BMW Seria 5 (sedan / Touring) · F10 / F11
6-е поколение 2010–2017
F10: та самая «пятёрка», что продавалась в Польше огромными тиражами. Её рядные шестицилиндровые дизели (525d/530d/535d, N57) при должном обслуживании входят в число самых живучих моторов десятилетия; четырёхцилиндровый 520d экономичен, но у ранних N47 была та самая проблема с цепью ГРМ, о которой все говорят. 8-ступенчатый автомат ZF отличный. С 2011 года на большинстве версий доступен xDrive. Покупать надо по истории и по тому, сделаны ли известные позиции, а не по шильдику.
Фото: Manoj Prasad from Kuala Lumpur, Malaysia · CC BY-SA 2.0
Как узнать
Как отличить
- •До рестайлинга (2010–2013): кольца подсветки с плоским низом, простые задние фонари, бамперы попроще
- •После рестайлинга (2013–2017): фары со светодиодным рисунком и шестигранными кольцами, Г-образные светодиодные фонари, крупные воздухозаборники
- •У F11 Touring отдельно открывающееся заднее стекло и пневмоподвеска задней оси в базе
2013 LCI
- Revised headlights (LED corona rings, adaptive LED optional) and tail lights, new bumpers
- 520d moved to the B47 engine with 190 hp in 2014, ending the N47 timing-chain era
- iDrive with touch controller, more assistance systems, new trims Luxury Line / Modern Line / M Sport
- 535d up to 313 hp, M550d 381 hp already from 2012
Двигатели
Двигатели
518d (2.0) · 143 л.с.
2013–2017
Дизель · Механика / Автомат · RWD
Начальный дизель, в основном корпоративные машины. Тот же мотор, что у 520d, только слабее.
520d (2.0) · 184 л.с.
2010–2014
Дизель · Механика / Автомат · RWD / 4x4
Массовая версия. Цепь ГРМ N47 в задней части двигателя, знаменитое слабое место: нужны подтверждение замены или тихий холодный пуск. Экономичный, достаточно бодрый, лучше всего с 8-ступенчатым автоматом.
520d (2.0) · 190 л.с.
2014–2017
Дизель · Механика / Автомат · RWD / 4x4
520d после 2014 года с мотором B47: проблема с цепью практически ушла. Разумный выбор среди четырёхцилиндровых.
525d (2.0 twin-turbo) · 218 л.с.
2011–2017
Дизель · Автомат · RWD / 4x4
С 2011 года 525d: битурбо-«четвёрка», а не старая рядная «шестёрка» 3.0. Быстрый, экономичный, но до 2014 года разделяет опасения по цепи N47.
525d (3.0) · 204 л.с.
2010–2011
Дизель · Механика / Автомат · RWD
Ранний 525d с дефорсированной рядной «шестёркой» 3.0: редкий, плавный и живучий. Тихий выбор для знающих.
530d (3.0) · 245 л.с.
2010–2012
Дизель · Механика / Автомат · RWD / 4x4
Классика: рядный шестицилиндровый дизель на 245 л. с., лёгкий в езде и долговечный. С возрастом требуют внимания вихревые заслонки, EGR и впуск.
530d (3.0) · 258 л.с.
2012–2017
Дизель · Автомат · RWD / 4x4
Лучшая F10 в целом: 258 л. с., 560 Нм, 8-ступенчатый ZF, опционально xDrive. Именно её стоит искать с подтверждённой историей.
535d (3.0 twin-turbo) · 313 л.с.
2011–2017
Дизель · Автомат · RWD / 4x4
Битурбо-«шестёрка» на 313 л. с. (299 л. с. до 2011 года). Очень быстрая и при этом экономичная; система турбонаддува сложнее.
M550d xDrive (3.0 tri-turbo) · 381 л.с.
2012–2017
Дизель · Автомат · 4x4
Дизель с тремя турбинами, 740 Нм и шасси M Performance. Редкий, сногсшибательный и дорогой, когда турбосистеме нужен ремонт.
520i (2.0 turbo) · 184 л.с.
