Kia Ceed / cee'd (incl. ProCeed, XCeed) · JD
2-е поколение 2012–2018
Машина, сделавшая Kia серьёзным игроком в европейском компактном классе: спроектирована во Франкфурте, собрана в Жилине, продавалась как пятидверка, просторный универсал SW и трёхдверный pro_cee'd. Простые живучие моторы (преобладают бензиновый 1.6 GDI и дизельный 1.6 CRDi), хорошая плавность хода и семилетняя гарантия Kia сделали её любимицей автопарков и семей. Версии для энтузиастов: pro_cee'd GT и пятидверный GT (204 л. с.). У рестайлинговых машин появился 136-сильный дизель с преселективной коробкой, и именно этот агрегат стоит изучить перед покупкой.
Фото: Liondartois · CC BY-SA 3.0
Как узнать
Как отличить
- •До рестайлинга (2012–2015): круглые противотуманки, простая решётка «тигриный нос», задние фонари с обычным красным рассеивателем
- •После рестайлинга (2016–2018): светодиодные противотуманки «кубиками» на L/XL/GT Line, решётка с сетчатым рисунком, у GT Line красные акценты
- •У GT две выхлопные насадки, 18-дюймовые колёса, красные суппорты и сиденья Recaro; pro_cee'd: трёхдверный кузов
2015 facelift (MY2016)
- New bumpers, 'ice cube' LED fog lights on higher trims, restyled grille and rear lights
- 1.6 CRDi raised to 136 hp with the new 7-speed DCT; 1.0 T-GDI 100/120 hp added
- GT Line trim introduced (GT look without the GT engine); lane departure and blind-spot warning on top trims
- Flex Steer replaced by a single, better-weighted steering calibration on most versions
Двигатели
Двигатели
1.4 MPI · 100 л.с.
2012–2018
Бензин · Механика · FWD
Начальный мотор с распределённым впрыском: медленный, зато простой, дешёвый в ремонте и дружит с ГБО. В городе нормально, на трассе с гружёным SW тяжеловато.
1.6 GDI · 135 л.с.
2012–2018
Бензин · Механика / Автомат · FWD
Массовый бензиновый мотор с 6-ступенчатой механикой или обычным 6-ступенчатым автоматом. Непосредственный впрыск означает нагар с возрастом, но сам мотор долговечен, и если нужны две педали на JD, это тот самый вариант.
1.0 T-GDI · 120 л.с.
2015–2018
Бензин · Механика · FWD
Трёхцилиндровый турбомотор, появившийся при рестайлинге (была и версия на 100 л. с.). В хэтчбеке резвый и экономичный; в гружёном SW напрягается.
1.6 T-GDI (GT) · 204 л.с.
2013–2018
Бензин · Механика · FWD
Kia's first hot hatch: 204 hp, 6-speed manual only, Recaro seats. Not a Golf GTI rival on a track but a quick, comfortable, rare and well-priced warm hatch. Many have been tuned: ask.
1.4 CRDi · 90 л.с.
2012–2018
Дизель · Механика · FWD
Малый корпоративный дизель: медленный, очень экономичный, живучий. Имеет смысл только для большого пробега при скромном бюджете.
1.6 CRDi · 110 л.с.
2012–2018
Дизель · Механика · FWD
Дефорсированная версия хорошо проверенного дизеля U-II; только с механикой. Живучесть та же, что у 128 и 136 л. с., тяги меньше.
1.6 CRDi · 128 л.с.
2012–2015
Дизель · Механика / Автомат · FWD
Дорестайлинговый полноценный дизель с 6-ступенчатой механикой или гидротрансформаторным 6-ступенчатым автоматом. Очень крепкая машина для большого пробега, если сажевому фильтру давали регенерироваться.
