Hyundai i30 · GD
2-е поколение 2012–2017
Разработанный в Рюссельсхайме и собиравшийся в Ношовице GD это машина, которая сделала Hyundai массовым выбором в Европе. Простой, просторный и очень дешёвый в содержании, с пятилетней гарантией, благодаря которой многие польские экземпляры от первого владельца с дилерской историей. Основные моторы это бензиновый 1.6 GDI и дизель 1.6 CRDi; универсал Wagon один из самых практичных за эти деньги. Не вдохновляет, редко ломается.
Фото: OSX · Public domain
Как узнать
Как отличить
- •До рестайлинга (2012–2015): большая шестиугольная решётка с сетчатой вставкой, стреловидные галогенные фары, светодиодные ходовые огни в вертикальной рамке противотуманок
- •Рестайлинг (2015–2017): более узкая решётка с горизонтальными хромированными планками, изменённый нижний бампер, новые дизайны дисков; у Turbo чёрная решётка, красные акценты и два патрубка выхлопа
- •Три кузова: 5-дверный хэтчбек, 3-дверный (i30 3-door / на некоторых рынках «купе») и универсал Wagon с длинной крышей
2015 facelift (MY2015)
- Revised hexagonal grille with horizontal bars, new bumpers and LED daytime running lights integrated in the fog-lamp surrounds
- 1.6 CRDi updated to 136 hp with the new 7-speed dual clutch (7DCT) as the automatic option
- 1.6 T-GDI 186 hp 'Turbo' added with sport styling, twin exhausts and a firmer chassis
- New navigation with a 7-inch touchscreen and a lightly refreshed interior
Двигатели
Двигатели
1.4 MPI · 100 л.с.
2012–2017
Бензин · Механика · FWD
Базовый бензиновый мотор с распределённым впрыском; медленный, но почти неубиваемый и дружит с ГБО. Правильный мотор для городской машины при ограниченном бюджете, но не для гружёного универсала.
1.6 GDI · 135 л.с.
2012–2017
Бензин · Механика / Автомат · FWD
The mainstream petrol: direct injection, timing chain, 6-speed manual or a conventional 6-speed automatic. Brisk enough, economical, and the automatic is a torque converter rather than a dual clutch, a real plus.
1.6 T-GDI (Turbo) · 186 л.с.
2015–2017
Бензин · Механика · FWD
«Тёплый» хэтчбек с мотором Veloster Turbo, только механика. Быстрый по прямой, но не хот-хэтч; в Польше редкий, скорее курьёз, чем коллекционная машина.
1.4 CRDi · 90 л.с.
2012–2017
Дизель · Механика · FWD
Экономный маленький дизель с DPF и двухмассовым маховиком; в хэтчбеке достаточен, в универсале медленный. Имеет смысл только при очень большом годовом пробеге.
1.6 CRDi · 110 л.с.
2012–2015
Дизель · Механика · FWD
Более слабая версия того же дизеля, что и 128; любимец автопарков. Спрашивайте о регенерации DPF и истории сцепления, а не о самом моторе.
1.6 CRDi · 128 л.с.
2012–2015
Дизель · Механика / Автомат · FWD
Лучший дорестайлинговый дизель: 128 л.с. с 6-ступенчатой механикой или гидромеханическим автоматом. Долговечный, 5 л/100 км на трассе, привод распредвалов цепью.
1.6 CRDi · 136 л.с.
2015–2017
Дизель · Механика / Робот с двумя сцеплениями · FWD
Дизель после рестайлинга; стоит брать механику. Автомат здесь это 7-ступенчатый сухой робот (7DCT), который нужно проверить на холодную на рывки.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.4 MPI · 100 л.с. Бензин · Gamma 1.4 MPI (G4FA) | 330 | 2012–2017 | Механика FWD | Базовый бензиновый мотор с распределённым впрыском; медленный, но почти неубиваемый и дружит с ГБО. Правильный мотор для городской машины при ограниченном бюджете, но не для гружёного универсала. | ||
1.6 GDI · 135 л.с. Бензин · Gamma 1.6 GDI (G4FD) | 153 | 2012–2017 | Механика / Автомат FWD | The mainstream petrol: direct injection, timing chain, 6-speed manual or a conventional 6-speed automatic. Brisk enough, economical, and the automatic is a torque converter rather than a dual clutch, a real plus. | ||
1.6 T-GDI (Turbo) · 186 л.с. Бензин · i30 Turbo · Gamma 1.6 T-GDI (G4FJ) | 17 | 2015–2017 | Механика FWD | «Тёплый» хэтчбек с мотором Veloster Turbo, только механика. Быстрый по прямой, но не хот-хэтч; в Польше редкий, скорее курьёз, чем коллекционная машина. | ||
1.4 CRDi · 90 л.с. Дизель · U-II 1.4 CRDi (D4FC) | 68 | 2012–2017 | Механика FWD | Экономный маленький дизель с DPF и двухмассовым маховиком; в хэтчбеке достаточен, в универсале медленный. Имеет смысл только при очень большом годовом пробеге. | ||
1.6 CRDi · 110 л.с. Дизель · U-II 1.6 CRDi (D4FB) | 180 | 2012–2015 | Механика FWD | Более слабая версия того же дизеля, что и 128; любимец автопарков. Спрашивайте о регенерации DPF и истории сцепления, а не о самом моторе. (часть данных не проверена) | ||
1.6 CRDi · 128 л.с. Дизель · U-II 1.6 CRDi (D4FB) | 25 | 2012–2015 | Механика / Автомат FWD | Лучший дорестайлинговый дизель: 128 л.с. с 6-ступенчатой механикой или гидромеханическим автоматом. Долговечный, 5 л/100 км на трассе, привод распредвалов цепью. | ||
1.6 CRDi · 136 л.с. Дизель · U-II 1.6 CRDi (D4FB) | 20 | 2015–2017 | Механика / Робот с двумя сцеплениями FWD | Дизель после рестайлинга; стоит брать механику. Автомат здесь это 7-ступенчатый сухой робот (7DCT), который нужно проверить на холодную на рывки. |
Версии
Что значат шильдики
Classic
частаябазовая
2012–2017
Базовая комплектация: механический кондиционер, штампованные или небольшие литые диски, магнитола без сенсорного экрана. Много флотских машин и такси.
