Škoda Octavia (liftback / Combi) · II (1Z)
1. generacja 2004–2013
Auto, które posadziło za kierownicą pół Polski. Proste, przestronne i tanie w utrzymaniu. 1.9 TDI PD (105 KM) jest legendarnie trwałe, 1.6 MPI to benzyna dobrze znosząca LPG, a późniejsze 1.6/2.0 TDI common rail i 1.4 TSI wymagają uważniejszego sprawdzenia. W Polsce do 2013 roku sprzedawane jako „Octavia Tour” równolegle z trzecią generacją.
Fot.: OSX · Public domain
Rozpoznawanie
Jak ją rozpoznać
- •Przed liftingiem (2004–2008): mniejsze reflektory z czystą, skośną krawędzią, prosty grill
- •Po liftingu (2009–2013): większe reflektory zachodzące na błotniki, szerszy grill, tylne lampy z wyraźniejszymi segmentami w stylu LED
- •Combi ma długi dach i ogromny płaski bagażnik; Scout dodaje nakładki i 4x4
2009 facelift
- New front with larger headlights and grille, new tail lights and interior details
- TSI engines (1.4 TSI 122, 1.8 TSI 160) and common-rail 1.6/2.0 TDI replaced PD units; DSG 7 (DQ200) arrived
- RS moved to 2.0 TSI 200 hp / 2.0 TDI 170 hp
Silniki
Silniki
1.4 (16V) · 80 KM
2004–2013
Benzyna · Manualna · FWD
Absolutne minimum mocy; prosty i tani, z rodziną na pokładzie wolny.
1.6 MPI · 102 KM
2004–2013
Benzyna · Manualna / Automatyczna · FWD
Niezniszczalne 1.6 z wtryskiem pośrednim, idealne z LPG. Wolne, ale niemal nie do zajechania: uczciwy zakup za 10 000 PLN.
1.6 FSI · 115 KM
2004–2008
Benzyna · Manualna / Automatyczna · FWD
1.6 z wtryskiem bezpośrednim: nagar, bez LPG. Lepiej wybierz MPI.
1.4 TSI · 122 KM
2008–2013
Benzyna · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
Żwawy i oszczędny, ale wczesne EA111 TSI mają problemy z napinaczem łańcucha rozrządu; DSG DQ200 dokłada własne zmartwienia.
1.8 TSI · 160 KM
2007–2013
Benzyna · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD / 4x4
Szybki, ale wczesne EA888 gen. 1/2 biorą olej i wyciągają łańcuchy. Tylko z dowodem wykonanych poprawek.
2.0 FSI · 150 KM
2004–2008
Benzyna · Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4
Wolnossące 2.0 z wtryskiem bezpośrednim; paliwożerne, trochę nagaru w dolocie, poza tym przyzwoite.
1.9 TDI (PD) · 105 KM
2004–2010
Diesel · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD / 4x4
Legenda: diesel z pompowtryskiwaczami, który przy regularnych wymianach oleju jeździ w nieskończoność. W silnikach BXE zdarzały się awarie panewek korbowodowych; najbezpieczniejszy jest BLS. Sprawdź stan dwumasy i turbosprężarki.
2.0 TDI (PD) · 140 KM
2004–2010
Diesel · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD / 4x4
2.0 z pompowtryskiwaczami, z problemami 16-zaworowej głowicy (pękające głowice BKD/AZV), zużyciem sześciokątnego napędu pompy oleju i uszczelkami wtryskiwaczy. Bezpieczniejszy jest 8-zaworowy BMM (2006+).
1.6 TDI (CR) · 105 KM
2009–2013
Diesel · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
Następca 1.9 z wtryskiem common rail: cichszy i czystszy, w zaniedbanych autach z problemami wtryskiwaczy i DPF. Często w parze z kłopotliwą DSG DQ200.
2.0 TDI (CR) · 140 KM
2009–2013
Diesel · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD / 4x4
2.0 common rail (EA189): dopracowany diesel z lat po liftingu. We wczesnych jednostkach CR pilnuj wtryskiwaczy, EGR, DPF i modułu pompy oleju z wałkami wyrównoważającymi.
RS 2.0 TSI · 200 KM
2005–2013
Benzyna · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
Silnik z GTI w większym nadwoziu. BWA przed liftingiem jest odporny (popychacz krzywki, zawór upustowy); CCZA (EA888) po liftingu wymaga dowodu poprawek zużycia oleju i łańcucha.