1.6 CRDi · 136 л.с.
2015–2018
Дизель · Механика / Робот с двумя сцеплениями · FWD
Рестайлинговый дизель в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатой преселективной коробкой Kia с сухим сцеплением (7DCT). Безопасный выбор: механика; преселективу нужен внимательный тест-драйв на рывки.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.4 MPI · 100 л.с. Бензин · cee'd 1.4 | 231 | 2012–2018 | Механика FWD | Начальный мотор с распределённым впрыском: медленный, зато простой, дешёвый в ремонте и дружит с ГБО. В городе нормально, на трассе с гружёным SW тяжеловато. | ||
1.6 GDI · 135 л.с. Бензин · cee'd 1.6 GDI · Gamma G4FD | 263 | 2012–2018 | Механика / Автомат FWD | Массовый бензиновый мотор с 6-ступенчатой механикой или обычным 6-ступенчатым автоматом. Непосредственный впрыск означает нагар с возрастом, но сам мотор долговечен, и если нужны две педали на JD, это тот самый вариант. | ||
1.0 T-GDI · 120 л.с. Бензин · cee'd 1.0 T-GDI | 18 | 2015–2018 | Механика FWD | Трёхцилиндровый турбомотор, появившийся при рестайлинге (была и версия на 100 л. с.). В хэтчбеке резвый и экономичный; в гружёном SW напрягается. | ||
1.6 T-GDI (GT) · 204 л.с. Бензин · cee'd GT / pro_cee'd GT · Gamma G4FJ | 49 | 2013–2018 | Механика FWD | Kia's first hot hatch: 204 hp, 6-speed manual only, Recaro seats. Not a Golf GTI rival on a track but a quick, comfortable, rare and well-priced warm hatch. Many have been tuned: ask. | ||
1.4 CRDi · 90 л.с. Дизель · cee'd 1.4 CRDi | 55 | 2012–2018 | Механика FWD | Малый корпоративный дизель: медленный, очень экономичный, живучий. Имеет смысл только для большого пробега при скромном бюджете. | ||
1.6 CRDi · 110 л.с. Дизель · cee'd 1.6 CRDi 110 · U-II D4FB | 110 | 2012–2018 | Механика FWD | Дефорсированная версия хорошо проверенного дизеля U-II; только с механикой. Живучесть та же, что у 128 и 136 л. с., тяги меньше. (часть данных не проверена) | ||
1.6 CRDi · 128 л.с. Дизель · cee'd 1.6 CRDi 128 · U-II D4FB | 117 | 2012–2015 | Механика / Автомат FWD | Дорестайлинговый полноценный дизель с 6-ступенчатой механикой или гидротрансформаторным 6-ступенчатым автоматом. Очень крепкая машина для большого пробега, если сажевому фильтру давали регенерироваться. | ||
1.6 CRDi · 136 л.с. Дизель · cee'd 1.6 CRDi 136 · U-II D4FB | 84 | 2015–2018 | Механика / Робот с двумя сцеплениями FWD | Рестайлинговый дизель в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатой преселективной коробкой Kia с сухим сцеплением (7DCT). Безопасный выбор: механика; преселективу нужен внимательный тест-драйв на рывки. |
Версии
Что значат шильдики
S / M
частаябазовая
2012–2018
Начальные комплектации: кондиционер (на S с ручным управлением), магнитола, стальные или небольшие литые диски, галогеновые фары. В M добавляются литые диски, Bluetooth и подогрев сидений на большинстве годов выпуска.
L
частаялиния комплектации
2012–2018
Средняя комплектация: двухзонный климат, круиз-контроль, 16- или 17-дюймовые литые диски, задние парктроники, подогрев сидений, часто навигация с камерой.
XL
нечастаялиния комплектации
2012–2018
Топовая комфортная комплектация: кожа, вентилируемое электрическое сиденье водителя, ксенон, бесключевой доступ, навигация, опционально панорамная крыша.
Business Line
частаялиния комплектации
2013–2018
Пакет для автопарков: навигация, камера заднего вида, климат и парктроники на машине уровня L. Обычно бывшая корпоративная с большим пробегом.
GT Line
нечастаялиния комплектации
2015–2018
Facelift appearance trim: GT-style bumpers, 17-inch wheels, 'ice cube' LED fog lights, red-accented sport seats and flat-bottom wheel. Any engine: mechanically standard.
Внимание: GT Line: это не GT. Объявления с заголовком «cee'd GT» и мотором 1.6 GDI или 1.6 CRDi: это машины GT Line; у GT стоит 1.6 T-GDI на 204 л. с., две выхлопные насадки и сиденья Recaro.
GT
редкаяспортивная версия
2013–2018
Модель с 204-сильным 1.6 T-GDI: 6-ступенчатая механика, заниженная спортивная подвеска, 18-дюймовые колёса, две выхлопные насадки, сиденья Recaro, красные суппорты. Продавалась как pro_cee'd GT (3 двери) и cee'd GT (5 дверей).
