка.
2.2 MZR-CD · 129 л.с.
2010–2012
Дизель · Механика · FWD
Базовый дизель после рестайлинга. Скорее достаточный, чем быстрый; покупайте по истории DPF и форсунок.
2.2 MZR-CD · 163 л.с.
2009–2012
Дизель · Механика · FWD
Основной дизель и самый распространённый GH в Польше. Мощный и экономичный на трассе; у машин, ездивших на короткие расстояния, срывы регенерации DPF и солярка в масле.
2.2 MZR-CD · 185 л.с.
2009–2010
Дизель · Механика · FWD
Топовый дорестайлинговый дизель с 400 Н·м; быстрый для своего времени. То же семейство моторов, те же слабые места, обычно в комплектации Sport.
2.2 MZR-CD · 180 л.с.
2010–2012
Дизель · Механика · FWD
Топовый дизель после рестайлинга. Лучше всего едущий дизельный GH; искать стоит поздние машины с документированной историей DPF и форсунок.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.8 MZR · 120 л.с. Бензин · Mazda6 1.8 · L8-DE | 35 | 2007–2012 | Механика FWD | Базовый мотор, только механика. Надёжный и дешёвый в содержании, но медленный для машины такого размера; нормален для города и под ГБО. | ||
2.0 MZR · 147 л.с. Бензин · Mazda6 2.0 | 74 | 2007–2010 | Механика / Автомат FWD | Разумный дорестайлинговый бензиновый мотор: цепь ГРМ, распределённый впрыск, дружит с ГБО и доступен с долговечным 5-ступенчатым автоматом. Расходует больше современного турбомотора, но ломаться в нём гораздо меньше чему. | ||
2.0 MZR · 155 л.с. Бензин · Mazda6 2.0 (facelift) | 55 | 2010–2012 | Механика / Автомат FWD | Версия после рестайлинга на 155 л.с. с 6-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым автоматом. GH с лучшим соотношением цены и качества: тот же простой мотор в лучше отделанной машине. | ||
2.5 MZR · 170 л.с. Бензин · Mazda6 2.5 · L5-VE | 10 | 2007–2012 | Механика / Автомат FWD | Тяговитая большая «четвёрка», обычно с 5-ступенчатым автоматом и в комплектации Sport. В городе прожорлива, на трассе спокойна; единственное, к чему стоит прислушаться, это треск муфты VVT при холодном пуске. | ||
2.0 MZR-CD · 140 л.с. Дизель · Mazda6 2.0 CD · RF | 69 | 2007–2009 | Механика FWD | Собственный 2.0 дизель Mazda, перешедший с GG, в 2009 году заменён на 2.2. Проще, чем 2.2, но уже старый; всё решает состояние DPF и форсунок. | ||
2.2 MZR-CD · 125 л.с. Дизель · Mazda6 2.2 CD 125 | 4 | 2009–2010 | Механика FWD | Более слабая базовая версия дизеля R2; то же железо и те же оговорки по DPF и разжижению масла, что и у мощных версий, чуть меньше нагрузка. (часть данных не проверена) | ||
2.2 MZR-CD · 129 л.с. Дизель · Mazda6 2.2 CD 129 (facelift) | 4 | 2010–2012 | Механика FWD | Базовый дизель после рестайлинга. Скорее достаточный, чем быстрый; покупайте по истории DPF и форсунок. (часть данных не проверена) | ||
2.2 MZR-CD · 163 л.с. Дизель · Mazda6 2.2 CD 163 · R2AA | 17 | 2009–2012 | Механика FWD | Основной дизель и самый распространённый GH в Польше. Мощный и экономичный на трассе; у машин, ездивших на короткие расстояния, срывы регенерации DPF и солярка в масле. | ||
2.2 MZR-CD · 185 л.с. Дизель · Mazda6 2.2 CD 185 Sport · R2AA | 5 | 2009–2010 | Механика FWD | Топовый дорестайлинговый дизель с 400 Н·м; быстрый для своего времени. То же семейство моторов, те же слабые места, обычно в комплектации Sport. | ||
2.2 MZR-CD · 180 л.с. Дизель · Mazda6 2.2 CD 180 (facelift) · R2AA | 5 | 2010–2012 | Механика FWD | Топовый дизель после рестайлинга. Лучше всего едущий дизельный GH; искать стоит поздние машины с документированной историей DPF и форсунок. |
Версии
Что значат шильдики
Comfort
частаябазовая
2007–2012
Базовая комплектация: механический кондиционер или простой климат, штампованные или 16-дюймовые литые диски, ткань, на самых ранних 1.8 без круиза.
