Audi A7 Sportback · C8 (4K8)
2-е поколение 2018–
Острее, технологичнее и куда «цифровее»: два сенсорных экрана, 48-вольтовый мягкий гибрид на шестицилиндровых моторах и светодиодные фары HD Matrix. 50 TDI (286 л. с.), естественный наследник 3.0 TDI quattro; 55 TFSI, плавная бензиновая V6, а подключаемые гибриды подходят корпоративным покупателям.
Фото: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0
Как узнать
Как отличить
- •Широкая низкая решётка single-frame, задняя световая полоса во всю ширину и бегущие указатели поворота
- •Два расположенных друг над другом сенсорных экрана с тактильной отдачей; шайбы MMI больше нет
- •Цифры на шильдике (40/45/50/55) обозначают уровень мощности, а не объём
Двигатели
Двигатели
40 TDI (2.0) · 204 л.с.
2019–
Дизель · Робот с двумя сцеплениями · FWD / 4x4
Четырёхцилиндровый дизель с 12-вольтовым мягким гибридом. Экономичная корпоративная спецификация; версии с quattro существуют.
45 TDI (3.0) · 231 л.с.
2019–2021
Дизель · Автомат · 4x4
Востребован Надёжность
Дефорсированный дизельный V6 с 48-вольтовым мягким гибридом и 8-ступенчатым типтроником.
50 TDI (3.0) · 286 л.с.
2018–
Дизель · Автомат · 4x4
Ядро линейки C8: дизельный V6 на 286 л. с., 48-вольтовый мягкий гибрид, 8-ступенчатый типтроник и quattro. Лёгкая динамика и лучшая остаточная стоимость.
45 TFSI (2.0) · 245 л.с.
2019–
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Четырёхцилиндровый турбированный бензиновый; бодрый и дешевле в налогах, чем V6, но менее характерный.
55 TFSI (3.0 V6) · 340 л.с.
2018–
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Турбированный бензиновый V6 с 48-вольтовым мягким гибридом и 7-ступенчатой S tronic. Плавный и быстрый; проверьте течи антифриза.
55 TFSI e (plug-in hybrid) · 367 л.с.
2019–
Подзаряжаемый гибрид · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Подключаемый гибрид с запасом хода около 40 км. Важны состояние батареи и история зарядок.
3.0 TDI V6 (S7) · 349 л.с.
2019–
Дизель · Автомат · 4x4
В Европе S7 в кузове C8, дизель с электрическим компрессором и 48-вольтовой системой: 700 Нм и огромная тяга в среднем диапазоне.
4.0 TFSI V8 (RS7) · 600 л.с.
2020–
Бензин · Автомат · 4x4
Востребован Надёжность
Битурбо V8 на 600 л. с. с мягким гибридом; версия performance на 630 л. с. появилась позже.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
40 TDI (2.0) · 204 л.с. Дизель · A7 40 TDI · EA288 evo | 53 | 2019– | Робот с двумя сцеплениями FWD / 4x4 | Четырёхцилиндровый дизель с 12-вольтовым мягким гибридом. Экономичная корпоративная спецификация; версии с quattro существуют. | ||
45 TDI (3.0) · 231 л.с. Дизель · A7 45 TDI quattro | 0 | 2019–2021 | Автомат 4x4 | Дефорсированный дизельный V6 с 48-вольтовым мягким гибридом и 8-ступенчатым типтроником. (часть данных не проверена) | ||
50 TDI (3.0) · 286 л.с. Дизель · A7 50 TDI quattro · EA897 evo3 | 70 | 2018– | Автомат 4x4 | Ядро линейки C8: дизельный V6 на 286 л. с., 48-вольтовый мягкий гибрид, 8-ступенчатый типтроник и quattro. Лёгкая динамика и лучшая остаточная стоимость. | ||
45 TFSI (2.0) · 245 л.с. Бензин · A7 45 TFSI quattro | 98 | 2019– | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Четырёхцилиндровый турбированный бензиновый; бодрый и дешевле в налогах, чем V6, но менее характерный. | ||
55 TFSI (3.0 V6) · 340 л.с. Бензин · A7 55 TFSI quattro · EA839 | 43 | 2018– | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Турбированный бензиновый V6 с 48-вольтовым мягким гибридом и 7-ступенчатой S tronic. Плавный и быстрый; проверьте течи антифриза. | ||
55 TFSI e (plug-in hybrid) · 367 л.с. Подзаряжаемый гибрид · A7 55 TFSI e quattro | 28 | 2019– | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Подключаемый гибрид с запасом хода около 40 км. Важны состояние батареи и история зарядок. | ||
3.0 TDI V6 (S7) · 349 л.с. Дизель · S7 | 3 | 2019– | Автомат 4x4 | В Европе S7 в кузове C8, дизель с электрическим компрессором и 48-вольтовой системой: 700 Нм и огромная тяга в среднем диапазоне. | ||
4.0 TFSI V8 (RS7) · 600 л.с. Бензин · RS7 · EA825 | 0 | 2020– | Автомат 4x4 | Битурбо V8 на 600 л. с. с мягким гибридом; версия performance на 630 л. с. появилась позже. |
Версии
Что значат шильдики
Standard
частаябазовая
2018–
Светодиодные фары, два сенсорных экрана, сочетание кожи и кожзама, 19-дюймовые колёса.
S line
частаялиния комплектации
2018–
Внешний и внутренний пакеты S line: бамперы, спортивные сиденья, спортивная подвеска (или пневмоподвеска со спортивной настройкой).
Внимание: По-прежнему путают с шильдиками; внешний пакет виден по переднему бамперу и порогам.
S7
нечастаяспортивная версия
2019–
349-сильный TDI с электрическим компрессором, подвеской и тормозами версии S.
