Audi A6 / A6 Avant · C8 (4K)
5-е поколение 2018–
Острее и сильно цифровой: два сенсорных экрана, мягкий гибрид на большинстве моторов (48 В у шестицилиндровых, 12 В у четырёхцилиндровых) и фары HD Matrix LED. 50 TDI (286 л.с.) это естественный преемник 3.0 TDI quattro; 40 TDI рабочая лошадка автопарков; 55 TFSI мягкий бензиновый V6, а подключаемые гибриды TFSI e подходят тем, кто берёт машину на фирму. В Польше Avant снова более востребованный кузов.
Фото: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0
Как узнать
Как отличить
- •Широкая низкая решётка singleframe, острые рёбра над колёсными арками и хромированная полоса, соединяющая задние фонари; у Avant быстрая, низкая линия крыши
- •Два расположенных друг над другом сенсорных экрана с тактильной отдачей; шайбы MMI больше нет
- •Цифры на шильдике (35/40/45/50/55) обозначают класс мощности, а не объём
- •allroad: контрастная защита кузова, собственная решётка и пневмоподвеска в базе; RS6 Avant: расширенный кузов с собственной передней частью и овальными патрубками выхлопа
2023 update (MY2024)
- Revised single-frame grille and front bumper, new wheel designs and colours
- More standard equipment (S line exterior standard in many markets); engines carried over
- MMI software updates; Matrix LED more widely available
Двигатели
Двигатели
35 TDI (2.0) · 163 л.с.
2019–
Дизель · Робот с двумя сцеплениями · FWD
Базовый четырёхцилиндровый дизель с 12-вольтовым мягким гибридом, только передний привод. Флотская спецификация; скорее достаточный, чем быстрый.
40 TDI (2.0) · 204 л.с.
2018–
Дизель · Робот с двумя сцеплениями · FWD / 4x4
Самый массовый C8 в Польше: четырёхцилиндровый дизель с 12-вольтовым мягким гибридом и 7-ступенчатым S tronic, quattro опционально. Экономичная корпоративная спецификация, которая едет лучше, чем обещают цифры.
45 TDI (3.0) · 231 л.с.
2018–2021
Дизель · Автомат · 4x4
Более слабый дизельный V6 с 48-вольтовым мягким гибридом и 8-ступенчатым tiptronic. Реже, чем 50 TDI; то же железо с меньшим наддувом.
50 TDI (3.0) · 286 л.с.
2018–
Дизель · Автомат · 4x4
Основа гаммы C8: дизельный V6 на 286 л.с., 48-вольтовый мягкий гибрид, 8-ступенчатый tiptronic и quattro. Лёгкий на ходу и лучше всех держит цену; также основной мотор allroad.
45 TFSI (2.0) · 245 л.с.
2018–
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · FWD / 4x4
Четырёхцилиндровый бензиновый турбомотор с 12-вольтовым мягким гибридом и S tronic; бодрый и дешевле в содержании, чем V6, но с меньшим характером.
55 TFSI (3.0 V6) · 340 л.с.
2018–
Бензин · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Турбированный бензиновый V6 с 48-вольтовым мягким гибридом и 7-ступенчатой S tronic. Плавный и быстрый; проверьте течи антифриза.
50 TFSI e (plug-in hybrid) · 299 л.с.
2020–
Подзаряжаемый гибрид · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Более слабый подключаемый гибрид: 2.0 TFSI плюс электромотор, quattro, электрический запас хода около 40–50 км. Важны состояние батареи и история зарядки.
55 TFSI e (plug-in hybrid) · 367 л.с.
2019–
Подзаряжаемый гибрид · Робот с двумя сцеплениями · 4x4
Более мощный подключаемый гибрид с оформлением в стиле S line. Быстрый, выгоден для компаний по налогам; для подержанного отчёт о батарее обязателен.
3.0 TDI V6 (S6) · 349 л.с.
2019–
Дизель · Автомат · 4x4
В Европе S6 C8 это дизель с электрическим компрессором и 48-вольтовой системой: 700 Н·м и огромная тяга на средних оборотах. Седан и Avant.
4.0 TFSI V8 (RS6 Avant) · 600 л.с.
2020–
Бензин · Автомат · 4x4
V8 битурбо на 600 л.с. с 48-вольтовым мягким гибридом, 8-ступенчатым tiptronic и расширенным кузовом, которого больше нет ни у одной модели гаммы. Очень высокий спрос.