2011–2017
Бензин · Механика / Автомат · RWD
Турбированный четырёхцилиндровый бензиновый; успокоители цепи N20: известное слабое место ранних моторов.
528i (2.0 turbo) · 245 л.с.
2011–2017
Бензин · Механика / Автомат · RWD / 4x4
С 2011 года 528i: это турбированная «четвёрка» 2.0 (у машины 2010 года была рядная «шестёрка» N53 3.0). Быстрая; история по успокоителям цепи N20 важна.
535i (3.0 turbo) · 306 л.с.
2010–2017
Бензин · Механика / Автомат · RWD / 4x4
Рядный шестицилиндровый бензиновый с одной турбиной. Плавный и тяговитый; N55: один из лучших современных моторов BMW. Проверьте течи масла и помпу.
550i (4.4 V8 twin-turbo) · 407 л.с.
2010–2013
Бензин · Автомат · RWD / 4x4
Ранний V8 N63: печально известные расход масла, маслосъёмные колпачки, цепи ГРМ и турбины в развале. Только с полной историей и запасом денег.
550i (4.4 V8 twin-turbo) · 450 л.с.
2013–2017
Бензин · Автомат · RWD / 4x4
Обновлённый N63TU лучше, но всё равно требователен; огромная динамика за свои деньги.
M5 (4.4 V8 twin-turbo) · 560 л.с.
2011–2016
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · RWD
560 л. с. (575 с пакетом Competition), 7-ступенчатый M DCT, задний привод. Разговор пойдёт о вкладышах, турбинах и полной сервисной истории M.
ActiveHybrid 5 (3.0 turbo hybrid) · 340 л.с.
2012–2016
Гибрид · Автомат · RWD
N55 с электромотором; редкость, и главный вопрос: возраст батареи.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
518d (2.0) · 143 л.с. Дизель · 518d · N47 / B47 | 44 | 2013–2017 | Механика / Автомат RWD | Начальный дизель, в основном корпоративные машины. Тот же мотор, что у 520d, только слабее. | ||
520d (2.0) · 184 л.с. Дизель · 520d · N47D20 | 344 | 2010–2014 | Механика / Автомат RWD / 4x4 | Массовая версия. Цепь ГРМ N47 в задней части двигателя, знаменитое слабое место: нужны подтверждение замены или тихий холодный пуск. Экономичный, достаточно бодрый, лучше всего с 8-ступенчатым автоматом. | ||
520d (2.0) · 190 л.с. Дизель · 520d · B47D20 | 153 | 2014–2017 | Механика / Автомат RWD / 4x4 | 520d после 2014 года с мотором B47: проблема с цепью практически ушла. Разумный выбор среди четырёхцилиндровых. | ||
525d (2.0 twin-turbo) · 218 л.с. Дизель · 525d · N47D20T1 / B47 | 181 | 2011–2017 | Автомат RWD / 4x4 | С 2011 года 525d: битурбо-«четвёрка», а не старая рядная «шестёрка» 3.0. Быстрый, экономичный, но до 2014 года разделяет опасения по цепи N47. (часть данных не проверена) | ||
525d (3.0) · 204 л.с. Дизель · 525d · N57D30 | 34 | 2010–2011 | Механика / Автомат RWD | Ранний 525d с дефорсированной рядной «шестёркой» 3.0: редкий, плавный и живучий. Тихий выбор для знающих. | ||
530d (3.0) · 245 л.с. Дизель · 530d · N57D30 | 25 | 2010–2012 | Механика / Автомат RWD / 4x4 | Классика: рядный шестицилиндровый дизель на 245 л. с., лёгкий в езде и долговечный. С возрастом требуют внимания вихревые заслонки, EGR и впуск. | ||
530d (3.0) · 258 л.с. Дизель · 530d · N57D30 | 97 | 2012–2017 | Автомат RWD / 4x4 | Лучшая F10 в целом: 258 л. с., 560 Нм, 8-ступенчатый ZF, опционально xDrive. Именно её стоит искать с подтверждённой историей. | ||