RS 2.0 TDI · 170 KM
2006–2013
Diesel · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
RS z dieslem: do 2010 roku PD BMN (drogie wtryskiwacze piezo), potem common rail CEGA. Sprawdź historię wtryskiwaczy.
| Silnik | Na sprzedaż teraz | Lata | Skrzynia · napęd | Poszukiwany | Solidność | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.4 (16V) · 80 KM Benzyna · 1.4 16V | 9 | 2004–2013 | Manualna FWD | Absolutne minimum mocy; prosty i tani, z rodziną na pokładzie wolny. | ||
1.6 MPI · 102 KM Benzyna · 1.6 MPI · BSE / BSF / CCSA | 69 | 2004–2013 | Manualna / Automatyczna FWD | Niezniszczalne 1.6 z wtryskiem pośrednim, idealne z LPG. Wolne, ale niemal nie do zajechania: uczciwy zakup za 10 000 PLN. | ||
1.6 FSI · 115 KM Benzyna · 1.6 FSI | 10 | 2004–2008 | Manualna / Automatyczna FWD | 1.6 z wtryskiem bezpośrednim: nagar, bez LPG. Lepiej wybierz MPI. | ||
1.4 TSI · 122 KM Benzyna · 1.4 TSI · CAXA | 74 | 2008–2013 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | Żwawy i oszczędny, ale wczesne EA111 TSI mają problemy z napinaczem łańcucha rozrządu; DSG DQ200 dokłada własne zmartwienia. | ||
1.8 TSI · 160 KM Benzyna · 1.8 TSI · BZB / CDAA | 45 | 2007–2013 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD / 4x4 | Szybki, ale wczesne EA888 gen. 1/2 biorą olej i wyciągają łańcuchy. Tylko z dowodem wykonanych poprawek. | ||
2.0 FSI · 150 KM Benzyna · 2.0 FSI | 14 | 2004–2008 | Manualna / Automatyczna FWD / 4x4 | Wolnossące 2.0 z wtryskiem bezpośrednim; paliwożerne, trochę nagaru w dolocie, poza tym przyzwoite. | ||
1.9 TDI (PD) · 105 KM Diesel · 1.9 TDI · BJB / BKC / BXE / BLS | 144 | 2004–2010 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD / 4x4 | Legenda: diesel z pompowtryskiwaczami, który przy regularnych wymianach oleju jeździ w nieskończoność. W silnikach BXE zdarzały się awarie panewek korbowodowych; najbezpieczniejszy jest BLS. Sprawdź stan dwumasy i turbosprężarki. | ||
2.0 TDI (PD) · 140 KM Diesel · 2.0 TDI PD · BKD / AZV / BMM | 64 | 2004–2010 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD / 4x4 | 2.0 z pompowtryskiwaczami, z problemami 16-zaworowej głowicy (pękające głowice BKD/AZV), zużyciem sześciokątnego napędu pompy oleju i uszczelkami wtryskiwaczy. Bezpieczniejszy jest 8-zaworowy BMM (2006+). | ||
1.6 TDI (CR) · 105 KM Diesel · 1.6 TDI · CAYC | 73 | 2009–2013 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | Następca 1.9 z wtryskiem common rail: cichszy i czystszy, w zaniedbanych autach z problemami wtryskiwaczy i DPF. Często w parze z kłopotliwą DSG DQ200. | ||
2.0 TDI (CR) · 140 KM Diesel · 2.0 TDI CR · CFHC | 35 | 2009–2013 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD / 4x4 | 2.0 common rail (EA189): dopracowany diesel z lat po liftingu. We wczesnych jednostkach CR pilnuj wtryskiwaczy, EGR, DPF i modułu pompy oleju z wałkami wyrównoważającymi. | ||
RS 2.0 TSI · 200 KM Benzyna · Octavia RS · BWA / CCZA | 34 | 2005–2013 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | Silnik z GTI w większym nadwoziu. BWA przed liftingiem jest odporny (popychacz krzywki, zawór upustowy); CCZA (EA888) po liftingu wymaga dowodu poprawek zużycia oleju i łańcucha. | ||
RS 2.0 TDI · 170 KM Diesel · Octavia RS TDI · BMN (PD) / CEGA (CR) | 34 | 2006–2013 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | RS z dieslem: do 2010 roku PD BMN (drogie wtryskiwacze piezo), potem common rail CEGA. Sprawdź historię wtryskiwaczy. |
Wersje
Co znaczą oznaczenia
Classic / Tour
częstepodstawowa
2004–2013
Podstawowa: felgi stalowe, manualna klimatyzacja lub jej brak, radio. „Tour” to nazwa z końca produkcji.
