Lexus IS · XE20
2-е поколение 2005–2013
The IS that made Lexus credible in the compact executive class: rear-wheel drive, a cabin that outlasts its German contemporaries and, with the IS 250, a sweet naturally aspirated V6. The diesel IS 220d is the trap, Toyota's 2.2 D-4D was troublesome and only came with a manual gearbox. The IS 250C folding hard-top and the 423 hp IS F are the interesting rarities.
Фото: Dinkun Chen · CC BY-SA 4.0
Как узнать
Как отличить
- •Фары в форме стрелы и узкая решётка ещё до эпохи spindle; у машин после рестайлинга светодиодные ходовые огни и перерисованные бамперы
- •IS 250C: двухдверный, со складной жёсткой крышей из трёх секций и более высокой задней частью
- •IS F: четыре патрубка выхлопа один над другим, выпуклый капот, более широкие передние крылья и 19-дюймовые кованые диски
2010 facelift (MY2011)
- New bumpers and lights, LED daytime running lights; F Sport trim introduced
- IS 220d replaced by the detuned IS 200d (150 hp) for lower emissions
- Retuned suspension and steering; interior trim and audio updates
Двигатели
Двигатели
IS 220d (2.2 D-4D) · 177 л.с.
2005–2010
Дизель · Механика · RWD
Единственный Lexus, которого стоит избегать: только механика, туго переключающаяся коробка и мотор с историей пробоев прокладки ГБЦ, проблем с форсунками, забивания DPF и расхода масла. Дешёвый не просто так.
IS 200d (2.2 D-4D) · 150 л.с.
2010–2012
Дизель · Механика · RWD
Более слабая версия того же дизеля после рестайлинга. Поздние моторы доработали, но слабости у семейства те же; рассматривайте его как бюджетную машину с полной историей или не рассматривайте вовсе.
IS 250 (2.5 V6) · 208 л.с.
2005–2013
Бензин · Механика / Автомат · RWD
Мотор, который стоит брать: шёлковый V6 с 6-ступенчатым автоматом (бывают редкие механики). В городе прожорлив, но долговечен, если с историей нагара и клапанных пружин всё в порядке. Стоит и на кабриолете IS 250C.
IS F (5.0 V8) · 423 л.с.
2008–2013
Бензин · Автомат · RWD
Первая F-модель Lexus: 5.0 V8 в настройке Yamaha, 8-ступенчатый автомат, тормоза Brembo и с 2010 года дифференциал Torsen. В Польше очень редок и на удивление крепок; будущая классика.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
IS 220d (2.2 D-4D) · 177 л.с. Дизель · IS 220d · 2AD-FHV | 44 | 2005–2010 | Механика RWD | Единственный Lexus, которого стоит избегать: только механика, туго переключающаяся коробка и мотор с историей пробоев прокладки ГБЦ, проблем с форсунками, забивания DPF и расхода масла. Дешёвый не просто так. | ||
IS 200d (2.2 D-4D) · 150 л.с. Дизель · IS 200d · 2AD-FHV | 2 | 2010–2012 | Механика RWD | Более слабая версия того же дизеля после рестайлинга. Поздние моторы доработали, но слабости у семейства те же; рассматривайте его как бюджетную машину с полной историей или не рассматривайте вовсе. | ||
IS 250 (2.5 V6) · 208 л.с. Бензин · IS 250 / IS 250C · 4GR-FSE | 37 | 2005–2013 | Механика / Автомат RWD | Мотор, который стоит брать: шёлковый V6 с 6-ступенчатым автоматом (бывают редкие механики). В городе прожорлив, но долговечен, если с историей нагара и клапанных пружин всё в порядке. Стоит и на кабриолете IS 250C. | ||
IS F (5.0 V8) · 423 л.с. Бензин · IS F · 2UR-GSE | 6 | 2008–2013 | Автомат RWD | Первая F-модель Lexus: 5.0 V8 в настройке Yamaha, 8-ступенчатый автомат, тормоза Brembo и с 2010 года дифференциал Torsen. В Польше очень редок и на удивление крепок; будущая классика. |
Версии
Что значат шильдики
Elegance / SE
частаябазовая
2005–2013
Базовая комплектация с тканью или кожей, двухзонным климатом, дисками 16–17 дюймов; на ранних машинах галогенные фары.
Prestige / SE-L
частаялиния комплектации
2005–2013
Старшая комплектация: кожа, электросиденья с памятью, ксенон, навигация с камерой заднего вида, часто Mark Levinson.
Sport / F Sport
нечастаялиния комплектации
2007–2013
Sport (до рестайлинга) и F Sport (с 2010 года): 18-дюймовые диски, более жёсткая подвеска, спортивные сиденья и тёмная отделка. Только оформление и шасси.
Внимание: F Sport часто путают с IS F; у IS F 5.0 V8 и четыре патрубка выхлопа один над другим, у F Sport стандартные моторы.
IS 250C (convertible)
редкаяспецверсия
2009–2013
Двухдверный кабриолет со складной жёсткой крышей и силовой установкой IS 250; тяжелее и мягче, но редкий и хорошо сделанный четырёхместный кабриолет.
IS F
очень редкаяспортивная версия
2008–2013
V8 на 423 л.с., 8-ступенчатый Sport Direct Shift, тормоза Brembo, расширенный кузов и собственная подвеска.
Внимание: Не путать с комплектацией F Sport; VIN и V8 всё решают.
Опции
Опции, которые важны
редкая
Аудио Mark Levinson
Топовая аудиосистема; на XE20 редкость и признак полностью оснащённого Prestige/SE-L.
