Honda Civic (hatchback / Tourer / sedan) · VIII (FN/FK)
7-е поколение 2006–2011
Civic «НЛО»: космическая панель, Magic Seats и надёжность Honda. Отличный мотор это 1.8 i-VTEC; 1.4 медленный, но крепкий; 2.2 i-CTDi мощный дизель без DPF. Известные узлы это задние рычаги и изредка сцепление; ржавчина редка. Очень хорошая машина за 12 000–20 000 PLN.
Фото: OSX · Public domain
Как узнать
Как отличить
- •Клиновидный профиль с разделённым задним стеклом и скрытыми ручками задних дверей; у Type R треугольные патрубки выхлопа
- •Двухъярусная цифровая приборная панель; седан (FD) выглядит традиционно
2009 facelift
- New front bumper and grille, revised interior trim
- 1.4 i-VTEC 100 replaced 1.4 i-DSI; 2.2 i-CTDi continued; Type R (FN2) to 2010
Двигатели
Двигатели
1.4 i-DSI · 83 л.с.
2006–2008
Бензин · Механика / Роботизированная механика · FWD
Очень медленный; экономичный; избегайте роботизированной коробки i-Shift.
1.4 i-VTEC · 100 л.с.
2008–2011
Бензин · Механика / Роботизированная механика · FWD
Улучшенный 1.4; всё ещё медленный. Избегайте i-Shift.
1.8 i-VTEC · 140 л.с.
2006–2011
Бензин · Механика / Автомат / Роботизированная механика · FWD
Тот, который стоит брать: достаточно быстрый, экономный, почти неубиваемый. Механика или 5-ступенчатый автомат; избегайте i-Shift.
2.2 i-CTDi · 140 л.с.
2006–2011
Дизель · Механика · FWD
Мощный, мягкий, у большинства нет DPF; с возрастом EGR и вихревые заслонки; при больших пробегах сцепление и двухмассовый маховик.
Type R 2.0 i-VTEC · 201 л.с.
2007–2010
Бензин · Механика · FWD
Высокооборотный K20 с задней торсионной балкой; долговечен, если не издевались. Машины цвета Championship White с историей коллекционны.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.4 i-DSI · 83 л.с. Бензин · 1.4 i-DSI | 78 | 2006–2008 | Механика / Роботизированная механика FWD | Очень медленный; экономичный; избегайте роботизированной коробки i-Shift. | ||
1.4 i-VTEC · 100 л.с. Бензин · 1.4 i-VTEC · L13Z1 | 63 | 2008–2011 | Механика / Роботизированная механика FWD | Улучшенный 1.4; всё ещё медленный. Избегайте i-Shift. | ||
1.8 i-VTEC · 140 л.с. Бензин · 1.8 i-VTEC · R18A2 | 245 | 2006–2011 | Механика / Автомат / Роботизированная механика FWD | Тот, который стоит брать: достаточно быстрый, экономный, почти неубиваемый. Механика или 5-ступенчатый автомат; избегайте i-Shift. | ||
2.2 i-CTDi · 140 л.с. Дизель · 2.2 i-CTDi · N22A2 | 53 | 2006–2011 | Механика FWD | Мощный, мягкий, у большинства нет DPF; с возрастом EGR и вихревые заслонки; при больших пробегах сцепление и двухмассовый маховик. | ||
Type R 2.0 i-VTEC · 201 л.с. Бензин · Type R (FN2) · K20Z4 | 9 | 2007–2010 | Механика FWD | Высокооборотный K20 с задней торсионной балкой; долговечен, если не издевались. Машины цвета Championship White с историей коллекционны. |
Версии
Что значат шильдики
Comfort / Sport
частаябазовая
2006–2011
Хорошо оснащён: климат-контроль, литые диски на Sport.
Executive
нечастаялиния комплектации
2006–2011
Кожа, ксенон, панорамная стеклянная крыша, круиз.
Type S
нечастаялиния комплектации
2007–2011
Трёхдверный кузов со спортивным оформлением; обычные моторы. Не Type R.
Внимание: Type S часто продают как «Type R».
