BMW X5 · G05 (X5 M: F95)
4-е поколение 2018–
Крупнее, тише и намного «цифровее» F15, на платформе CLAR с опциональной двухосной пневмоподвеской и подруливающей задней осью. Массовый выбор снова 30d, 40d: мотор для лёгких дальних поездок, M50d с четырьмя турбинами: недолговечная экзотика, 40i и M50i: бензиновые варианты, а подключаемый 45e: любимец корпоративных парков. Мягкие гибриды появились в 2020 году, а рестайлинг 2023 года принёс изогнутый дисплей и прибавку мощности по всей линейке.
Фото: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0
Как узнать
Как отличить
- •Очень крупная цельная решётка; у машин с Laserlight синие Х-образные элементы в фарах; двухсекционная дверь багажника сохранена
- •До рестайлинга (2018–2023): два 12,3-дюймовых экрана под общим козырьком, хрустальный селектор на машинах Crafted Clarity; после рестайлинга (2023–): изогнутый дисплей и небольшой селектор-клавиша
- •M Performance (M50d/M50i/M60i): внешние акценты Cerium Grey и четыре выхлопные насадки; X5 M: особые бамперы, расширенные крылья и зеркала M
2023 LCI
- Slimmer headlights with arrow-shaped daytime running lights, reshaped kidney grille and bumpers, new tail-light graphics
- Curved display with iDrive 8 replaces the twin-screen iDrive 7 cabin; new gear selector and centre console
- All engines gain 48-volt mild hybrid: 30d to 298 hp, 40d to 352 hp, 40i to 381 hp; M60i (530 hp) replaces M50i; 50e (489 hp) replaces 45e
Двигатели
Двигатели
2.0d (25d) · 231 л.с.
2019–2020
Дизель · Автомат · 4x4
Недолго выпускавшийся начальный четырёхцилиндровый дизель; редкость, и машина проектировалась не под него.
3.0d (30d) · 265 л.с.
2018–2020
Дизель · Автомат · 4x4
Стартовый шестицилиндровый дизель: тихий, тяговитый и экономичный для машины массой 2,2 тонны. Массовая G05 в Польше.
3.0d 48V (30d) · 286 л.с.
2020–2023
Дизель · Автомат · 4x4
Версия с 48-вольтовым мягким гибридом на 286 л. с. и более плавной системой «старт-стоп». Оптимальный выбор в линейке для большинства покупателей.
3.0d 48V (30d, LCI) · 298 л.с.
2023–
Дизель · Автомат · 4x4
Рестайлинговый 30d на 298 л. с. с iDrive 8 и изогнутым дисплеем. В основном дилерский сток и лизинговые машины.
3.0d 48V (40d) · 340 л.с.
2020–2023
Дизель · Автомат · 4x4
Форсированная «шестёрка» с одним двигателем и 700 Нм; заменила M50d в роли быстрого дизеля и устроена намного проще. Отлично для буксировки и дальних поездок.
3.0d 48V (40d, LCI) · 352 л.с.
2023–
Дизель · Автомат · 4x4
Рестайлинговый 40d на 352 л. с.
3.0d quad-turbo (M50d) · 400 л.с.
2018–2020
Дизель · Автомат · 4x4
Дизель с четырьмя турбинами, снятый с производства в 2020 году. Свирепо быстрый и редкий; вне гарантии четыре турбины: это много.
3.0i turbo (40i) · 340 л.с.
2018–2023
Бензин · Автомат · 4x4
Плавная бензиновая рядная «шестёрка» B58; очень хороший мотор. Большинство польских 40i привезены из США, многие с историей битых, поэтому первый шаг: проверка документов.
3.0i turbo 48V (40i, LCI) · 381 л.с.
2023–
Бензин · Автомат · 4x4
Рестайлинговый 40i с 48-вольтовой поддержкой и 381 л. с.
4.4 V8 twin-turbo (M50i) · 530 л.с.
2019–2023
Бензин · Автомат · 4x4
V8 M Performance с дифференциалом M Sport и адаптивной подвеской M. Почти темп X5 M, но мягче; последний N63 заметно лучше, однако за уровнем масла следить надо.
4.4 V8 twin-turbo 48V (M60i) · 530 л.с.
2023–
Бензин · Автомат · 4x4
Рестайлинговый преемник M50i с 48-вольтовым мягким гибридом; те же 530 л. с.
3.0 plug-in hybrid (45e) · 394 л.с.