Ambiente / Ambition
częstelinia wyposażenia
2004–2013
Średnia wersja: klimatyzacja, elektryczne szyby, opcjonalne felgi aluminiowe.
Elegance
rzadszelinia wyposażenia
2004–2013
Najwyższa wersja: Climatronic, felgi aluminiowe, tempomat, często skóra.
Scout
rzadkieedycja specjalna
2007–2013
Podniesione Combi z nakładkami i 4x4 Haldex; 2.0 TDI lub 1.8 TSI.
RS
rzadszewersja sportowa
2005–2013
2.0 TSI 200 KM lub 2.0 TDI 170 KM, obniżone zawieszenie, większe hamulce, pakiet nadwozia i fotele RS.
Uwaga: Pakiety nadwozia i emblematy RS montuje się w bazowych autach; kod silnika i VIN rozstrzygają sprawę.
Opcje
Opcje, które mają znaczenie
rzadkie
Reflektory ksenonowe
W Octavii II rzadkie; dużo lepsze światła.
częste
Klimatyzacja automatyczna
Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna; wyróżnia wyższe wersje.
rzadsze
Skórzana tapicerka
Opcja w Elegance/RS; dobrze się starzeje.
rzadsze
Podgrzewane fotele przednie
Cenione w Polsce.
rzadkie
Ogrzewanie postojowe Webasto
Ceniony; rzadki.
rzadkie
Nawigacja fabryczna
Nawigacja DVD; rzadka.
częste
Tempomat
Podstawowy element komfortu, w Classic nie seryjnie.
rzadkie
Szyberdach
Rzadki; sprawdź odpływy.
częste
Instalacja LPG (montowana później)
Częste w 1.6 MPI; o połowę obniża koszt paliwa, wymaga udokumentowanej instalacji i serwisu.
częste
Czujniki parkowania
Wygoda.
częste
Hak holowniczy
Bardzo częsty; sprawdź zużycie od holowania.
Zanim kupisz
Co warto wiedzieć
Mocne strony
- +1.9 TDI PD i 1.6 MPI to jedne z najtrwalszych układów napędowych, jakie kiedykolwiek sprzedano w Polsce
- +Tanie, łatwo dostępne części i każdy mechanik zna to auto
- +Ocynkowane nadwozie; korozja jest niewielka nawet po ponad 15 latach
- +Ogromny bagażnik i prosta elektronika
Drogie w naprawie
DSG 7 mechatronics2.0 TDI PD cylinder headTSI timing chain repairInjectors (PD/CR)
Polski rynek
Wciąż jedno z najliczniejszych aut na polskim rynku wtórnym. Za 8 000–16 000 PLN wybiera się między 1.6 MPI (często na LPG) a 1.9 TDI; sprzedający, który udowodni wymiany oleju i niedawną wymianę sprzęgła z kołem zamachowym, jest wart więcej niż niższy przebieg.
Znane słabe punkty
- poważneSucha skrzynia DSG 7 (DQ200)Awarie mechatroniki i pakietu sprzęgieł są częste w autach z lat 2009–2013; naprawa kosztuje więcej, niż jest warta tania Octavia.Sprawdź: Wyczuj szarpanie przy ruszaniu i wahanie; zapytaj o wymianę mechatroniki. Przy tym budżecie wybieraj manuala.
- poważneGłowica 2.0 TDI PD 16V (BKD/AZV)Pęknięcia głowicy między gniazdami zaworowymi i zużycie sześciokątnego wałka napędu pompy oleju; oba zabijają silnik.Sprawdź: Zapytaj, czy wymieniano głowicę lub napęd pompy oleju; sprawdź ubytki płynu chłodniczego i ostrzeżenia ciśnienia oleju.
- poważneŁańcuch rozrządu i zużycie oleju w 1.4 TSI / 1.8 TSINapinacz łańcucha w 1.4 TSI EA111 oraz pierścienie tłokowe i łańcuch w 1.8 TSI EA888; objawy to głośny rozruch i dolewanie oleju.Sprawdź: Nagranie zimnego rozruchu; zapytaj o zużycie oleju na 1 000 km i wymianę łańcucha lub napinacza.