Exclusive
частаялиния комплектации
2007–2012
Средняя комплектация с двухзонным климатом, 17-дюймовыми литыми дисками, круиз-контролем, противотуманками и более качественным звуком; самая массовая польская спецификация.
Внимание: Продавцы часто повышают Comfort до «Exclusive» в заголовке объявления; быстро выдают двухзонный климат и 17-дюймовые диски.
Sport
нечастаялиния комплектации
2007–2012
Топовая комплектация: 18-дюймовые диски, ксенон AFS, BOSE, комбинированная или полная кожа, Advanced Keyless. Не доработка техники.
Внимание: В Германии «Sport» это ещё и название кузова хэтчбек, а «Sport Kombi» универсала, поэтому пригнанная «Mazda6 Sport» не обязательно в комплектации Sport. Проверьте BOSE и ксенон.
Опции
Опции, которые важны
нечастая
Ксенон с подсветкой поворотов
Адаптивный ксенон с подсветкой поворотов был элементом топовой комплектации; гораздо лучше галогена, который стоит на большинстве GH.
нечастая
Аудио Bose
Единственная опция премиального звука; признак заказа уровня Sport/Exclusive.
нечастая
Кожаный салон
На GH в Польше редкость; обычно в паре с подогревом сидений и полным оснащением.
нечастая
Автоматическая коробка
Гидромеханический автомат на бензиновых 2.0 и 2.5; крепкий и всё более востребованный у покупателей постарше.
частая
Подогрев передних сидений
Часто в старших комплектациях; польские покупатели этого ждут.
редкая
Люк
Редкость; одни покупатели за ним охотятся, другие избегают из-за дренажей.
нечастая
Штатная навигация
Карты устарели, но это признак полного оснащения; часто встречаются неоригинальные блоки.
нечастая
Бесключевой доступ
Удобство топовой комплектации; проверьте батарейку брелока и модуль смарт-ключа.
частая
Парктроники
Практично; часто устанавливают позже, так что проверьте заводскую интеграцию с дисплеем.
частая
Круиз-контроль
В базе у большинства, нет на самых дешёвых 1.8 Comfort.
частая
Диски 17–18"
18-дюймовые диски шли на Sport; только внешний эффект и жёстче ход.
нечастая
Фаркоп
Часто на дизельных универсалах; проверьте, заводской ли он или с одобрением типа.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Бензиновые MZR с цепью ГРМ (2.0 / 2.5) просты, дёшевы в обслуживании и хорошо переносят ГБО
- +Острый руль и хорошо собранное шасси для семейной машины своей эпохи
- +Огромные багажники универсала и хэтчбека; хорошая обзорность и простая электроника
- +Запчасти дешёвые, и машину знает любой независимый сервис
Дорого в ремонте
Bodywork corrosion repairDPF replacementDiesel injectorsDual-mass flywheel
Польский рынок
Много и дёшево: доминируют универсалы 2.2 CD 163 из немецких автопарков, надёжнее покупать польские бензиновые седаны и хэтчбеки 2.0. Экземпляры без ржавчины стоят на несколько тысяч злотых дороже среднего и оно того стоит; бензиновый 2.0 с автоматом это спокойный выбор для первой семейной машины.
Известные слабые места
- серьёзноКоррозия (задние арки, пороги, низ дверей, дверь багажника)GH ржавеет от задних арок наружу и по швам порогов; двери багажника хэтчбека и универсала пузырятся вокруг стекла и в зоне номерного знака. На многих машинах был косметический ремонт, после которого ржавчина возвращается в течение года.Проверить: Осмотрите кромки задних арок изнутри колёсной ниши, швы порогов под пластиковыми накладками, низ дверей и дверь багажника; пройдитесь толщиномером и попросите фото днища.
- серьёзноРегенерация DPF и разжижение масла (2.2 MZR-CD)Регенерация с поздним впрыском разжижает масло; уровень на щупе поднимается выше отметки X, а в худших случаях мотор идёт в разнос на собственном масле. Машины, ездившие на короткие расстояния, с забитым DPF и растущим уровнем масла встречаются часто; лечится это ездой по трассе, а нередко и новым DPF.Проверить: Проверьте уровень на щупе относительно отметки X, спросите, как эксплуатировалась машина, и ищите предупреждение DPF или удалённый фильтр (незаконно и техосмотр не пройти).
- серьёзноФорсунки и их уплотнения (2.2 и 2.0 MZR-CD)Подтекающие уплотнения форсунок закоксовывают колодцы («чёрная смерть»), а изношенные форсунки вызывают неровный холостой ход, дым и перегрузку DPF. Около 3 000–5 000 PLN за комплект.Проверить: Прислушайтесь на холостых к «чихающему» звуку у форсунок, ищите нагар у их оснований и попросите счета за форсунки.