535d (3.0 twin-turbo) · 313 л.с. Дизель · 535d · N57D30T1 | 61 | 2011–2017 | Автомат RWD / 4x4 | Битурбо-«шестёрка» на 313 л. с. (299 л. с. до 2011 года). Очень быстрая и при этом экономичная; система турбонаддува сложнее. | ||
M550d xDrive (3.0 tri-turbo) · 381 л.с. Дизель · M550d · N57D30S1 | 15 | 2012–2017 | Автомат 4x4 | Дизель с тремя турбинами, 740 Нм и шасси M Performance. Редкий, сногсшибательный и дорогой, когда турбосистеме нужен ремонт. | ||
520i (2.0 turbo) · 184 л.с. Бензин · 520i · N20B20 | 28 | 2011–2017 | Механика / Автомат RWD | Турбированный четырёхцилиндровый бензиновый; успокоители цепи N20: известное слабое место ранних моторов. | ||
528i (2.0 turbo) · 245 л.с. Бензин · 528i · N20B20 | 69 | 2011–2017 | Механика / Автомат RWD / 4x4 | С 2011 года 528i: это турбированная «четвёрка» 2.0 (у машины 2010 года была рядная «шестёрка» N53 3.0). Быстрая; история по успокоителям цепи N20 важна. | ||
535i (3.0 turbo) · 306 л.с. Бензин · 535i · N55B30 | 77 | 2010–2017 | Механика / Автомат RWD / 4x4 | Рядный шестицилиндровый бензиновый с одной турбиной. Плавный и тяговитый; N55: один из лучших современных моторов BMW. Проверьте течи масла и помпу. | ||
550i (4.4 V8 twin-turbo) · 407 л.с. Бензин · 550i · N63B44 | 8 | 2010–2013 | Автомат RWD / 4x4 | Ранний V8 N63: печально известные расход масла, маслосъёмные колпачки, цепи ГРМ и турбины в развале. Только с полной историей и запасом денег. | ||
550i (4.4 V8 twin-turbo) · 450 л.с. Бензин · 550i · N63TU | 3 | 2013–2017 | Автомат RWD / 4x4 | Обновлённый N63TU лучше, но всё равно требователен; огромная динамика за свои деньги. | ||
M5 (4.4 V8 twin-turbo) · 560 л.с. Бензин · M5 · S63B44T0 | 5 | 2011–2016 | Робот с двумя сцеплениями RWD | 560 л. с. (575 с пакетом Competition), 7-ступенчатый M DCT, задний привод. Разговор пойдёт о вкладышах, турбинах и полной сервисной истории M. | ||
ActiveHybrid 5 (3.0 turbo hybrid) · 340 л.с. Гибрид · ActiveHybrid 5 | 1 | 2012–2016 | Автомат RWD | N55 с электромотором; редкость, и главный вопрос: возраст батареи. (часть данных не проверена) |
Версии
Что значат шильдики
Standard
частаябазовая
2010–2017
Хорошо укомплектована: кожа или кожзам, ксенон, iDrive, климат-контроль. Многие корпоративные машины простые.
Luxury Line
нечастаялиния комплектации
2013–2017
Хромированные внешние детали, дерево, интерьер с упором на комфорт (линия оснащения после рестайлинга).
Modern Line
нечастаялиния комплектации
2013–2017
Матовые вставки и более светлые интерьеры (линия оснащения после рестайлинга).
M Sport
частаялиния комплектации
2010–2017
Аэродинамический пакет M, руль M, спортивные сиденья, антрацитовый потолок, часто спортивная подвеска M и 18–19-дюймовые колёса M. Это пакет стилистики и сидений: двигатель не меняется.
Внимание: «M-пакет» заявляют на основании одного лишь руля или колёс. Смотрите бамперы, пороги, сиденья и накладки порогов.
M550d
редкаяспортивная версия
2012–2017
Модель M Performance: дизель с тремя турбинами, xDrive, подвеска и тормоза M Sport, стилистика M Performance.
M5
редкаяспортивная версия
2011–2016
Полноценная M: V8 S63, M DCT, активный дифференциал M, подвеска и тормоза M, расширенные арки.
Внимание: Встречаются копии обвесов и шильдиков; правду говорят префикс VIN и двигатель.