- umiarkowaneDwumasa i sprzęgło (diesle)Element eksploatacyjny we wszystkich TDI; grzechotanie na biegu jałowym i wibracje przy ruszaniu.Sprawdź: Zapytaj, kiedy wymieniano sprzęgło i koło zamachowe; posłuchaj na biegu jałowym na luzie.
- umiarkowaneEGR, DPF i wtryskiwacze (diesle CR)1.6/2.0 TDI common rail gromadzą sadzę w EGR i mają problemy z DPF; w jednostkach z dużym przebiegiem awarie wtryskiwaczy. Wycięte DPF są częste w tanich autach.Sprawdź: Zapytaj, czy DPF/EGR są oryginalne; sprawdź dymienie i kontrolki.
- uwagaTylne zawieszenie i tulejeTuleje tylnych wahaczy wleczonych i łączniki stabilizatora się zużywają; tanie, ale hałaśliwe.Sprawdź: Nasłuchuj stuków na nierównościach.
- uwagaElektrykaMechanizmy szyb, moduły zamków drzwi i sporadyczne usterki zegarów; drobiazgi.Sprawdź: Sprawdź wszystkie szyby i zamki.
- umiarkowanePrzebieg i historia taksówkowaWiele 1.9 TDI jeździło jako taksówki lub auta kurierskie; 400 000+ km to częsty przebieg, często „skorygowany”.Sprawdź: Porównaj zużycie fotela, kierownicy i pedałów z deklarowanym przebiegiem; poproś o VIN i historię przeglądów.
- uwagaRdzaNiegroźna: krawędzie nadkoli, krawędzie klapy bagażnika i spody progów w autach jeżdżących po solonych drogach.Sprawdź: Obejrzyj krawędzie nadkoli i progi.
Z rynku
Prawdziwe auta na sprzedaż teraz
Z rynku
Silniki, które są naprawdę na sprzedaż
Pogrupowane z 651 aktualnych ogłoszeń: co ludzie sprzedają, za ile i z jakim przebiegiem.
| Silnik | Udział | Mediana ceny | Mediana przebiegu | Skrzynia · napęd |
|---|---|---|---|---|
1.9 Diesel · 105 KM 1.9 TDI Ambiente | 15% | 9 500 PLN | 312 411 km | Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4 |
2.0 Diesel · 140 KM 2.0 TDI DPF 4x4 Scout | 13% | 15 000 PLN | 280 000 km | Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4 |
1.6 Diesel · 105 KM 1.6 TDI Elegance | 11% | 16 000 PLN | 253 576 km | Manualna / Automatyczna · FWD / RWD |
1.4 Benzyna · 122 KM 1.4 TSI Active | 9% | 15 000 PLN | 215 000 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
1.6 Benzyna · 102 KM 1.6 Ambiente | 8% | 10 400 PLN | 221 242 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
1.8 Benzyna · 160 KM 1.8 TSI Elegance | 6% | 14 500 PLN | 217 000 km | Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4 |
1.6 LPG · 102 KM 1.6 Tour | 6% | 12 000 PLN | 249 801 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
2.0 Benzyna · 200 KM 2.0 TFSI RS | 5% | 25 900 PLN | 184 199 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
Z rynku
Cena według rocznika
Mediana ceny i przebiegu dla każdego rocznika na sprzedaż.
Z rynku
Najczęstsze wersje
- Elegance36
- Ambiente34
- Ambition20
- RS20
- Classic17
- Active13
- Tour11
- DPF RS9
Z rynku
Wyposażenie spotykane najczęściej
Wspomaganie kierownicy 96%ABS 92%Poduszka powietrzna kierowcy 92%Poduszka powietrzna pasażera 92%Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) 92%Elektryczne szyby przednie 80%Lusterka boczne ustawiane elektrycznie 80%Podgrzewane lusterka boczne 80%ESP 80%Boczne poduszki powietrzne - przód 80%Tapicerka materiałowa 76%Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) 72%Kontrola trakcji 72%System wspomagania hamowania 72%
Nasze typy
Wersje, których warto szukać
1.9 TDI 105 (BLS) z manualem, 2007–2010, udokumentowane wymiany oleju
Długowieczny diesel; niemal niezniszczalny, jeśli nie był katowany.
1.6 MPI z udokumentowaną instalacją LPG
Najtańszy rozsądny środek transportu w Polsce.
2.0 TDI CR z manualem po liftingu
Najlepszy diesel 2.0 w gamie, z historią.