Porsche Panamera · 971
2-е поколение 2016–2023
Машина, которой должна была быть первая Panamera: элегантные пропорции, современная 12-дюймовая PCM, 8-ступенчатая PDK и моторы от V6 на 330 л.с. до гибрида на 700 л.с. Шутинг-брейк Sport Turismo и длиннобазная Executive расширяют гамму. Золотая середина это 4S (2.9 V6 битурбо); у GTS и Turbo 4.0 V8.
Фото: JamesYoung8167 · CC BY-SA 4.0
Как узнать
Как отличить
- •Линия крыши как у 911, задняя светодиодная полоса на всю ширину во всех версиях; рестайлинг добавляет встроенную в полосу надпись Porsche
- •Sport Turismo: крыша как у универсала со спойлером и увеличенной дверью багажника
- •Салон: 12.3-дюймовый сенсорный экран PCM и центральная консоль «под стекло» с сенсорными кнопками
2020 facelift (MY2021)
- Full-width light bar with Porsche lettering, Sport Design front standard on more versions
- GTS up to 480 hp, Turbo S 630 hp replaces the Turbo; 4S E-Hybrid (560 hp) added
- PCM 6 infotainment, Sport Chrono recalibrated, air suspension retuned
Двигатели
Двигатели
3.0 V6 turbo · 330 л.с.
2017–2023
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · RWD / 4x4
V6 с одной турбиной и 8-ступенчатой PDK; Panamera 4 добавляет полный привод. Для большинства покупателей с избытком.
2.9 V6 twin-turbo · 440 л.с.
2017–2023
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Золотая середина: 440 л.с., полный привод, 8-ступенчатая PDK. Достаточно быстрая для кого угодно и дешевле в содержании, чем V8.
4.0 V8 diesel · 422 л.с.
2017–2018
Дизель · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Недолго выпускавшийся дизельный V8 с 850 Н·м, снят в 2018 году. Редкий и чудовищно тяговитый.
4.0 V8 twin-turbo · 550 л.с.
2017–2020
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
V8 на 550 л.с. с пневмоподвеской, опционально PDCC. При рестайлинге заменён на Turbo S.
4.0 V8 twin-turbo · 460 л.с.
2019–2020
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
V8 GTS с пневмоподвеской, заниженной на 10 мм, Sport Chrono, PSE и алькантарой в базе.
2.9 V6 plug-in hybrid · 462 л.с.
2017–2023
Подзаряжаемый гибрид · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Подключаемый гибрид с электрическим запасом хода около 40–50 км; суппорты цвета acid green. Состояние батареи важно.
4.0 V8 plug-in hybrid · 680 л.с.
2017–2020
Подзаряжаемый гибрид · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Флагман дорестайлинговой гаммы на 680 л.с.
4.0 V8 twin-turbo · 480 л.с.
2020–2023
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
GTS после рестайлинга с 480 л.с. и перенастроенным шасси; 971 для энтузиаста.
4.0 V8 twin-turbo · 630 л.с.
2020–2023
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Turbo S на 630 л.с. с PCCB и подруливающей задней осью в базе.
2.9 V6 plug-in hybrid · 560 л.с.
2020–2023
Подзаряжаемый гибрид · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Подключаемый гибрид после рестайлинга на 560 л.с. с увеличенной батареей 17.9 кВт·ч.
4.0 V8 plug-in hybrid · 700 л.с.
2020–2023
Подзаряжаемый гибрид · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Флагман на 700 л.с.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
3.0 V6 turbo · 330 л.с. Бензин · Panamera / Panamera 4 · EA839-based (MDC) | 56 | 2017–2023 | Робот с двумя сцеплениями RWD / 4x4 | V6 с одной турбиной и 8-ступенчатой PDK; Panamera 4 добавляет полный привод. Для большинства покупателей с избытком. | ||
2.9 V6 twin-turbo · 440 л.с. Бензин · Panamera 4S · EA839 (MDC.AB) | 37 | 2017–2023 | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Золотая середина: 440 л.с., полный привод, 8-ступенчатая PDK. Достаточно быстрая для кого угодно и дешевле в содержании, чем V8. | ||
4.0 V8 diesel · 422 л.с. Дизель · Panamera 4S Diesel · EA898 | 16 | 2017–2018 | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Недолго выпускавшийся дизельный V8 с 850 Н·м, снят в 2018 году. Редкий и чудовищно тяговитый. | ||
4.0 V8 twin-turbo · 550 л.с. Бензин · Panamera Turbo · EA825 | 23 | 2017–2020 | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | V8 на 550 л.с. с пневмоподвеской, опционально PDCC. При рестайлинге заменён на Turbo S. | ||