Опции
Опции, которые важны
редкая
Аудио Bang & Olufsen
Редкая флагманская аудиосистема с выдвижным центральным динамиком.
редкая
Комфортные сиденья
Лучшие сиденья BMW той эпохи; вентиляция и массаж встречаются редко, а дооснащение обходится дорого.
нечастая
Адаптивная подвеска
Адаптивные амортизаторы (а в Adaptive Drive и активные стабилизаторы) преображают плавность хода и управляемость; Adaptive Drive сложна и дорога в ремонте.
Гидравлические актуаторы стабилизаторов Adaptive Drive стоят по нескольку тысяч злотых каждый.
нечастая
Полностью светодиодные фары
Опция после рестайлинга (2013+); заметный шаг вперёд по сравнению с биксеноном для ночной езды.
нечастая
Проекция на стекло (head-up)
По-настоящему полезно; признак хорошо укомплектованного заказа.
нечастая
Адаптивный круиз-контроль
Радарный круиз-контроль; делает «пятёрку» той трассовой машиной, какой она и должна быть.
очень редкая
Ночное видение
Редкая опция: тепловизор.
редкая
Подруливающая задняя ось (Integral Active Steering)
Подруливающая задняя ось; редкость, машина ощущается меньше.
нечастая
Камера заднего вида / 360°
Вид сверху; очень выручает на пятиметровой машине.
редкая
Доводчики дверей
Роскошная деталь из богатого заказа.
частая
Пакет M Sport
Аэродинамика M, руль M, спортивные сиденья, часто спортивная подвеска M: именно такой покупатели представляют себе F10.
частая
Пневмоподвеска
В базе на F11 Touring; автоматически поддерживает уровень под нагрузкой; пневмобаллоны и компрессор стареют.
частая
Аудио Harman Kardon
Распространённое премиальное аудио; приятное, но не редкое.
нечастая
Четырёхзонный климат-контроль
Управление климатом сзади; признак комфортной комплектации.
частая
Бесключевой доступ
Бесключевой доступ и запуск.
нечастая
Панорамная крыша
Свет и красота; проверьте дренажи.
нечастая
Подогрев задних сидений
Признак комфорта.
частая
Диски 19–20"
Внешний эффект; страдает комфорт, а шины run-flat дороги.
нечастая
Фаркоп
Практично; убедитесь, что машину не использовали для тяжёлой буксировки без обслуживания.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Рядные шестицилиндровые дизели N57 (530d/535d): одни из самых живучих моторов бизнес-класса своего времени
- +Автомат ZF 8HP плавный, быстрый и долговечный при замене масла
- +Отличная доступность запчастей и сеть независимых специалистов по всей Польше
- +Кузов хорошо защищён; коррозия встречается редко
Дорого в ремонте
N63 V8 engine workTiming chain replacement (N47/N20)Adaptive Drive actuatorsM DCT gearboxBang & Olufsen amplifier
Польский рынок
Самый многочисленный бизнес-автомобиль на польском рынке, в основном привезённый из Германии. Доминирует 520d, и цена это отражает; оптимальны 530d с историей, они и держат цену. Бензиновые шестицилиндровые недооценены, потому что рынок фильтрует по дизелю.
Известные слабые места
- серьёзноЦепь ГРМ N47 (дизели 2.0 до 2014–2015 годов)Цепь ГРМ расположена сзади, её успокоители изнашиваются; обрыв убивает двигатель, а замена требует его снятия. Классический признак: стук на холодном пуске.Проверить: Попросите чек за замену цепи или видео холодного пуска; от машины со стуком уходите.
- серьёзноУспокоители цепи N20 (бензиновый 2.0)У ранних моторов N20 ломаются пластиковые успокоители цепи; симптомы: стук и стружка в масле.Проверить: Спросите, меняли ли успокоители цепи и цепь масляного насоса.
- умеренноВпуск, вихревые заслонки и EGR на N57 (дизели 3.0)Нагар во впуске, проблемы с вихревыми заслонками и охладителем EGR, изредка форсунки. Скорее ожидаемое старение, чем конструктивный просчёт.Проверить: Спросите про чистку впуска, работы по охладителю EGR и форсункам; проверьте, нет ли дыма под нагрузкой.