- умеренноТурбина, EGR и вихревые заслонки (дизели)Закисающая геометрия турбины, закоксованные клапаны EGR и износ заслонок во впуске вызывают аварийный режим и провалы при больших пробегах.Проверить: Проедьтесь от холодного до прогретого мотора; ищите провалы под наддувом и сохранённые ошибки.
- умеренноДвухмассовый маховик и сцепление (дизели)Большой момент изнашивает двухмассовый маховик; дребезг на холостых и рывки при трогании означают работу на 3 000–4 000 PLN.Проверить: Прислушайтесь к дребезгу на холостых, который пропадает при выжатом сцеплении; прочувствуйте рывки при трогании.
- умеренноЗадние тормозные суппорты и ручникЗадние суппорты закисают, а механизм ручника заедает, особенно у машин, которые много стоят; диски изнашиваются неравномерно, колодки стекленеют.Проверить: После поездки проверьте, не нагрелось ли какое-то заднее колесо, и оцените состояние дисков через спицы.
- заметкаИзнос передней подвескиСайлентблоки нижних рычагов, стойки стабилизатора и опоры стоек стучат от 150 000 км; запчасти дешёвые, но их часто запускают.Проверить: Прислушайтесь к стукам на разбитом асфальте; по износу шин оцените, не запущен ли развал-схождение.
- заметкаТреск муфты VVT (2.5 MZR)Муфта изменения фаз газораспределения на моторе серии L трещит секунду-другую при холодном пуске; скорее раздражает, чем опасна, но ремонт трудоёмкий.Проверить: Попросите видео холодного пуска.
- заметкаОтзывная кампания подушек TakataMazda6 поколения GH попали под отзывные кампании газогенераторов Takata; многие машины прошли их, часть пригнанных нет.Проверить: Попросите дилера проверить VIN на открытые отзывные кампании.
- умеренноВозраст, пробег и пригнанные машиныБольшинству машин сейчас 14–19 лет и 250 000+ км пробега; дизели из Германии часто приезжают со скорректированным пробегом и удалённым DPF.Проверить: Проверьте историю по VIN, сравните износ салона с пробегом и прямо спросите, на месте ли DPF.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 308 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
2.0 Бензин · 147 л.с. 2.0 Exclusive | 21% | 14 900 PLN | 223 591 км | Механика / Автомат · FWD / RWD |
2.0 Дизель · 140 л.с. 2.0 CD Comfort | 18% | 9 900 PLN | 277 000 км | Механика · FWD |
2.0 Бензин · 155 л.с. 2.0 Exclusive | 17% | 21 000 PLN | 203 000 км | Механика / Автомат · FWD / 4x4 |
1.8 Бензин · 120 л.с. 1.8 Comfort | 11% | 15 900 PLN | 179 784 км | Механика · FWD |
2.2 Дизель · 163 л.с. 2.2 CD Kirei | 5% | 12 500 PLN | 258 726 км | Механика · FWD / RWD |
2.0 ГБО · 147 л.с. 2.0 Exclusive | 5% | 14 900 PLN | 280 000 км | Механика / Автомат · FWD |
2.5 Бензин · 170 л.с. Sport 2.5 Dynamic | 3% | 25 900 PLN | 197 000 км | Механика · FWD |
2.0 Дизель · 121 л.с. 2.0 CD Exclusive | 2% | 4 600 PLN | 280 000 км | Механика · FWD |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- Exclusive21
- Sport Dynamic9
- CD Exclusive8
- Exclusive +8
- Sport Exclusive8
- CD Comfort7
- Active5
- CD Exclusive +5
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Радио 92%Электростеклоподъёмники задние 92%Система стабилизации ESP 92%Подушка безопасности водителя 92%Электростеклоподъёмники передние 83%Антипробуксовочная система 83%ABS 83%Подушка безопасности пассажира 83%Передние шторки безопасности 83%Передние боковые подушки 83%Датчик дождя 75%Подогрев боковых зеркал 75%Кожаный руль 75%Управление аудио на руле 75%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
2.0 MZR 155 после рестайлинга (2010–2012), бензин, лучше с автоматом
Простой, с цепью ГРМ и дешёвый в содержании; наименее рискованный GH и тот, за который стоит доплатить, если кузов чистый.
2.5 MZR Sport с BOSE и ксеноном
Самый спокойный GH для дальних поездок; проверьте муфту VVT и покупайте по состоянию кузова.
2.2 CD 163/180 с подтверждённой историей DPF для тех, кто много ездит
Только если уровень масла в норме, форсунки сделаны, а машина жила на трассе.