Компакт, который лучше всех в классе управляется: дёшев в покупке, точен в поворотах и беспроблемен, если обойти EcoBoost с ремнём ГРМ в масле и сухую коробку Powershift.

По-прежнему лучше всех едущий дешёвый хэтчбек. Бензиновые 1.6 Duratec просты и долговечны; 1.8 Duratec и 2.0 в порядке; 1.6 TDCi (PSA DV6) требует аккуратного владельца (подача масла к турбине, DPF); 1.8 TDCi (Ford Lynx) крепкий, но шумный. Слабое место Mk2 это ржавчина на задних арках. Очень честная машина за 8 000–14 000 PLN.

Культурный и хорошо укомплектованный, с двумя знаменитыми ловушками: «мокрый» ремень ГРМ у 1.0 EcoBoost и патрубок расширительного бачка (перегрев), а также преселектив с сухим сцеплением Powershift (DPS6) на автоматах с бензиновым и дизельным 1.6. Разумный выбор, 1.6 Ti-VCT на механике и 2.0 TDCi (у него Powershift с мокрым сцеплением, и он нормальный); ST, отличный горячий хэтчбек.