4.0 V8 twin-turbo · 460 л.с. Бензин · Panamera GTS · EA825 | 18 | 2019–2020 | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | V8 GTS с пневмоподвеской, заниженной на 10 мм, Sport Chrono, PSE и алькантарой в базе. | ||
2.9 V6 plug-in hybrid · 462 л.с. Подзаряжаемый гибрид · Panamera 4 E-Hybrid | 37 | 2017–2023 | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Подключаемый гибрид с электрическим запасом хода около 40–50 км; суппорты цвета acid green. Состояние батареи важно. | ||
4.0 V8 plug-in hybrid · 680 л.с. Подзаряжаемый гибрид · Panamera Turbo S E-Hybrid | 11 | 2017–2020 | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Флагман дорестайлинговой гаммы на 680 л.с. | ||
4.0 V8 twin-turbo · 480 л.с. Бензин · Panamera GTS (facelift) · EA825 | 15 | 2020–2023 | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | GTS после рестайлинга с 480 л.с. и перенастроенным шасси; 971 для энтузиаста. | ||
4.0 V8 twin-turbo · 630 л.с. Бензин · Panamera Turbo S (facelift) · EA825 | 7 | 2020–2023 | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Turbo S на 630 л.с. с PCCB и подруливающей задней осью в базе. | ||
2.9 V6 plug-in hybrid · 560 л.с. Подзаряжаемый гибрид · Panamera 4S E-Hybrid | 9 | 2020–2023 | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Подключаемый гибрид после рестайлинга на 560 л.с. с увеличенной батареей 17.9 кВт·ч. | ||
4.0 V8 plug-in hybrid · 700 л.с. Подзаряжаемый гибрид · Panamera Turbo S E-Hybrid (facelift) | 1 | 2020–2023 | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Флагман на 700 л.с. |
Версии
Что значат шильдики
Panamera / Panamera 4
частаябазовая
2017–2023
V6 на 330 л.с.; 4 = полный привод. Стальные пружины с PASM, если не заказали пневмоподвеску.
4S
частаяспортивная версия
2017–2023
2.9 V6 битурбо на 440 л.с. (или редкий дизельный V8 на 422 л.с.), полный привод, PASM в базе.
GTS
редкаяспортивная версия
2019–2023
4.0 V8 (460/480 л.с.), пневмоподвеска, заниженная на 10 мм, в базе Sport Chrono, PSE, алькантара и чёрная отделка.
Внимание: Шильдики GTS и детали Sport Design ставят на базовые машины; проверьте VIN и стандартное оснащение.
Turbo / Turbo S
нечастаяспортивная версия
2017–2023
V8 битурбо с пневмоподвеской и адаптивным спойлером; Turbo S после рестайлинга добавляет PCCB и подруливающую заднюю ось.
E-Hybrid
нечастаяспортивная версия
2017–2023
Подключаемые гибриды с шильдиками и суппортами цвета acid green; 4, 4S и Turbo S E-Hybrid.
Sport Turismo
нечастаяспецверсия
2017–2023
Кузов шутинг-брейк с увеличенной дверью багажника и опциональной схемой 4+1; доступен с большинством силовых установок.
Executive (long wheelbase)
редкаяспецверсия
2017–2023
Колёсная база длиннее на 150 мм, задние комфортные сиденья и пневмоподвеска.
10 Years Edition
редкаяспецверсия
2019–2020
Юбилейная версия на базе Panamera 4 / 4 E-Hybrid с 21-дюймовыми дисками, пневмоподвеской и дополнительным оснащением.
Опции
Опции, которые важны
нечастая
Пневмоподвеска
В базе у Turbo и GTS, у остальных опция; преображает плавность хода.
нечастая
Подруливающая задняя ось
Делает длинную машину вёрткой; одна из самых ценимых опций 971.
редкая
Аудио Burmester
Редкая флагманская аудиосистема (около 25 000 PLN в новом состоянии).
нечастая
Спортивный выпуск (PSE)
Выхлоп с заслонками; незаменим для характера V8.
нечастая
Комфортные сиденья
Большой прирост комфорта и признак богатого заказа.
частая
Пакет Sport Chrono
Переключатель режимов на руле, лаунч-контроль и Sport Response; ожидаемо на хорошо оснащённой машине.
редкая
PDCC Sport
Электромеханическое активное подавление кренов; редкое и очень эффективное.
нечастая
Матричные LED-фары
Матричные фары; в базе у Turbo S после рестайлинга, у остальных опция.
редкая
Проекция на стекло (head-up)
Опция периода после рестайлинга, редкая.
редкая
Ночное видение
Редкий тепловизор.
нечастая
InnoDrive (адаптивный круиз с картой)
Адаптивный круиз с предиктивным управлением; удобство в дальних поездках.
очень редкая
Керамические тормоза (PCCB)
Редкость; проверьте износ дисков, потому что замена баснословно дорогая.
Замена дисков обходится дороже 60 000 PLN.
частая
Аудио Bose
Распространённая улучшенная аудиосистема.
нечастая
Четырёхзонный климат-контроль
Задний климат-контроль.