4.0 TFSI V8 (RS6 Avant performance) · 630 л.с.
2023–
Бензин · Автомат · 4x4
Версия performance на 630 л.с. с увеличенными турбинами и облегчённым выхлопом; в основном дилерский сток, почти новые машины.
| Двигатель | В продаже сейчас | Годы | КПП · привод | Востребован | Надёжность | Заметка |
|---|---|---|---|---|---|---|
35 TDI (2.0) · 163 л.с. Дизель · A6 35 TDI · EA288 evo | 71 | 2019– | Робот с двумя сцеплениями FWD | Базовый четырёхцилиндровый дизель с 12-вольтовым мягким гибридом, только передний привод. Флотская спецификация; скорее достаточный, чем быстрый. (часть данных не проверена) | ||
40 TDI (2.0) · 204 л.с. Дизель · A6 40 TDI / quattro · EA288 evo | 693 | 2018– | Робот с двумя сцеплениями FWD / 4x4 | Самый массовый C8 в Польше: четырёхцилиндровый дизель с 12-вольтовым мягким гибридом и 7-ступенчатым S tronic, quattro опционально. Экономичная корпоративная спецификация, которая едет лучше, чем обещают цифры. | ||
45 TDI (3.0) · 231 л.с. Дизель · A6 45 TDI quattro | 44 | 2018–2021 | Автомат 4x4 | Более слабый дизельный V6 с 48-вольтовым мягким гибридом и 8-ступенчатым tiptronic. Реже, чем 50 TDI; то же железо с меньшим наддувом. (часть данных не проверена) | ||
50 TDI (3.0) · 286 л.с. Дизель · A6 50 TDI quattro · EA897 evo3 | 153 | 2018– | Автомат 4x4 | Основа гаммы C8: дизельный V6 на 286 л.с., 48-вольтовый мягкий гибрид, 8-ступенчатый tiptronic и quattro. Лёгкий на ходу и лучше всех держит цену; также основной мотор allroad. | ||
45 TFSI (2.0) · 245 л.с. Бензин · A6 45 TFSI / quattro · EA888 gen3B | 225 | 2018– | Робот с двумя сцеплениями FWD / 4x4 | Четырёхцилиндровый бензиновый турбомотор с 12-вольтовым мягким гибридом и S tronic; бодрый и дешевле в содержании, чем V6, но с меньшим характером. | ||
55 TFSI (3.0 V6) · 340 л.с. Бензин · A6 55 TFSI quattro · EA839 | 75 | 2018– | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Турбированный бензиновый V6 с 48-вольтовым мягким гибридом и 7-ступенчатой S tronic. Плавный и быстрый; проверьте течи антифриза. | ||
50 TFSI e (plug-in hybrid) · 299 л.с. Подзаряжаемый гибрид · A6 50 TFSI e quattro | 119 | 2020– | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Более слабый подключаемый гибрид: 2.0 TFSI плюс электромотор, quattro, электрический запас хода около 40–50 км. Важны состояние батареи и история зарядки. | ||
55 TFSI e (plug-in hybrid) · 367 л.с. Подзаряжаемый гибрид · A6 55 TFSI e quattro | 112 | 2019– | Робот с двумя сцеплениями 4x4 | Более мощный подключаемый гибрид с оформлением в стиле S line. Быстрый, выгоден для компаний по налогам; для подержанного отчёт о батарее обязателен. | ||
3.0 TDI V6 (S6) · 349 л.с. Дизель · S6 | 16 | 2019– | Автомат 4x4 | В Европе S6 C8 это дизель с электрическим компрессором и 48-вольтовой системой: 700 Н·м и огромная тяга на средних оборотах. Седан и Avant. | ||
4.0 TFSI V8 (RS6 Avant) · 600 л.с. Бензин · RS6 Avant · EA825 | 12 | 2020– | Автомат 4x4 | V8 битурбо на 600 л.с. с 48-вольтовым мягким гибридом, 8-ступенчатым tiptronic и расширенным кузовом, которого больше нет ни у одной модели гаммы. Очень высокий спрос. | ||
4.0 TFSI V8 (RS6 Avant performance) · 630 л.с. Бензин · RS6 Avant performance · EA825 | 1 | 2023– | Автомат 4x4 | Версия performance на 630 л.с. с увеличенными турбинами и облегчённым выхлопом; в основном дилерский сток, почти новые машины. |
Версии
Что значат шильдики
Standard
частаябазовая
2018–
Светодиодные фары, два сенсорных экрана, сочетание кожи и экокожи, 18-дюймовые диски; база хорошо оснащена, но бедна ассистентами.