Внимание: Бывает и наоборот: некоторые продавцы выставляют GT как «GT Line». Ищите шильдик T-GDI и сиденья Recaro.
Опции
Опции, которые важны
редкая
Вентиляция сидений
Только на XL: надёжный признак топовой машины.
нечастая
Штатная навигация
Признак топовой комплектации JD; вместе с экраном идёт и камера заднего вида.
нечастая
Ксеноновые фары
Особенность XL и GT; намного лучше галогена, который стоит на большинстве машин.
нечастая
Кожаный салон
XL и GT (на GT с замшей); хорошо переносит возраст.
нечастая
Панорамная крыша
Доступна на пятидверке и SW; одни покупатели её требуют, другие избегают.
нечастая
Камера заднего вида
Идёт в пакете с навигацией; на SW практично.
частая
Подогрев передних сидений
Часто начиная с L; польские покупатели этого ждут.
редкая
Подогрев задних сидений
Редкая комфортная опция только для топовой комплектации.
нечастая
Бесключевой доступ
Бесключевой доступ и запуск; особенность XL.
редкая
Электрорегулировка сидений
Только на XL; признак хорошо укомплектованной машины.
редкая
Ассистент удержания в полосе
Только в топовых комплектациях после рестайлинга (2015+).
редкая
Контроль слепых зон
Рестайлинговые XL и GT; на JD редкость.
нечастая
Фаркоп
Часто на дизельных SW; если много буксировали, проверьте износ.
частая
Диски 17–18"
18-дюймовые колёса только у GT; на XL и GT Line 17-дюймовые. Только внешний эффект.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Простые живучие моторы: 1.6 GDI и 1.6 CRDi регулярно переходят рубеж 300 000 км
- +Оцинкованный кузов, структурной коррозии практически нет; краска скорее скалывается, чем ржавеет
- +Семилетняя гарантия означает, что первые годы жизни почти все машины обслуживались у дилера
- +SW estate has a 528-litre boot and a flat floor, a genuine Octavia Combi alternative for less money
- +Дешёвые запчасти, простое обслуживание, никакой дорогой сложности, кроме преселективной коробки
Дорого в ремонте
7DCT clutch and mechatronicsDPF replacementXenon headlamp unitsPanoramic roof mechanism
Польский рынок
В Польше предложений много, потому что новой Kia продавалась хорошо, а SW был базовой корпоративной машиной; норма здесь: польские машины от первого владельца с дилерской историей, а не привозные. Бывшие корпоративные 1.6 CRDi в кузове SW с пробегом 250 000+ км дёшевы и часто честны; частные 1.6 GDI стоят дороже. GT редки и держат цену; шильдики GT Line часто доклеивают.
Известные слабые места
- умеренно7-ступенчатый преселектив с сухим сцеплением (7DCT)Собственная преселективная коробка Kia с сухим сцеплением на рестайлинговом 1.6 CRDi 136 может дёргаться при трогании и перегреваться в пробках; пакеты сцеплений и приводы вне гарантии: дорогой ремонт.Проверить: Проедьтесь в плотном трафике и в горку; оцените, нет ли рывков при трогании и задержки между первой и второй передачей. Спросите, меняли ли сцепление или мехатронику.
- умеренноНагар и форсунки 1.6 GDIНепосредственный впрыск без распределённого: нагар на впускных клапанах и износ форсунок дают неровный холостой ход на холодную и провалы при большом пробеге. Не смертельно, но известная статья расходов.Проверить: Заведите машину на холодную сами и прислушайтесь к холостому ходу; спросите, меняли ли форсунки или ТНВД.
- умеренноСажевый фильтр и EGR на 1.6 / 1.4 CRDiУ чисто городских дизелей забиваются сажевый фильтр и EGR; дальше ошибки регенерации и аварийный режим. На дешёвых машинах фильтр часто вырезан, и техосмотр они не проходят.Проверить: Спросите, как машину эксплуатировали, посмотрите, нет ли ошибок регенерации на панели, и убедитесь, что сажевый фильтр родной.
- умеренноДвухмассовый маховик и сцепление (дизели на механике)Износ маховика проявляется стуком на холостых и вибрацией при трогании; замена вместе со сцеплением стоит четырёхзначную сумму.Проверить: Прислушайтесь на холостых с отпущенной и выжатой педалью сцепления; спросите, когда меняли сцепление.