RS7
редкаяспортивная версия
2020–
Широкая RS с 600-сильным V8; спортивная подвеска RS плюс опциональная система Dynamic Ride Control.
Опции
Опции, которые важны
нечастая
Пневмоподвеска
Лучшая плавность хода и посадка; вне RS7 по-прежнему опция.
редкая
Аудио Bang & Olufsen
Редкая система на 1 900 Вт; явный признак заказа по максимуму.
нечастая
Фары HD Matrix LED
Отличный свет для ночной езды; полный HD Matrix с лазером: редкость.
редкая
Полноуправляемое шасси
Подруливающая задняя ось делает длинную A7 заметно компактнее на ощупь; редкость.
редкая
Сиденья с массажем
Редкость, дорого дооснастить, большой выигрыш в комфорте.
нечастая
Проекция на стекло (head-up)
Полезно и встречается нечасто.
очень редкая
Ночное видение
Очень редкая опция: тепловизор.
редкая
Спортивный дифференциал
Редкий задний дифференциал с векторизацией тяги.
нечастая
Адаптивный круиз с ассистентом
Полуавтономное движение по трассе; пакет помощи Tour: настоящее улучшение.
редкая
Доводчики дверей
Роскошная деталь из богатой комплектации.
нечастая
Панорамная крыша
Доступно на C8; красиво и светло.
частая
Камера заднего вида / 360°
Очень полезно на большом лифтбеке.
частая
Диски 21"
Только внешний эффект.
частая
Пакет чёрной оптики
Косметика; покупателям нравится.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Современные системы помощи и свет; очень цельная машина для дальней дороги
- +V6 50 TDI и 55 TFSI: проверенные моторы, общие для всего концерна VW
- +Кузов с большой долей алюминия и хорошей антикоррозийной защитой
Дорого в ремонте
HD Matrix LED headlampsAir suspension48V mild hybrid componentsBang & Olufsen 3DRS7 ceramic brakes
Польский рынок
Mostly ex-lease and dealer stock; private long-term owners are rarer than on C7. Salvage imports from the US and Canada appear at tempting prices, the history check matters more than the photos.
Известные слабые места
- умеренно48-вольтовая система мягкого гибридаОтказы ременного стартер-генератора и 48-вольтовой батареи могут обездвижить машину; ремонт дилерского уровня.Проверить: Спросите, были ли ошибки системы «старт-стоп» или 48 В и не меняли ли ременный стартер-генератор.
- умеренноТечи антифриза (3.0 TFSI EA839)Отмечались течи патрубков системы охлаждения и помпы; следите за уровнем и запахом антифриза.Проверить: Посмотрите, нет ли следов антифриза в передней части двигателя, и спросите, не доливали ли его.
- умеренноAdBlue и система нейтрализации (дизели)Отказы форсунки AdBlue и датчиков NOx; если запустить, обходится дорого.Проверить: Спросите про сохранённые ошибки по нейтрализации и меняли ли датчики NOx.
- заметкаМультимедиа и тактильные экраныУ ранних машин зависает программное обеспечение и расслаивается экран; помогают обновления.Проверить: Тщательно проверьте оба экрана, включая тактильный отклик и поведение при перезагрузке.
- умеренноБатарея подключаемого гибридаЦену определяет состояние батареи; частые быстрые зарядки и возраст снижают запас хода.Проверить: Попросите отчёт о состоянии батареи и реальный запас хода на электротяге.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 295 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
2.0 Бензин · 265 л.с. 45 TFSI mHEV Quattro S tronic | 27% | 188 900 PLN | 70 000 км | Автомат · 4x4 / FWD |
3.0 Дизель · 286 л.с. 50 TDI mHEV Quattro Tiptronic | 24% | 147 000 PLN | 166 000 км | Автомат / Механика · 4x4 |
2.0 Дизель · 204 л.с. 40 TDI mHEV Quattro S tronic | 18% | 169 900 PLN | 96 052 км | Автомат · 4x4 / FWD |
3.0 Бензин · 340 л.с. 55 TFSI mHEV Quattro S tronic | 13% | 148 900 PLN | 110 000 км | Автомат · 4x4 |
2.0 Бензин · 245 л.с. 45 TFSI Quattro S tronic | 6% | 149 900 PLN | 135 200 км | Автомат · 4x4 / FWD |
2.0 Подзаряжаемый гибрид · 367 л.с. 55 TFSI e Quattro S tronic | 5% | 169 900 PLN | 88 034 км | Автомат · 4x4 |
2.0 Подзаряжаемый гибрид · 299 л.с. 50 TFSI e Quattro S tronic | 3% | 149 999 PLN | 143 404 км | Автомат · 4x4 |
3.0 Бензин · 333 л.с. 3.0 TFSI Quattro S tronic | 2% | 75 000 PLN | 84 969 км | Автомат · 4x4 |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- 4572
- 50 Tiptronic43
- 4034
- 5520
- 50 e6
- 50 tiptronic6
- 55 e5
- 55 TFSIe2
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Bluetooth 100%Кожаный руль 100%Мультируль 100%Усилитель руля 100%Электрорегулировка сиденья водителя 94%Электрорегулировка сиденья пассажира 94%Передний подлокотник 94%Задние парктроники 94%Подогрев боковых зеркал 94%Крепления Isofix 94%Система старт-стоп 94%Подушка безопасности водителя 94%Подушка безопасности пассажира 94%Навигация 88%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
50 TDI quattro с пневмоподвеской и HD Matrix
Современная A7 без компромиссов для дальней дороги.
55 TFSI quattro для тех, кто хочет бензин
Тихая, быстрая и дешевле S7.