2019–2023
Подзаряжаемый гибрид · Автомат · 4x4
Подключаемый гибрид с рядной «шестёркой», батареей 24 кВт·ч и реальным запасом хода 50–70 км: лучший из внедорожных плагин-гибридов своего времени и любимец корпоративных парков. Важны состояние батареи и привычки зарядки.
3.0 plug-in hybrid 48V (50e, LCI) · 489 л.с.
2023–
Подзаряжаемый гибрид · Автомат · 4x4
Рестайлинговый подключаемый гибрид на 489 л. с. с батареей побольше и запасом хода около 90 км по WLTP.
4.4 V8 twin-turbo (X5 M) · 600 л.с.
2020–2023
Бензин · Автомат · 4x4
Востребован Надёжность
Полноценная M с V8 S63 и M xDrive. При рестайлинге снята с производства в пользу единственной версии Competition.
4.4 V8 twin-turbo (X5 M Competition) · 625 л.с.
2020–
Бензин · Автомат · 4x4
625-сильная Competition; с рестайлинга 2023 года получает 48-вольтовую поддержку и остаётся единственной X5 M. Очень быстрая и очень дорогая в содержании.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
2.0d (25d) · 231 л.с. Дизель · X5 xDrive25d · B47D20 | 107 | 2019–2020 | Автомат 4x4 | Недолго выпускавшийся начальный четырёхцилиндровый дизель; редкость, и машина проектировалась не под него. (часть данных не проверена) | ||
3.0d (30d) · 265 л.с. Дизель · X5 xDrive30d · B57D30 | 45 | 2018–2020 | Автомат 4x4 | Стартовый шестицилиндровый дизель: тихий, тяговитый и экономичный для машины массой 2,2 тонны. Массовая G05 в Польше. | ||
3.0d 48V (30d) · 286 л.с. Дизель · X5 xDrive30d · B57D30 (mild hybrid) | 166 | 2020–2023 | Автомат 4x4 | Версия с 48-вольтовым мягким гибридом на 286 л. с. и более плавной системой «старт-стоп». Оптимальный выбор в линейке для большинства покупателей. | ||
3.0d 48V (30d, LCI) · 298 л.с. Дизель · X5 xDrive30d (LCI) · B57D30 (mild hybrid) | 120 | 2023– | Автомат 4x4 | Рестайлинговый 30d на 298 л. с. с iDrive 8 и изогнутым дисплеем. В основном дилерский сток и лизинговые машины. | ||
3.0d 48V (40d) · 340 л.с. Дизель · X5 xDrive40d · B57D30 (mild hybrid) | 82 | 2020–2023 | Автомат 4x4 | Форсированная «шестёрка» с одним двигателем и 700 Нм; заменила M50d в роли быстрого дизеля и устроена намного проще. Отлично для буксировки и дальних поездок. | ||
3.0d 48V (40d, LCI) · 352 л.с. Дизель · X5 xDrive40d (LCI) · B57D30 (mild hybrid) | 30 | 2023– | Автомат 4x4 | Рестайлинговый 40d на 352 л. с. | ||
3.0d quad-turbo (M50d) · 400 л.с. Дизель · X5 M50d · B57S (quad-turbo) | 7 | 2018–2020 | Автомат 4x4 | Дизель с четырьмя турбинами, снятый с производства в 2020 году. Свирепо быстрый и редкий; вне гарантии четыре турбины: это много. | ||
3.0i turbo (40i) · 340 л.с. Бензин · X5 xDrive40i · B58B30 | 53 | 2018–2023 | Автомат 4x4 | Плавная бензиновая рядная «шестёрка» B58; очень хороший мотор. Большинство польских 40i привезены из США, многие с историей битых, поэтому первый шаг: проверка документов. | ||
3.0i turbo 48V (40i, LCI) · 381 л.с. Бензин · X5 xDrive40i (LCI) · B58B30 (mild hybrid) | 91 | 2023– | Автомат 4x4 | Рестайлинговый 40i с 48-вольтовой поддержкой и 381 л. с. | ||
4.4 V8 twin-turbo (M50i) · 530 л.с. Бензин · X5 M50i · N63B44T3 | 22 | 2019–2023 | Автомат 4x4 | V8 M Performance с дифференциалом M Sport и адаптивной подвеской M. Почти темп X5 M, но мягче; последний N63 заметно лучше, однако за уровнем масла следить надо. | ||
4.4 V8 twin-turbo 48V (M60i) · 530 л.с. Бензин · X5 M60i xDrive · N63B44 (mild hybrid) | 7 | 2023– | Автомат 4x4 | Рестайлинговый преемник M50i с 48-вольтовым мягким гибридом; те же 530 л. с. | ||
