Toyota Avensis (sedan / Wagon) · T25
2-е поколение 2003–2008
Крепкая, тихая и знаменито долговечная с бензиновыми VVT-i. Риск представляют дизели 2.0 и 2.2 D-4D: уплотнения форсунок, прокладки ГБЦ и (у 2.2) расход масла. За 8 000–15 000 PLN ухоженный 1.8 или 2.0 VVT-i одна из лучших в Польше машин, которая «не подведёт».
Фото: Adam512 · Public domain
Как узнать
Как отличить
- •До рестайлинга: тонированные задние фонари и простая решётка; после рестайлинга хромированная планка на решётке и более светлые фонари
- •В Польше распространены лифтбек (5-дверный) и универсал Wagon; седан реже
2006 facelift
- New front bumper and grille, clear tail lights, revised interior materials
- 2.0 D-4D up to 126 hp, 2.2 D-4D 150/177 D-CAT added
- 1.8 VVT-i gets a 6-speed manual
Двигатели
Двигатели
1.6 VVT-i · 110 л.с.
2003–2008
Бензин · Механика · FWD
Надёжный, но медленный; после 200 000 км может жечь масло. Дружит с ГБО.
1.8 VVT-i · 129 л.с.
2003–2008
Бензин · Механика / Автомат · FWD
Золотая середина: мощности достаточно, простой, дружит с ГБО. Ранние моторы 1ZZ могут брать масло; проверьте историю уровня.
2.0 VVT-i · 147 л.с.
2003–2008
Бензин · Механика / Автомат · FWD
1AZ-FSE с непосредственным впрыском: мягкий и быстрый, но с нагаром во впуске и (у ранних моторов) проблемами резьбы болтов ГБЦ; нужно качественное топливо. Хуже дружит с ГБО.
2.4 VVT-i · 163 л.с.
2003–2008
Бензин · Механика / Автомат · FWD
Редкий, тяговитый, прожорливый; те же оговорки про непосредственный впрыск.
2.0 D-4D · 116 л.с.
2003–2006
Дизель · Механика · FWD
Старый дизель 1CD: прогорание шайб и уплотнений форсунок ведёт к саже в масле и, если это игнорировать, к повреждению головки. В остальном экономичен.
2.0 D-4D · 126 л.с.
2006–2008
Дизель · Механика · FWD
Семейство 1AD/2AD: известно пробоями прокладки ГБЦ и расходом масла у ранних моторов; позже доработано. Подтверждение ремонта обязательно.
2.2 D-4D · 150 л.с.
2005–2008
Дизель · Механика · FWD
Быстрый и мягкий, но проблемы 2AD с прокладкой ГБЦ и расходом масла хорошо известны. Покупайте только с документированной заменой прокладки или доработкой мотора.
2.2 D-4D D-CAT · 177 л.с.
2005–2008
Дизель · Механика · FWD
Самый мощный; система очистки выхлопа D-CAT добавляет расходов к проблемам мотора 2AD.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.6 VVT-i · 110 л.с. Бензин · 1.6 VVT-i · 3ZZ-FE | 6 | 2003–2008 | Механика FWD | Надёжный, но медленный; после 200 000 км может жечь масло. Дружит с ГБО. | ||
1.8 VVT-i · 129 л.с. Бензин · 1.8 VVT-i · 1ZZ-FE | 65 | 2003–2008 | Механика / Автомат FWD | Золотая середина: мощности достаточно, простой, дружит с ГБО. Ранние моторы 1ZZ могут брать масло; проверьте историю уровня. | ||
2.0 VVT-i · 147 л.с. Бензин · 2.0 VVT-i · 1AZ-FSE | 51 | 2003–2008 | Механика / Автомат FWD | 1AZ-FSE с непосредственным впрыском: мягкий и быстрый, но с нагаром во впуске и (у ранних моторов) проблемами резьбы болтов ГБЦ; нужно качественное топливо. Хуже дружит с ГБО. | ||
2.4 VVT-i · 163 л.с. Бензин · 2.4 VVT-i · 2AZ-FSE | 3 | 2003–2008 | Механика / Автомат FWD | Редкий, тяговитый, прожорливый; те же оговорки про непосредственный впрыск. | ||
2.0 D-4D · 116 л.с. Дизель · 2.0 D-4D 116 · 1CD-FTV | 51 | 2003–2006 | Механика FWD | Старый дизель 1CD: прогорание шайб и уплотнений форсунок ведёт к саже в масле и, если это игнорировать, к повреждению головки. В остальном экономичен. | ||
2.0 D-4D · 126 л.с. Дизель · 2.0 D-4D 126 · 1AD-FTV | 61 | 2006–2008 | Механика FWD | Семейство 1AD/2AD: известно пробоями прокладки ГБЦ и расходом масла у ранних моторов; позже доработано. Подтверждение ремонта обязательно. | ||
2.2 D-4D · 150 л.с. Дизель · 2.2 D-4D · 2AD-FTV | 13 | 2005–2008 | Механика FWD | Быстрый и мягкий, но проблемы 2AD с прокладкой ГБЦ и расходом масла хорошо известны. Покупайте только с документированной заменой прокладки или доработкой мотора. | ||
2.2 D-4D D-CAT · 177 л.с. Дизель · 2.2 D-CAT 177 · 2AD-FHV | 14 | 2005–2008 | Механика FWD | Самый мощный; система очистки выхлопа D-CAT добавляет расходов к проблемам мотора 2AD. |
Версии
Что значат шильдики
Terra / Luna
частаябазовая
2003–2008
Базовые и средние комплектации: кондиционер, электростеклоподъёмники.
Sol / Prestige
нечастаялиния комплектации
2003–2008
Старшие комплектации: климат-контроль, литые диски, круиз, иногда кожа и ксенон.