нечастая
Панорамная крыша
Большая стеклянная крыша.
нечастая
Доводчики дверей
Роскошная деталь.
нечастая
Пакет SportDesign
Косметика, ценимая покупателями.
нечастая
Карбоновая отделка
Дорогая оригинальная отделка.
частая
Камера заднего вида / 360°
Полезно в пятиметровой машине.
редкая
Тепло- и шумоизоляционные стёкла
Тише в салоне.
редкая
Мультимедиа для задних пассажиров
Редкий признак топовой комплектации.
частая
Диски 21"
Внешний эффект; желанный вид дают 21-дюймовые диски Exclusive Design или Turbo.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Современная, изысканная и быстрая во всей гамме; 8-ступенчатая PDK отличная
- +Моторы V6 и V8 пока показали себя надёжными; длинные сервисные интервалы
- +Высокая остаточная стоимость и спрос, особенно на 4S и GTS
Дорого в ремонте
PDK gearboxAir suspensionPCCB / PSCB brakesHybrid batteryMatrix LED headlampsBurmester amplifier
Польский рынок
Хорошее предложение 4S и базовых 4 от польских дилеров и из Германии. GTS и Turbo S остаются редкими и держат цену; кузов Sport Turismo у энтузиастов стоит немного дороже.
Известные слабые места
- умеренноУтечки охлаждающей жидкости (2.9 / 3.0 V6)У семейства EA839 фиксируются течи трубок системы охлаждения и помпы; ищите запах антифриза или следы.Проверить: Спросите о доливах антифриза и осмотрите переднюю часть двигателя на следы.
- умеренноПО и мехатроник 8-ступенчатой PDKУ ранних машин были проблемы с качеством переключений, исправленные прошивкой; отказы мехатроника редки, но дороги.Проверить: Спросите, обновляли ли ПО коробки; в режиме Normal прочувствуйте, нет ли заминок.
- заметкаСенсорная центральная консольКонсоль «под стекло» может треснуть или потерять тактильный отклик; замена дорогая.Проверить: Попросите крупное фото центральной консоли.
- заметкаПневмоподвескаМоложе, чем у 970, но физика та же; проверьте, ровно ли стоит машина.Проверить: Попросите утреннее фото после ночной стоянки.
- умеренноГибридная батарея и зарядкаСтоимость E-Hybrid определяет состояние батареи; частая зарядка постоянным током и возраст снижают ёмкость.Проверить: Попросите данные о состоянии батареи и реальный электрический запас хода.
- умеренноИзнос тормозов и PSCB / PCCBТормоза с покрытием (PSCB) и керамические (PCCB) очень дороги в замене.Проверить: Попросите замер толщины дисков и уточните, стоят ли оригинальные тормоза.
- умеренноПроисхождение при ввозеМашины из США и Канады встречаются по низким ценам; проверьте историю повреждений и статус гарантии.Проверить: Попросите VIN и проверьте историю до поездки.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 231 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
2.9 Бензин · 440 л.с. 4S | 15% | 215 000 PLN | 107 000 км | Автомат · 4x4 |
2.9 Подзаряжаемый гибрид · 462 л.с. 4 E-Hybrid | 15% | 259 000 PLN | 93 000 км | Автомат · 4x4 / RWD |
3.0 Бензин · 330 л.с. 4 | 14% | 178 799 PLN | 93 000 км | Автомат · 4x4 / RWD |
4.0 Бензин · 550 л.с. Turbo | 10% | 286 000 PLN | 111 000 км | Автомат · 4x4 |
2.9 Бензин · 330 л.с. 4 | 9% | 294 700 PLN | 78 900 км | Автомат · 4x4 / RWD |
4.0 Бензин · 460 л.с. GTS GPF | 8% | 275 000 PLN | 126 000 км | Автомат · 4x4 |
4.0 Дизель · 422 л.с. 4S Diesel | 7% | 249 000 PLN | 130 326 км | Автомат · 4x4 |
4.0 Бензин · 480 л.с. GTS | 6% | 380 000 PLN | 86 593 км | Автомат · 4x4 |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- 4S23
- 4 E-16
- Turbo14
- GTS13
- GTS GPF10
- 4 E- Platinum Edition9
- 4S Diesel9
- 4 Edition 10 Jahre4
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Мультируль 95%Передние парктроники 95%Разъём USB 89%Навигация 89%Электрорегулировка сиденья водителя 89%Электрорегулировка сиденья пассажира 89%Кожаный руль 89%Подрулевые лепестки 89%Задние парктроники 89%Подогрев боковых зеркал 89%Светодиодные ходовые огни 89%Спортивный руль 84%Светодиодные фары 84%Электрорегулировка зеркал 84%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
4S с пневмоподвеской, подруливающей задней осью и Sport Chrono
Лучший универсальный 971; быстрый, комфортный и разумный в содержании.
GTS (2019+)
Выбор любителя V8 со всеми нужными опциями в базе.