3.0 plug-in hybrid (45e) · 394 л.с. Подзаряжаемый гибрид · X5 xDrive45e · B58B30 + electric motor | 40 | 2019–2023 | Автомат 4x4 | Подключаемый гибрид с рядной «шестёркой», батареей 24 кВт·ч и реальным запасом хода 50–70 км: лучший из внедорожных плагин-гибридов своего времени и любимец корпоративных парков. Важны состояние батареи и привычки зарядки. | ||
3.0 plug-in hybrid 48V (50e, LCI) · 489 л.с. Подзаряжаемый гибрид · X5 xDrive50e · B58B30 + electric motor | 15 | 2023– | Автомат 4x4 | Рестайлинговый подключаемый гибрид на 489 л. с. с батареей побольше и запасом хода около 90 км по WLTP. | ||
4.4 V8 twin-turbo (X5 M) · 600 л.с. Бензин · X5 M (F95) · S63B44T4 | 0 | 2020–2023 | Автомат 4x4 | Полноценная M с V8 S63 и M xDrive. При рестайлинге снята с производства в пользу единственной версии Competition. | ||
4.4 V8 twin-turbo (X5 M Competition) · 625 л.с. Бензин · X5 M Competition (F95) · S63B44T4 | 1 | 2020– | Автомат 4x4 | 625-сильная Competition; с рестайлинга 2023 года получает 48-вольтовую поддержку и остаётся единственной X5 M. Очень быстрая и очень дорогая в содержании. |
Версии
Что значат шильдики
Standard
нечастаябазовая
2018–
Светодиодные фары, кожа Vernasca, Live Cockpit Professional, электропривод двери багажника, адаптивные амортизаторы и 19-дюймовые колёса; пневмоподвеска и большинство систем помощи: опции.
xLine
частаялиния комплектации
2018–
Дизайн-линия с внешней отделкой под матовый алюминий, вставками «под защиту днища» и особыми колёсами. Косметика.
Внимание: Часто указывают для базовых машин; выдают вставки бамперов под алюминий и рейлинги на крыше.
M Sport (M Pakiet)
частаялиния комплектации
2018–
Аэродинамический пакет M, руль M, спортивные сиденья, колёса M, отделка Shadowline и обычно адаптивная подвеска M. Это внешность и сиденья, а не прибавка мощности; самая распространённая комплектация на польском рынке.
Внимание: «M-пакет» заявляют по рулю M и доустановленным бамперам; проверьте список опций по VIN (код 337).
M50d / M50i / M60i (M Performance)
нечастаяспортивная версия
2018–
Модели M Performance: 400-сильный дизель с четырьмя турбинами (M50d) или 530-сильный V8 (M50i/M60i) с дифференциалом M Sport, адаптивной подвеской M Professional, тормозами M и отделкой Cerium Grey.
Внимание: Шильдики M50 встречаются на машинах M Sport; решают двигатель, четыре выхлопные насадки и акценты Cerium Grey.
X5 M / X5 M Competition
редкаяспортивная версия
2020–
Полноценная модель M (F95): V8 S63 на 600 или 625 л. с., M xDrive, особые подвеска, тормоза, кузовные элементы и салон.
Внимание: «X5 M» очень часто пишут про M Sport или M50i; у настоящей F95 особые крылья, четыре насадки M и мотор S63.
Опции
Опции, которые важны
редкая
Аудио Bowers & Wilkins
Редкая флагманская аудиосистема; явный признак заказа по максимуму.
частая
Пневмоподвеска
Опция для большинства европейских версий, но стоит на большой доле польских машин: от неё зависят и плавность хода, и регулировка клиренса, и выравнивание под нагрузкой.
Пневмобаллоны и компрессор через 8–10 лет становятся расходником.
нечастая
Адаптивная подвеска
Электромеханические 48-вольтовые активные стабилизаторы плюс адаптивные амортизаторы; топовый шасси-пакет G05 и база для M50i и M60i.
нечастая
Подруливающая задняя ось
Делает 4,9-метровый внедорожник в городе будто на класс меньше, а на скорости устойчивее; встречается нечасто и ценится.
редкая
Сиденья с массажем
Комфортные сиденья с широкой регулировкой и массажем: большой выигрыш в комфорте и редкость.
нечастая
Лазерные фары
Опциональный лазерный дальний свет с синими акцентами; отличный свет ночью и очень дорогая замена.
Один блок Laserlight может стоить больше 15 000 PLN.