Опции
Опции, которые важны
частая
Климат-контроль
Признак Sol/Prestige.
редкая
Ксеноновые фары
Редкость; лучше свет.
редкая
Кожаный салон
Комплектация Prestige.
нечастая
Подогрев передних сидений
Ценится.
частая
Круиз-контроль
Комфорт.
редкая
Люк
Редкость.
частая
ГБО (установлено позже)
Очень часто на бензиновых VVT-i; при правильной установке вдвое снижает расходы на топливо.
редкая
Штатная навигация
Редко, устарело.
нечастая
Парктроники
Удобство.
частая
Фаркоп
Часто встречается на Wagon.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Бензиновые VVT-i (особенно 1.8) одни из самых долговечных моторов той эпохи
- +Простая электроника, комфортная подвеска, дешёвые запчасти
- +Тихая и стабильная на трассовых скоростях
Дорого в ремонте
D-4D head gasketMMT actuator
Польский рынок
Предложений много в диапазоне 7 000–14 000 PLN. Рынок недооценивает бензиновый Avensis относительно дизеля; документированный универсал 1.8 VVT-i на ГБО от частного владельца это умная покупка.
Известные слабые места
- серьёзноПрокладка ГБЦ и расход масла у 2.0/2.2 D-4D (1AD/2AD)Пробой прокладки ГБЦ с уходом антифриза и белым дымом; большой расход масла у ранних моторов. Toyota доработала головки и поршни; покупайте только с подтверждением.Проверить: Попросите счета за замену прокладки ГБЦ или доработку мотора; проверьте уровень антифриза, расход масла и дым из выхлопа.
- серьёзноУплотнения форсунок 2.0 D-4D 1CDМедные шайбы форсунок прогорают, прорыв газов создаёт давление в картере, в масле сажа; если игнорировать, страдает головка блока.Проверить: Ищите чёрный шлам под крышкой маслозаливной горловины и тикающие форсунки; спросите, меняли ли уплотнения.
- умеренноРасход масла у 1.6/1.8 VVT-iРанние моторы 1ZZ/3ZZ с изношенными кольцами жгут масло; более поздние в порядке. Не смертельно, если доливать.Проверить: Спросите, сколько масла уходит на 1 000 км; проверьте уровень и дым при пуске.
- умеренноНагар и качество топлива у 2.0/2.4 с непосредственным впрыском (FSE)Отложения на впускных клапанах и чувствительность к плохому топливу; у ранних 1AZ проблемы с резьбой болтов ГБЦ.Проверить: Спросите о неровном холостом ходе, пропусках зажигания и любом ремонте головки.
- умеренноРоботизированная механика MMTРоботизированная коробка MMT на части машин 1.6/1.8 дёргает и дорого обходится при отказе актуатора; избегайте.Проверить: Убедитесь, что это настоящая механика или классический автомат.
- умеренноРжавчинаУ машин, ездивших по посыпанным солью дорогам, ржавеют задние арки, пороги и кромка двери багажника; проверяйте внимательно.Проверить: Осмотрите арки и пороги с магнитом или толщиномером.
- заметкаПодвеска и рулевое управлениеИзнашиваются задние амортизаторы, стойки стабилизатора и рулевая рейка (стук); запчасти дешёвые.Проверить: Прислушайтесь к стукам и проверьте люфт рулевого управления.
- умеренноТаксомоторное прошлоеМногие T25 работали в такси; огромные пробеги и «исправленные» одометры встречаются часто.Проверить: Ищите отверстия от таксомоторного оборудования в крыше или панели, сравните износ с пробегом; попросите историю техосмотров.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 295 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
1.8 Бензин · 129 л.с. 1.8 VVT-i Sol | 21% | 9 000 PLN | 242 000 км | Механика / Автомат · FWD |
2.0 Дизель · 126 л.с. 2.0 D-4D Sol | 20% | 8 000 PLN | 298 131 км | Механика / Автомат · FWD |
2.0 Бензин · 147 л.с. 2.0 VVT-i Sol | 17% | 8 900 PLN | 238 801 км | Механика / Автомат · FWD |
2.0 Дизель · 116 л.с. 2.0 D-4D Sol | 15% | 6 700 PLN | 296 560 км | Механика · FWD |
1.8 ГБО · 129 л.с. 1.8 VVT-i Sol | 7% | 8 800 PLN | 290 308 км | Механика · FWD |
2.2 Дизель · 177 л.с. 2.2 D-4D Prestige | 4% | 9 900 PLN | 343 000 км | Механика · FWD |
2.2 Дизель · 150 л.с. 2.2 D-4D Sol | 3% | 6 900 PLN | 333 034 км | Механика · FWD |
1.8 ГБО | 2% | 9 200 PLN | 252 000 км | Механика / Автомат · FWD |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- VVT-i Sol24
- Sol13
- VVT-i Prestige10
- VVT-i Luna8
- Luna5
- VVT-i Sol plus4
- Premium4
- Prestige4
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Радио 100%Задний подлокотник 100%Кожаный руль 100%Управление аудио на руле 100%Электростеклоподъёмники передние 100%Электростеклоподъёмники задние 100%Электрорегулировка зеркал 100%Электроскладывание зеркал 100%Антипробуксовочная система 100%ABS 100%Система стабилизации ESP 100%Распределение тормозных усилий (EBD) 100%Усилитель экстренного торможения 100%Подушка безопасности водителя 100%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
1.8 VVT-i на механике, комплектация Sol, документированное ГБО
Долговечный, дешёвый в эксплуатации Avensis.
1.6 VVT-i с небольшим расходом масла
Медленный, но почти неубиваемый.