Разумный семейный хэтчбек с европейским шасси и корейской надёжностью: машина размера Golf, которая обходится как Octavia, с i30 N в роли скрытого хот-хэтча.

Разработанный в Рюссельсхайме и собиравшийся в Ношовице GD это машина, которая сделала Hyundai массовым выбором в Европе. Простой, просторный и очень дешёвый в содержании, с пятилетней гарантией, благодаря которой многие польские экземпляры от первого владельца с дилерской историей. Основные моторы это бензиновый 1.6 GDI и дизель 1.6 CRDi; универсал Wagon один из самых практичных за эти деньги. Не вдохновляет, редко ломается.

A more grown-up i30: quieter, better built, with a full suite of driver assistance from launch and three bodies, hatchback, Wagon and the sleek Fastback. Turbo petrols (1.0, 1.4 and later 1.5 T-GDI) replaced the old naturally aspirated engines, the 1.6 CRDi soldiered on for fleets and the i30 N arrived as Hyundai's first genuine hot hatch, developed by ex-BMW M engineer Albert Biermann. The main buying decision is the gearbox: the manual is a safe bet, the 7-speed dry dual clutch needs a careful test drive.