очень редкая
Ночное видение
Редкая опция: тепловизор.
частая
Адаптивный круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе и ассистентом движения в пробке; с ним дальние поездки даются легко. В версии Plus круиз без удержания руля.
редкая
Внедорожный пакет
Двухосная пневмоподвеска, защита днища, блокировка заднего дифференциала и внедорожные режимы; редкость и признак продуманного заказа.
частая
Проекция на стекло (head-up)
Большая, полезная и частая на хорошо укомплектованных машинах.
нечастая
Вентиляция сидений
Вентиляция передних сидений; обычно заказывается вместе с комфортными сиденьями.
редкая
Третий ряд сидений (7 мест)
Опциональные два дополнительных места; редкость, востребованы семьями и недоступны на подключаемых гибридах.
частая
Матричные LED-фары
Адаптивный светодиодный свет с незаслепляющим дальним; лучше обычных светодиодных фар.
частая
Камера заднего вида / 360°
Круговой обзор с трёхмерным видом; на многих машинах в базе, но не на всех.
частая
Аудио Harman Kardon
Обычное улучшение аудиосистемы.
частая
Панорамная крыша
Панорамная крыша в базе на большинстве машин; Sky Lounge добавляет стекло со светодиодной подсветкой и встречается реже.
нечастая
Доводчики дверей
Роскошная деталь; входит в пакеты Comfort.
нечастая
Элементы Crafted Clarity
Хрустальные селектор, шайба iDrive и кнопка запуска; косметика, но покупателям очень нравится.
частая
Пакет M Sport
Спортивные сиденья, руль M и тёмная отделка; интерьерная половина пакета M Sport.
нечастая
Подогрев задних сидений
Комфортная опция, намекающая на более полную комплектацию.
частая
Четырёхзонный климат-контроль
Блок управления климатом сзади; на машинах польского рынка встречается часто.
частая
Фаркоп
Частая и полезная опция (на дизелях до 3,5 т); спросите, что буксировали.
частая
Бесключевой доступ
Бесключевой доступ и запуск; на многих машинах в базе.
частая
Диски 21–22"
Внешний эффект; страдают комфорт и шины. О качестве машины ничего не говорит.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Рядные шестицилиндровые дизели B57 культурны, тяговиты и пока живучи; 8-ступенчатый автомат ZF по-прежнему отличен
- +По-настоящему роскошный салон с лучшей в своё время мультимедиа; доступны пневмоподвеска и подруливающая задняя ось
- +Хорошая остаточная стоимость у 30d и 40d; у подключаемого 45e, в отличие от 40e, реальный запас хода
- +Огромное предложение польских дилерских и лизинговых 30d M Sport с известной историей
Дорого в ремонте
Laserlight headlampsAir suspensionActive roll stabilisation48V mild hybrid componentsPlug-in battery (45e/50e)Bowers & Wilkins amplifierQuad-turbo system (M50d)
Польский рынок
Предложений много: преобладают машины из польских салонов и лизинга в версии 30d M Sport, за ними привозные из Германии и очень много 40i и M50i из США, часто с аукционов битых. Лучше всех держат цену дизельные 30d и 40d; 45e популярен у компаний и сейчас перетекает к частникам. Рестайлинговые машины в основном дилерский сток, и цены у них близки к новым.
Известные слабые места
- умеренноСистема нейтрализации дизеля B57: EGR, AdBlue, датчики NOxОтказы клапана и охладителя EGR, форсунки и нагревателя AdBlue и датчиков NOx появляются примерно после 100 000 км; у дилера дорого, у специалистов подъёмно. По охладителю EGR часть машин отзывали.Проверить: Попросите сохранённые ошибки по системе нейтрализации и историю системы AdBlue; проверьте, выполнена ли отзывная кампания по охладителю EGR.
- умеренно48-вольтовая система мягкого гибрида (2020+)Отказы ременного стартер-генератора и 48-вольтовой батареи могут обездвижить машину; ремонт дилерского уровня и недешёвый.Проверить: Спросите про ошибки 48 В и трансмиссии и не меняли ли стартер-генератор или 48-вольтовую батарею.
- умеренноТечи антифриза на B58 (40i / 45e / 50e)У B58 текут модуль терморегулирования, патрубки системы охлаждения и прокладка клапанной крышки; не катастрофа, но следите за уровнем и запахом антифриза.Проверить: Посмотрите, нет ли следов антифриза в передней части двигателя, и спросите, не доливали ли его.
