Opel Insignia (hatchback / sedan / Sports Tourer) · A (G09)
1. generacja 2008–2017
Europejski Samochód Roku 2009, dziś jedno z najtańszych dużych aut w Polsce. 2.0 CDTI (A20DTH) to główny diesel, dobry, jeśli zadbano o DPF, EGR, klapki wirowe i wtryskiwacze; benzynowe 1.8 i 1.6 Turbo są proste; szybkie są 2.0 Turbo i OPC 2.8 V6 (dostępne 4x4). Pożądane opcje to FlexRide i AFL. Rdza nie jest problemem.
Fot.: order_242 from Chile · CC BY-SA 2.0
Rozpoznawanie
Jak ją rozpoznać
- •Sylwetka hatchbacka zbliżona do coupé, po liftingu sygnatura LED w kształcie bumerangu; kombi Sports Tourer; podniesiony Country Tourer z nakładkami
- •OPC ma głęboki przedni zderzak, fotele Recaro i 4x4
2013 facelift
- New front and rear styling, IntelliLink infotainment with touchscreen, revised interior
- 2.0 CDTI 120/140/163/170 and 195 BiTurbo; 1.6 CDTI 120/136 (2015); 1.6 SIDI Turbo 170; 1.4 Turbo 140
- Country Tourer added; OPC to 2017
Silniki
Silniki
1.4 Turbo · 140 KM
2011–2017
Benzyna · Manualna · FWD
Małe turbo w dużym aucie: oszczędne, wystarczające, dobrze znosi LPG.
1.6 (A16XER) · 115 KM
2008–2012
Benzyna · Manualna · FWD
Za słaby; wymaga dyscypliny przy wymianie rozrządu.
1.6 Turbo · 180 KM
2008–2013
Benzyna · Manualna · FWD
Żwawy; z wiekiem turbosprężarka i odma; możliwe LPG.
1.6 SIDI Turbo · 170 KM
2013–2017
Benzyna · Manualna / Automatyczna · FWD
Benzyna z wtryskiem bezpośrednim po liftingu; dostępny automat.
1.8 (A18XER) · 140 KM
2008–2017
Benzyna · Manualna · FWD
Prosty, trwały, dobrze znosi LPG; w Insignii wolny. Rozrząd co 60 000 km.
2.0 Turbo · 220 KM
2008–2017
Benzyna · Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4
Szybki (250 KM od 2013 roku), dostępne 4x4. Wytrzymały silnik; dużo pali. Rzadki i niedoceniony.
2.8 V6 Turbo · 260 KM
2008–2012
Benzyna · Manualna / Automatyczna · 4x4
Turbodoładowane V6 z 4x4; kulturalne, paliwożerne; z wiekiem łańcuchy rozrządu i układ chłodzenia.
OPC 2.8 V6 Turbo · 325 KM
2009–2017
Benzyna · Manualna / Automatyczna · 4x4
V6 325 KM, adaptacyjne 4x4 z tylnym szperą, HiPerStrut, FlexRide, Recaro, Brembo. Ciężki, szybki, z charakterem.
1.6 CDTI · 136 KM
2015–2017
Diesel · Manualna / Automatyczna · FWD
Późny „Whisper” diesel: cichy, oszczędny, dobry; w wersji 136 dostępny automat.
2.0 CDTI · 130 KM
2008–2017
Diesel · Manualna / Automatyczna · FWD
Słabsze 2.0 (110–140 KM): ten sam silnik, mniejsze obciążenie. Standardowa troska o DPF/EGR/klapki wirowe.
2.0 CDTI · 160 KM
2008–2017
Diesel · Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4
Najpopularniejszy diesel w Insignii (160/163/170 KM): elastyczny, komfortowy, dostępne 4x4; DPF, EGR, klapki wirowe i wtryskiwacze wymagają uwagi; pasek rozrządu.