Type R
редкаяспортивная версия
2007–2010
K20 на 201 л.с., 6-ступенчатая механика, спортивная подвеска, сиденья в стиле Recaro, треугольные патрубки выхлопа.
Внимание: Бывают 1.8 с обвесом Type R; мотор K20 и VIN всё решают.
Опции
Опции, которые важны
нечастая
Ксеноновые фары
Executive.
нечастая
Панорамная крыша
Executive; проверьте уплотнители.
нечастая
Кожаный салон
Executive.
нечастая
Подогрев передних сидений
Ценится.
частая
Круиз-контроль
Комфорт.
частая
Климат-контроль
В базе у большинства.
нечастая
Парктроники
Полезно при разделённом заднем стекле.
нечастая
ГБО (установлено позже)
Часто на 1.8.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +1.8 i-VTEC и 2.2 i-CTDi очень долговечны
- +Продуманная компоновка (Magic Seats), узнаваемый дизайн
- +Ржавчина редка; дешёвый в содержании
Дорого в ремонте
i-Shift actuator
Польский рынок
1.8 i-VTEC от частных владельцев это умная недорогая покупка; FN2 Type R дорожает.
Известные слабые места
- заметкаЗадние рычагиИзнашиваются сайлентблоки задних продольных и верхних рычагов; стуки и износ шин.Проверить: Прислушайтесь к стукам сзади; проверьте износ шин.
- умеренноРоботизированная коробка i-ShiftДёргает и дорого обходится при отказе актуатора.Проверить: Выбирайте механику или автомат.
- умеренноСцепление и двухмассовый маховик (дизель)Расходные узлы; у i-CTDi тугое сцепление.Проверить: Спросите о замене сцепления.
- заметкаКлапанные зазорыПериодическая регулировка, особенно на ГБО.Проверить: Спросите, когда проверяли зазоры.
- заметкаУплотнители панорамной крыши и заднего стеклаПротечки у машин со стеклянной крышей; уплотнители разделённого заднего стекла.Проверить: Проверьте, не влажные ли ковры.
- умеренноОсобенности Type RЖёсткая эксплуатация и доработки; проверьте, стоковый ли выхлоп, и историю замены масла.Проверить: Спросите о треке и доработках.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 502 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
1.8 Бензин · 140 л.с. 1.8 Comfort | 48% | 16 900 PLN | 206 000 км | Механика / Автомат · FWD / RWD |
1.3 Бензин · 83 л.с. 1.4 Comfort | 12% | 11 900 PLN | 194 000 км | Механика / Автомат · FWD / RWD |
1.3 Бензин · 100 л.с. 1.4 TypeS | 11% | 18 800 PLN | 183 000 км | Механика / Автомат · FWD |
2.2 Дизель · 140 л.с. 2.2i-CTDi Executive NAVI | 10% | 10 500 PLN | 269 500 км | Механика / Автомат · FWD |
1.8 ГБО · 140 л.с. 1.8 TypeS | 8% | 18 000 PLN | 234 000 км | Механика / Автомат · FWD / 4x4 |
2.0 Бензин · 201 л.с. 2.0 TypeR | 1% | 40 000 PLN | 197 600 км | Механика / Автомат · FWD |
1.4 Бензин · 83 л.с. | 1% | 9 000 PLN | 162 000 км | Механика · FWD |
1.3 ГБО · 83 л.с. 1.4 Base | 1% | 14 900 PLN | 220 000 км | Механика · FWD |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- Comfort45
- Executive25
- Sport17
- TypeS14
- Base11
- 1.8i-VTEC Comfort8
- 1.8i-VTEC Executive7
- 1.4i-DSi Comfort7
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Электростеклоподъёмники передние 100%Подогрев боковых зеркал 100%ABS 100%Радио 94%Усилитель руля 94%Система стабилизации ESP 94%Распределение тормозных усилий (EBD) 94%Усилитель экстренного торможения 94%Подушка безопасности водителя 94%Подушка безопасности пассажира 94%Передние шторки безопасности 94%Передние боковые подушки 94%Климат-контроль 88%Электростеклоподъёмники задние 88%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
1.8 i-VTEC на механике, Sport/Executive
Долговечный и достаточно весёлый Civic.
Type R FN2 без доработок
Дорожающая классика.