Comfort
частаялиния комплектации
2012–2017
Самая массовая комплектация: климат-контроль, подогрев сидений, Bluetooth, литые диски, круиз-контроль. Разумная цель.
Style
частаялиния комплектации
2012–2017
Comfort плюс 16/17-дюймовые диски, подогрев руля, светодиодные ходовые огни, на многих машинах камера заднего вида с навигацией.
Premium
нечастаялиния комплектации
2012–2017
Топовая комплектация: кожа, Smart Key, на многих панорамная крыша, навигация, 17-дюймовые диски. У GD встречается нечасто, потому что польские покупатели останавливались на Comfort или Style.
Turbo
редкаяспортивная версия
2015–2017
1.6 T-GDI на 186 л.с. со спортивными бамперами, чёрной решёткой, красными акцентами в салоне, двумя патрубками выхлопа и более жёсткой подвеской. Отдельная модель, а не набор наклеек.
Внимание: Некоторые продавцы пишут «Turbo» у любого турбодизеля; GD Turbo это бензин, 186 л.с. и механика.
Go!
нечастаяспецверсия
2016–2017
Спецсерия конца производства на базе Comfort с 16-дюймовыми литыми дисками, навигацией с камерой и несколькими косметическими деталями; хорошее предложение, если цена как у Comfort.
Опции
Опции, которые важны
нечастая
Бесключевой доступ
Оснащение уровня Premium на GD; признак хорошо оснащённой машины.
нечастая
Панорамная крыша
Опция только для Premium; добавляет света, но и скрипов, и утяжеляет крышу в остальном простой машины.
нечастая
Кожаный салон
Комплектация Premium; на GD редкость и сильный признак топового заказа.
нечастая
Штатная навигация
Добавляет камеру заднего вида и более приятную консоль; карты устарели, но железо надёжное.
частая
Подогрев передних сидений
В Польше в базе начиная с Comfort; отсутствие указывает на базовый Classic или серый импорт.
частая
Подогрев руля
Фирменный недорогой элемент комфорта Hyundai; на Style и Premium обычно есть.
нечастая
Камера заднего вида
В пакете с навигацией; полезна на универсале.
частая
Двухзонный климат-контроль
Comfort и выше; на Classic механический кондиционер.
частая
Парктроники
Часто, но не везде на машинах Classic.
нечастая
Фаркоп
Часто на универсалах и дизелях; проверьте, что он установлен правильно и что сцепление не убили буксировкой кемпера.
частая
Диски 17"
Style/Premium и Turbo; косметика, чуть жёстче ход.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Простая, долговечная техника: моторы с цепью ГРМ, классический автомат на 1.6 GDI/CRDi, без проблем с ржавчиной
- +Благодаря пятилетней гарантии Hyundai значительная часть польских машин от первого владельца с полной дилерской историей
- +Очень дешёвые запчасти и работа, и машину знает любой независимый сервис
- +Wagon даёт 528 литров багажника в машине по цене городского хэтчбека
Дорого в ремонте
7DCT clutch pack1.6 GDI high-pressure fuel systemDiesel DPF
Польский рынок
One of the most common used compacts in Poland, with an unusually high share of Polish-registered, first-owner, dealer-serviced cars thanks to the five-year warranty. The 1.6 CRDi Wagon dominates the diesel supply (much of it ex-fleet); 1.6 GDI and 1.4 MPI hatchbacks are the private-owner cars. Prices are low and flat, spend the extra on a documented Comfort or Style rather than on a cheaper Classic.
Известные слабые места
- умеренноНепосредственный впрыск 1.6 GDIПри больших пробегах износ ТНВД и форсунок, нагар на впускных клапанах и натяжитель цепи ГРМ, который после 150 000 км может греметь на холодную. Не эпидемия, но этот мотор нужно проверять, а не полагаться на удачу.Проверить: Попросите видео холодного пуска (прислушайтесь к двухсекундному треску цепи), проверьте неровный холостой ход и ошибки давления топлива.