- заметкаМуфта рулевой колонки (MDPS)Эластичная муфта электрической рулевой колонки изнашивается, появляется стук на неровностях и малой скорости. Деталь дешёвая, для Hyundai и Kia той эпохи распространённая.Проверить: Покрутите руль на месте и послушайте, нет ли стука из колонки; спросите, меняли ли муфту.
- заметкаОхлаждение и термостат 1.0 T-GDIТрёхцилиндровый турбомотор может терять антифриз через корпус термостата и стыки патрубков; следите за уровнем.Проверить: Проверьте уровень антифриза и посмотрите, нет ли сухих подтёков вокруг корпуса термостата.
- заметкаИзнос подвески и тормозовИзнашиваются сайлентблоки задних продольных рычагов и передние стойки стабилизатора; на машинах, которые жёстко эксплуатировали, ведёт передние диски. Всё дёшево чинится, но легко находится на запущенных корпоративных экземплярах.Проверить: Прислушайтесь к стукам на неровностях; оцените, нет ли биения при торможении со 100 км/ч.
- заметкаТонкая краска и износ салонаКапот и передний бампер сильно забиваются сколами; на корпоративных машинах с большим пробегом рано вытираются боковина водительского сиденья и руль, поэтому проверять пробег имеет смысл.Проверить: Сравните износ сиденья, руля и педалей с заявленным пробегом; по бывшим корпоративным машинам закажите проверку истории.
- умеренноЧипованные GT1.6 T-GDI хорошо отзывается на прошивки, поэтому многие GT выдают больше 204 л. с.; страдают сцепление и турбина.Проверить: Спросите про чип-тюнинг прямо; проверьте, не буксует ли сцепление в полный газ на четвёртой.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 946 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
1.6 Бензин · 135 л.с. 1.6 GDI Business Line | 27% | 30 999 PLN | 160 000 км | Механика / Автомат · FWD / 4x4 |
1.4 Бензин · 100 л.с. 1.4 M | 22% | 29 900 PLN | 151 000 км | Механика · FWD |
1.6 Дизель · 128 л.с. 1.6 CRDi 128 Platinum Edition | 12% | 22 950 PLN | 218 604 км | Механика / Автомат · FWD |
1.6 Дизель · 110 л.с. 1.6 CRDi L | 11% | 24 900 PLN | 213 199 км | Механика / Автомат · FWD |
1.6 Дизель · 136 л.с. 1.6 CRDi GT Line | 9% | 30 900 PLN | 186 075 км | Механика / Автомат · FWD |
1.6 Бензин · 204 л.с. 1.6 T-GDI GT-Challenge | 5% | 39 998 PLN | 159 000 км | Механика · FWD |
1.4 Дизель · 90 л.с. 1.4 CRDi 90 Spirit | 5% | 21 900 PLN | 210 000 км | Механика · FWD |
1.0 Бензин · 120 л.с. 1.0 T-GDI ISG GT Line | 2% | 29 900 PLN | 149 796 км | Механика · FWD |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- XL25
- L Business Line17
- GDI Dream Team Edition14
- GDI Business Line14
- CVVT Edition 713
- GDI Platinum Edition13
- GDI XL13
- CVVT Attract12
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Разъём USB 96%Радио 92%Электростеклоподъёмники передние 92%ABS 92%Крепления Isofix 92%Подушка безопасности водителя 88%Подушка безопасности пассажира 88%Bluetooth 88%Противотуманные фары 83%Передние шторки безопасности 83%Система стабилизации ESP 83%Передний подлокотник 79%Передние боковые подушки 79%Громкая связь 75%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
1.6 GDI после рестайлинга (2016–2018), комплектация L или XL, 6-ступенчатая механика или автомат
The simplest, longest-lived JD. The conventional automatic is a safe choice, there is no DCT on the petrol.
1.6 CRDi 136 в кузове SW с 6-ступенчатой механикой
Для семей, ездящих далеко: 4,5 л/100 км, большой багажник и никакого риска преселективной коробки.
pro_cee'd GT или cee'd GT с историей
Доступный, редкий и комфортный тёплый хэтчбек с сиденьями Recaro. Берите только нечипованный, обслуженный у дилера экземпляр.