Sport
частаялиния комплектации
2018–2023
Sport line: спортивные сиденья, диски большего размера и немного хрома; находится между базой и S line и часто ошибочно обозначается как S line.
Внимание: Машины Sport line часто продают как S line; у S line свои бамперы и накладки порогов.
S line
частаялиния комплектации
2018–
Внешний и внутренний пакеты S line: бамперы, пороги, спортивные сиденья, спортивная подвеска (или пневмоподвеска со спортивной настройкой). С обновления 2023 года на многих рынках в базе.
Внимание: По-прежнему путают с шильдиками; внешний пакет виден по переднему бамперу и порогам.
allroad quattro
нечастаяспецверсия
2019–
Кроссовер на базе Avant с адаптивной пневмоподвеской в базе, quattro и дизельными V6 (45/50 TDI; недолго предлагался 55 TDI на 349 л.с.). Контрастная защита кузова и собственная решётка.
S6
нечастаяспортивная версия
2019–
TDI на 349 л.с. с электрическим компрессором, подвеской и тормозами S, четырьмя патрубками выхлопа.
Внимание: Детали оформления S6 дёшево поставить на S line; проверьте VIN.
RS6 Avant
редкаяспортивная версия
2020–
RS с расширенным кузовом, только Avant, с V8 на 600 или 630 л.с.; адаптивная пневмоподвеска RS в базе, Dynamic Ride Control и керамические тормоза опционально.
Опции
Опции, которые важны
нечастая
Пневмоподвеска
Лучшая плавность хода и посадка; в базе у allroad, у остальных опция.
нечастая
Матричные LED-фары
Отлично ночью; HD Matrix с лазером это редкая топовая опция.
редкая
Подруливающая задняя ось
Подруливающая задняя ось делает длинный A6 на ходу будто классом меньше; редкость.
нечастая
Аудио Bang & Olufsen
Система Advanced 3D сильный признак заказа по максимуму; Premium распространённый апгрейд.
редкая
Сиденья с массажем
Редкость, дорого дооснастить, большой выигрыш в комфорте.
нечастая
Проекция на стекло (head-up)
Полезно и встречается нечасто.
очень редкая
Ночное видение
Очень редкая опция: тепловизор.
нечастая
Адаптивный круиз-контроль
Полуавтономная езда по трассе; пакет Tour это реальный апгрейд.
редкая
Спортивный дифференциал
Редкий задний дифференциал с векторизацией тяги.
редкая
Доводчики дверей
Роскошная деталь из богатой комплектации.
нечастая
Адаптивная подвеска
Адаптивные амортизаторы на стальных пружинах; компромисс между стандартной подвеской и пневмой.
нечастая
Панорамная крыша
Доступна для обоих кузовов; внешний эффект и больше света.
частая
Камера заднего вида / 360°
Очень полезно в пятиметровой машине.
нечастая
Четырёхзонный климат-контроль
Задний климат-контроль; часто на хорошо оснащённых машинах.
нечастая
Фаркоп
Популярен на Avant и allroad.
частая
Диски 20–21"
Только внешний эффект.
частая
Пакет чёрной оптики
Косметика; покупателям нравится.
Перед покупкой
Что стоит знать
Сильные стороны
- +Современные системы помощи и свет; очень цельная машина для дальней дороги
- +V6 50 TDI и 55 TFSI: проверенные моторы, общие для всего концерна VW
- +Кузов с большой долей алюминия, хорошей защитой от коррозии и отличной шумоизоляцией
- +Практичность Avant с низким, широким полом багажника
Дорого в ремонте
HD Matrix LED headlampsAir suspension48V mild hybrid componentsBang & Olufsen 3DRS6 ceramic brakes
Польский рынок
Mostly ex-lease and dealer stock, with 40 TDI Avants dominating and 50 TDI quattro the aspirational buy; private long-term owners are rarer than on C7. Salvage imports from the US and Canada appear at tempting prices, the history check matters more than the photos. The successor (C9, sold from 2025 after Audi reversed its plan to rename it A7) and the electric A6 e-tron are separate cars and do not affect C8 supply yet.
Известные слабые места
- умеренно48-вольтовая система мягкого гибридаОтказы ременного стартер-генератора и 48-вольтовой батареи могут обездвижить машину; ремонт дилерского уровня.Проверить: Спросите, были ли ошибки системы «старт-стоп» или 48 В и не меняли ли ременный стартер-генератор.