- умеренноСцепление и двухмассовый маховик у дизеля1.4 и 1.6 CRDi изнашивают сцепление и двухмассовый маховик к 150 000–200 000 км, и многие были флотскими машинами. Замена стоит 3 000–4 500 PLN.Проверить: Прочувствуйте рывки при трогании и дребезг на холостых, который стихает при выжатом сцеплении; спросите, меняли ли двухмассовый маховик.
- умеренноDPF и EGR у дизелей на коротких поездкахCRDi, ездящие по городу, забивают сажевый фильтр и закоксовывают EGR; принудительные регенерации и удалённые фильтры часто встречаются у дешёвых машин.Проверить: Спросите, как эксплуатировалась машина; проверьте предупреждение DPF и стоит ли оригинальный фильтр (с удалённым польский техосмотр не пройти).
- умеренноСухой робот 7DCT (1.6 CRDi с автоматом с 2015 года)Первый сухой робот Hyundai с двумя сцеплениями дёргает в пробках и может рано износить пакет сцеплений; у гидромеханического автомата более ранней 128-сильной машины этой проблемы нет.Проверить: Тест-драйв на холодную в режиме «стоп-старт»; любая вибрация на первой и второй передаче это повод уйти или пересмотреть цену.
- умеренноМуфта колонки электроусилителя руляЭластичная муфта в рулевой колонке MDPS изнашивается, давая стук на неровностях и размытый ноль. Дешёвая деталь, частая жалоба на все Hyundai и Kia той эпохи.Проверить: При выключенном двигателе покачайте руль влево-вправо и послушайте, нет ли стука из колонки.
- заметкаКомпрессор и испаритель кондиционераЧерез 8–10 лет появляются отказы муфты компрессора и утечки из испарителя; заправка, которой хватает на неделю, всё выдаёт.Проверить: Убедитесь, что кондиционер дует по-настоящему холодным, и спросите, когда его последний раз обслуживали.
- умеренноФлотское, таксомоторное и прокатное прошлоеGD был любимцем польских автопарков и таксомоторных компаний, поэтому правдоподобность пробега и износ салона важнее обычного.Проверить: Сравните износ боковины водительского сиденья, руля и педалей с заявленным пробегом; проверьте отчёт по истории машины.
- заметкаЗадние тормоза и ручникУ машин, которые много стоят, ржавеют задние диски и закисают тросы ручника; дешёвая, но частая причина не пройти техосмотр.Проверить: Проверьте, держит ли ручник на уклоне, и осмотрите поверхность задних дисков.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 808 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
1.4 Бензин · 100 л.с. 1.4 Classic | 38% | 29 900 PLN | 143 000 км | Механика · FWD / RWD |
1.6 Дизель · 110 л.с. 1.6 CRDi Comfort | 21% | 24 800 PLN | 195 000 км | Механика / Автомат · FWD / RWD |
1.6 Бензин · 135 л.с. i30cw 1.6 Fifa World Cup Edition | 16% | 33 900 PLN | 171 000 км | Механика / Автомат · FWD |
1.4 Дизель · 90 л.с. 1.4 CRDi Classic + | 8% | 19 999 PLN | 192 000 км | Механика / Автомат · FWD / RWD |
1.6 Бензин · 120 л.с. 1.6 Premium | 3% | 29 800 PLN | 160 000 км | Механика / Автомат · FWD |
1.6 Дизель · 128 л.с. 1.6 CRDi Premium | 3% | 24 900 PLN | 205 000 км | Механика / Автомат · FWD |
1.6 Дизель · 136 л.с. blue Kombi 1.6 CRDi Premium | 3% | 32 800 PLN | 179 000 км | Автомат / Механика · FWD |
1.4 Бензин · 109 л.с. 1.4 Blue Comfort | 2% | 25 900 PLN | 162 900 км | Механика · FWD |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- Classic45
- Style42
- Comfort41
- Classic +31
- Premium26
- Trend16
- Fifa World Cup Edition15
- Advantage13
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Радио 100%Разъём USB 100%Электростеклоподъёмники передние 100%ABS 96%Подушка безопасности водителя 96%Подушка безопасности пассажира 96%Управление аудио на руле 93%Усилитель руля 93%Система стабилизации ESP 93%Передние боковые подушки 93%Противотуманные фары 89%Bluetooth 86%Передние шторки безопасности 86%Антипробуксовочная система 79%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
1.6 GDI Comfort или Style, механика или 6AT, польский первый владелец
Долговечный, дешёвый в содержании, без робота с двумя сцеплениями и без DPF; лучший GD для большинства покупателей.
1.6 CRDi 128 Wagon с 6-ступенчатой механикой для тех, кто много ездит
Дорестайлинговый дизель с классическими коробками и расходом 5 л/100 км; подтвердите историю двухмассового маховика и DPF.
1.4 MPI Comfort как первая машина или городская машина на ГБО
Медленный, но по сути неубиваемый и самый дешёвый в страховке и заправке.