- серьёзноV8 N63 (550i)Расход масла, маслосъёмные колпачки, цепи ГРМ, форсунки и топливные насосы на ранних машинах; BMW проводила программу поддержки клиентов. При запущенном состоянии обходится очень дорого.Проверить: Требуйте полную историю и подтверждение участия в программе поддержки или последующих ремонтов.
- заметкаПривод раздаточной коробки xDriveШестерня сервопривода раздаточной коробки изнашивается, появляются ошибки полного привода; деталь недорогая, но неисправность частая.Проверить: Проверьте, нет ли ошибок трансмиссии; спросите, меняли ли шестерню привода.
- умеренноAdaptive Drive / Dynamic DriveГидравлика активных стабилизаторов с возрастом течёт, и каждый актуатор стоит тысячи.Проверить: Если система есть, спросите про течи и сообщения об ошибках.
- умеренноЗадняя пневмоподвеска (Touring)Пневмобаллоны и компрессор стареют; выдаёт просевшая после стоянки корма.Проверить: Попросите утреннее фото после ночной стоянки.
- заметкаЭлектроника и комфортное оснащениеМогут отказать экран iDrive, электрическая рулевая колонка, блоки сидений и электропривод двери багажника; по отдельности это не страшно.Проверить: На тест-драйве проверьте всё, включая все функции сидений и дверь багажника.
- умеренноКорпоративная история и пробегМногие 520d и 518d: бывшие корпоративные с большим пробегом, а на привозных одометр иногда скручен.Проверить: До поездки за машиной попросите VIN, данные о техосмотрах и проверьте историю.
- заметкаРулевая рейка и передняя подвескаСайлентблоки продольных и поперечных рычагов и электрическая рулевая рейка изнашиваются; признак: стуки на неровностях.Проверить: Прислушайтесь к стукам на разбитой дороге и спросите про работы по передней подвеске.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 1150 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
2.0 Дизель · 184 л.с. 520d | 28% | 35 900 PLN | 267 709 км | Автомат / Механика · RWD / 4x4 |
2.0 Дизель · 218 л.с. 525d xDrive | 15% | 44 000 PLN | 246 000 км | Автомат / Механика · 4x4 / RWD |
2.0 Дизель · 190 л.с. 520d | 13% | 54 900 PLN | 231 000 км | Автомат / Механика · RWD / 4x4 |
3.0 Дизель · 258 л.с. 530d xDrive | 8% | 51 900 PLN | 249 573 км | Автомат · 4x4 / RWD |
2.0 Бензин · 245 л.с. 528i xDrive Luxury Line | 5% | 48 000 PLN | 185 000 км | Автомат / Механика · 4x4 / RWD |
3.0 Бензин · 306 л.с. 535i xDrive | 4% | 55 900 PLN | 202 000 км | Автомат · 4x4 / RWD |
3.0 Дизель · 313 л.с. 535d xDrive | 4% | 56 900 PLN | 261 733 км | Автомат · 4x4 / RWD |
3.0 Дизель · 204 л.с. 525d | 3% | 34 900 PLN | 298 246 км | Автомат / Механика · RWD |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- 520d103
- 525d55
- 520d Luxury Line51
- 530d28
- 535d19
- 525d Luxury Line15
- 535i14
- 528i13
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Датчик дождя 100%Антипробуксовочная система 100%Датчик света 100%ABS 100%Система стабилизации ESP 100%Радио 97%Подогрев боковых зеркал 97%Подушка безопасности водителя 97%Подушка безопасности пассажира 97%Передние шторки безопасности 97%Передние боковые подушки 97%Громкая связь 93%Двухзонный климат-контроль 93%Кожаный руль 93%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
530d 258 л. с. (2012–2017), 8-ступенчатый ZF, подтверждённое обслуживание
Та самая F10: живучий мотор, лёгкая динамика и достаточно предложений, чтобы выбирать придирчиво.
520d B47 (2014–2017)
Экономичный вариант без тревоги за цепь N47.
535i N55 для тех, кто хочет бензин
Плавность турбированной рядной «шестёрки» по цене дизеля.