- умеренноТечи антифриза (3.0 TFSI EA839)Отмечались течи патрубков системы охлаждения и помпы; следите за уровнем и запахом антифриза.Проверить: Посмотрите, нет ли следов антифриза в передней части двигателя, и спросите, не доливали ли его.
- умеренноAdBlue и система нейтрализации (дизели)Неисправности форсунки и подогревателя AdBlue и датчиков NOx; если игнорировать, дорого обходится, а предупреждение в итоге блокирует пуск.Проверить: Спросите про сохранённые ошибки по нейтрализации и меняли ли датчики NOx.
- умеренноS tronic (DL382) на четырёхцилиндровых машинах7-ступенчатый «мокрый» робот с двумя сцеплениями в целом надёжен, но требует замены масла каждые 60 000 км; неисправности мехатроника проявляются рывками на малой скорости.Проверить: Попросите документы об обслуживании коробки; в пробке при медленном движении прочувствуйте, нет ли заминок.
- заметкаМультимедиа и тактильные экраныУ ранних машин зависает программное обеспечение и расслаивается экран; помогают обновления.Проверить: Тщательно проверьте оба экрана, включая тактильный отклик и поведение при перезагрузке.
- умеренноБатарея подключаемого гибридаЦену определяет состояние батареи; частые быстрые зарядки и возраст снижают запас хода.Проверить: Попросите отчёт о состоянии батареи и реальный запас хода на электротяге.
- заметкаПневмоподвеска (allroad, RS6 и машины с опцией)Моложе, чем у C7, но физика та же; компрессоры и стойки будут стареть.Проверить: Попросите утреннее фото после ночной стоянки.
С рынка
Реальные машины в продаже сейчас
С рынка
Двигатели, которые реально продаются
Сгруппировано из 1528 актуальных объявлений: что продают, за сколько и с каким пробегом.
| Двигатель | Доля | Обычная цена | Медианный пробег | КПП · привод |
|---|---|---|---|---|
2.0 Дизель · 204 л.с. 40 TDI mHEV Quattro S tronic | 45% | 149 900 PLN | 72 879 км | Автомат · 4x4 / FWD |
2.0 Бензин · 265 л.с. 45 TFSI mHEV Quattro S tronic | 10% | 154 900 PLN | 54 314 км | Автомат · 4x4 / FWD |
2.0 Подзаряжаемый гибрид · 367 л.с. 55 TFSI e quattro S tronic S line | 7% | 214 900 PLN | 23 204 км | Автомат · 4x4 |
3.0 Дизель · 286 л.с. 50 TDI mHEV Quattro Sport Tiptronic | 7% | 129 900 PLN | 136 529 км | Автомат · 4x4 / FWD |
2.0 Подзаряжаемый гибрид · 299 л.с. e-Hybrid 220 kW Quattro S tronic | 5% | 189 900 PLN | 29 285 км | Автомат · 4x4 |
2.0 Дизель · 163 л.с. 35 TDI mHEV S tronic | 5% | 98 700 PLN | 150 000 км | Автомат · FWD |
3.0 Дизель · 299 л.с. TDI mHEV 220 kW Quattro S tronic | 3% | 425 200 PLN | 10 км | Автомат · 4x4 |
3.0 Бензин · 340 л.с. 55 TFSI quattro S tronic S line | 3% | 139 500 PLN | 100 579 км | Автомат · 4x4 |
С рынка
Цена по году выпуска
Обычная цена и пробег для каждого года в продаже.
С рынка
Самые частые версии
- 4083
- 40 Sport60
- 40 S Line38
- 40 Advanced37
- 40 S line35
- 4532
- 55 e S line22
- 45 Sport22
С рынка
Чаще всего встречающееся оснащение
Мультируль 95%ABS 95%Система стабилизации ESP 94%Bluetooth 92%Аудиосистема 91%Электрорегулировка зеркал 91%Радио 90%Передний подлокотник 88%Подогрев сиденья водителя 87%Усилитель руля 87%Подушка безопасности водителя 87%Подогрев боковых зеркал 84%Крепления Isofix 84%Навигация 83%
Наш выбор
Версии, которые стоит искать
50 TDI quattro Avant с пневмоподвеской и HD Matrix
Полноценный современный A6 для дальних поездок.
40 TDI quattro S line с пакетом Tour
Рациональный выбор: дёшев в содержании, хорошо оснащён, а большое предложение держит цены честными.
55 TFSI quattro для тех, кто хочет бензин
Тихий, быстрый и дешевле S6.