редкая
Вентиляция сидений
В Европе редкость; настоящий признак топовой комплектации.
нечастая
Люк
Нечастая опция.
нечастая
Штатная навигация
DVD-навигация своего времени; полезна в основном из-за камеры и большего экрана.
редкая
Адаптивный круиз-контроль
Редкая опция на IS 250; признак заказа по максимуму.
частая
Ксеноновые фары
На базовых машинах галоген; в старших комплектациях ксенон с подсветкой поворотов.
частая
Кожаный салон
В базе в старших комплектациях; у базовых машин ткань.
частая
Подогрев передних сидений
Часто; обычно в паре с кожей.
частая
Бесключевой доступ
В базе у большинства; на некоторых базовых машинах нет.
частая
Диски 18"
Элемент Sport / F Sport; только внешний эффект.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Качество сборки и долговечность салона значительно лучше, чем можно ждать от его возраста; ржавчина редка
- +IS 250 V6 и его автомат долговечны, если известные проблемы устранены
- +Дешёвый вход в заднеприводный премиальный автомобиль; запчасти по ценам Toyota
Дорого в ремонте
2.2 D-4D head gasket and injectorsNavigation unitMark Levinson amplifierIS F brakes
Польский рынок
Cheap and plentiful, but the mix is unfavourable: the diesel IS 220d was Poland's best seller and now makes up most of the sub-25k supply, while IS 250 cars, the ones worth buying, are fewer and often imported. IS 250C convertibles and the IS F are rare and priced as collector cars.
Известные слабые места
- серьёзноДизель 2.2 D-4D (IS 220d / 200d)Пробои прокладки ГБЦ, неисправности форсунок и их уплотнений, забивание DPF на коротких поездках, загрязнение EGR, расход масла, а также износ двухмассового маховика и сцепления. Любая из этих проблем может обойтись дороже стоимости дешёвой машины.Проверить: Проверьте антифриз на масло и избыточное давление, ищите белый дым и уход охлаждающей жидкости, попросите историю DPF и форсунок, прочувствуйте рывки сцепления.
- умеренноНагар во впуске и клапанные пружины (IS 250)Нагар от непосредственного впрыска вызывает неровный холостой ход на холодную и пропуски зажигания. Ранние моторы 4GR-FSE также попали под отзывную кампанию по клапанным пружинам; большинство прошли её, но не все.Проверить: Заведите мотор на холодную и понаблюдайте за холостым ходом; спросите, чистили ли впуск и выполнена ли отзывная кампания по клапанным пружинам.
- заметкаЛипкая или трескающаяся передняя панельНа части машин 2006–2009 годов верх передней панели в жару становится липким или блестящим. Косметика, но качественная замена дорогая.Проверить: Посмотрите на верх панели на фото, сделанных при дневном свете; проведите по нему пальцем.
- умеренноИзнос внутренней кромки задних шин и сайлентблоки подвескиГеометрия задней оси съедает внутреннюю кромку задних шин; изношенные рычаги и сайлентблоки усугубляют это. Изнашиваются и шаровые опоры передних нижних рычагов.Проверить: Осмотрите внутренние кромки задних шин и попросите недавний развал-схождение; прислушайтесь к стукам.
- умеренноПомпа и охлаждение (V6)Помпа V6 с возрастом начинает потеть; признак это уход антифриза без видимых течей.Проверить: Ищите розовый налёт вокруг помпы и проверьте историю уровня охлаждающей жидкости.
- заметкаВозрастные неисправности электрики и отделкиКнопки на руле, стеклоподъёмники и DVD-привод навигации это типичные возрастные узлы; ничего конструктивного.Проверить: Проверьте каждый переключатель; спросите, читает ли навигация ещё свой диск.
- заметкаРасходники IS FДорогие позиции это диски и колодки Brembo, 19-дюймовые шины и задний дифференциал; встречаются тюнингованные или трековые машины.Проверить: Спросите о состоянии тормозов и истории езды по треку или тюнинга.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 94 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
2.2 Дизель · 177 л.с. 220 D Prestige | 44% | 16 900 PLN | 233 000 км | Механика / Автомат · RWD / FWD |
2.5 Бензин · 208 л.с. 250 Luxury Line | 38% | 35 900 PLN | 230 615 км | Автомат / Механика · RWD |
5.0 Бензин · 423 л.с. F | 6% | 130 000 PLN | 197 000 км | Автомат · RWD |
3.5 Бензин · 306 л.с. 350 | 3% | 55 000 PLN | 193 642 км | Автомат · RWD |
2.2 Дизель · 150 л.с. 200d Luxury Line | 2% | 21 800 PLN | 389 512 км | Механика · RWD |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- 220 D Prestige7
- 250 Luxury Line6
- 220 D Elegance5
- 250 Elegance5
- 250 Prestige3
- 220d2
- 250 Sport2
- 3502
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Радио 93%Двухзонный климат-контроль 93%Подогрев сиденья водителя 93%Подогрев сиденья пассажира 93%Задний подлокотник 93%Кожаный руль 93%Электростеклоподъёмники передние 93%Электростеклоподъёмники задние 93%Круиз-контроль 93%Электрорегулировка зеркал 93%Подогрев боковых зеркал 93%Антипробуксовочная система 93%Противотуманные фары 93%ABS 93%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
IS 250 с автоматом и полной историей (2009–2013)
Долговечный V6 и плавный автомат в кузове после рестайлинга; дизеля избегайте полностью.
IS F
Седан с атмосферным V8 на 423 л.с. и надёжностью Lexus; покупайте по истории и оригинальности.