- умеренноРасход масла и обслуживание V8 N63 / S63 (M50i / M60i / X5 M)Последний N63 намного лучше прежних версий, но масло всё равно расходует и требует строгого обслуживания; работы по турбинам, форсункам и патрубкам охлаждения дороги.Проверить: Попросите историю по расходу масла и полные сервисные документы; проверьте на чип-тюнинг.
- серьёзноСложность системы с четырьмя турбинами (M50d)Четыре турбины, актуаторы и запутанная обвязка; вне гарантии это самый дорогой в содержании дизель.Проверить: Полная история BMW; прислушайтесь, нет ли подсоса наддува, и проверьте ошибки по турбинам.
- умеренноТечи пневмоподвески и компрессорПневмобаллоны и компрессор стареют; выдаёт просевший после ночной стоянки угол кузова.Проверить: Попросите утреннее фото после ночной стоянки; понажимайте кнопки регулировки высоты в багажнике.
- умеренноСостояние батареи подключаемого гибрида и отзыв (45e / 50e)Цену определяет состояние батареи; ранние 45e попадали под отзыв по ячейкам. Частые быстрые зарядки и возраст снижают запас хода.Проверить: Попросите распечатку состояния батареи, реальный запас хода и подтверждение выполнения отзыва.
- заметкаЭкраны и программное обеспечение iDrive 7 и iDrive 8Зависания, перезагрузки и изредка отказы экранов; обновления помогают, но замена головного устройства дорогая.Проверить: До покупки проверьте оба дисплея, подключение телефона и камеру заднего вида.
- заметкаБиение тормозов и расходникиТяжёлая машина на 21–22-дюймовых колёсах: диски ведёт, шины дороги, а тормоза M Sport стоят реальных денег.Проверить: На тест-драйве затормозите со 120 км/ч и оцените, нет ли биения; спросите даты выпуска шин и толщину дисков.
- серьёзноБитые привозные из США (особенно 40i и M50i)Большая доля бензиновых G05 в Польше приехала с американских аукционов битых машин со сработавшими подушками и ремонтом силовых элементов. Часть из них отличные, многие нет.Проверить: Попросите VIN, до поездки проверьте документы и аукционную историю и осмотрите машину на перекрас и ремонт кузова.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 788 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
3.0 Дизель · 286 л.с. xDrive30d mHEV sport | 21% | 275 900 PLN | 73 000 км | Автомат · 4x4 |
3.0 Дизель · 298 л.с. xDrive30d mHEV M Sport sport | 14% | 365 700 PLN | 5 км | Автомат · 4x4 |
2.0 Дизель · 231 л.с. xDrive25d sport | 14% | 179 000 PLN | 112 000 км | Автомат · 4x4 |
3.0 Дизель · 340 л.с. xDrive40d mHEV sport | 10% | 329 900 PLN | 46 902 км | Автомат · 4x4 |
3.0 Бензин · 381 л.с. xDrive40i mHEV M Sport sport | 10% | 354 700 PLN | 17 000 км | Автомат · 4x4 |
3.0 Дизель · 265 л.с. xDrive30d sport | 5% | 169 900 PLN | 141 638 км | Автомат · 4x4 |
3.0 Бензин · 340 л.с. xDrive40i sport | 4% | 169 999 PLN | 110 797 км | Автомат · 4x4 |
3.0 Дизель · 352 л.с. xDrive40d mHEV M Sport sport | 4% | 399 900 PLN | 1 км | Автомат · 4x4 |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- xDrive30d sport94
- xDrive30d M Sport sport62
- xDrive30d49
- xDrive40d sport45
- xDrive25d sport35
- xDrive40i M Sport sport33
- xDrive40d25
- xDrive25d24
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Разъём USB 95%Мультируль 95%Датчик дождя 95%Система старт-стоп 95%ABS 95%Система стабилизации ESP 95%Электрорегулировка сиденья водителя 95%Android Auto 92%Bluetooth 92%Память положения сиденья 92%Кожаный руль 92%Спортивный руль 92%Светодиодные фары 92%Камера заднего вида 92%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
xDrive30d 286 M Sport 2020–2023 с пневмоподвеской
Мягкогибридная «шестёрка», нужный внешний вид и плавность хода, подходящая польским дорогам; много машин из польских салонов с историей.
xDrive40d для буксировки и дальних поездок
700 Нм без четырёх турбин M50d; лучший мотор в линейке для большого пробега.
xDrive45e для корпоративных и городских покупателей
Реальные 50–70 км на электротяге и рядная «шестёрка» за ними; только с отчётом о состоянии батареи.