2.0 CDTI BiTurbo · 195 KM
2012–2017
Diesel · Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4
Diesel biturbo, często z 4x4; szybki i rzadki; złożony układ doładowania.
| Silnik | Na sprzedaż teraz | Lata | Skrzynia · napęd | Poszukiwany | Solidność | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.4 Turbo · 140 KM Benzyna · 1.4 Turbo · A14NET | 71 | 2011–2017 | Manualna FWD | Małe turbo w dużym aucie: oszczędne, wystarczające, dobrze znosi LPG. | ||
1.6 (A16XER) · 115 KM Benzyna · 1.6 115 | 9 | 2008–2012 | Manualna FWD | Za słaby; wymaga dyscypliny przy wymianie rozrządu. | ||
1.6 Turbo · 180 KM Benzyna · 1.6 Turbo 180 · A16LET | 51 | 2008–2013 | Manualna FWD | Żwawy; z wiekiem turbosprężarka i odma; możliwe LPG. | ||
1.6 SIDI Turbo · 170 KM Benzyna · 1.6 SIDI 170 · A16XHT | 61 | 2013–2017 | Manualna / Automatyczna FWD | Benzyna z wtryskiem bezpośrednim po liftingu; dostępny automat. | ||
1.8 (A18XER) · 140 KM Benzyna · 1.8 140 · A18XER | 58 | 2008–2017 | Manualna FWD | Prosty, trwały, dobrze znosi LPG; w Insignii wolny. Rozrząd co 60 000 km. | ||
2.0 Turbo · 220 KM Benzyna · 2.0 Turbo 220/250 · A20NHT / A20NFT (250) | 93 | 2008–2017 | Manualna / Automatyczna FWD / 4x4 | Szybki (250 KM od 2013 roku), dostępne 4x4. Wytrzymały silnik; dużo pali. Rzadki i niedoceniony. | ||
2.8 V6 Turbo · 260 KM Benzyna · 2.8 V6 Turbo 4x4 · A28NET | 10 | 2008–2012 | Manualna / Automatyczna 4x4 | Turbodoładowane V6 z 4x4; kulturalne, paliwożerne; z wiekiem łańcuchy rozrządu i układ chłodzenia. | ||
OPC 2.8 V6 Turbo · 325 KM Benzyna · Insignia OPC · A28NER | 9 | 2009–2017 | Manualna / Automatyczna 4x4 | V6 325 KM, adaptacyjne 4x4 z tylnym szperą, HiPerStrut, FlexRide, Recaro, Brembo. Ciężki, szybki, z charakterem. | ||
1.6 CDTI · 136 KM Diesel · 1.6 CDTI 120/136 · B16DTH | 62 | 2015–2017 | Manualna / Automatyczna FWD | Późny „Whisper” diesel: cichy, oszczędny, dobry; w wersji 136 dostępny automat. | ||
2.0 CDTI · 130 KM Diesel · 2.0 CDTI 110/120/130/140 · A20DTJ / A20DTL | 300 | 2008–2017 | Manualna / Automatyczna FWD | Słabsze 2.0 (110–140 KM): ten sam silnik, mniejsze obciążenie. Standardowa troska o DPF/EGR/klapki wirowe. | ||
2.0 CDTI · 160 KM Diesel · 2.0 CDTI 160/163/170 · A20DTH / A20DTR | 507 | 2008–2017 | Manualna / Automatyczna FWD / 4x4 | Najpopularniejszy diesel w Insignii (160/163/170 KM): elastyczny, komfortowy, dostępne 4x4; DPF, EGR, klapki wirowe i wtryskiwacze wymagają uwagi; pasek rozrządu. | ||
2.0 CDTI BiTurbo · 195 KM Diesel · 2.0 CDTI BiTurbo 195 · A20DTR | 67 | 2012–2017 | Manualna / Automatyczna FWD / 4x4 | Diesel biturbo, często z 4x4; szybki i rzadki; złożony układ doładowania. |
Wersje
Co znaczą oznaczenia
Essentia / Edition
częstepodstawowa
2008–2017
Wersje bazowe i średnie: klimatyzacja, felgi aluminiowe w Edition.
Cosmo / Sport / Innovation
rzadszelinia wyposażenia
2008–2017
Wyższe wersje: klimatyzacja automatyczna, ksenony AFL, fotele AGR, FlexRide w Sport, skóra w Cosmo.
Country Tourer
rzadkieedycja specjalna
2013–2017
Podniesiony Sports Tourer z nakładkami i 4x4 w 2.0 CDTI/BiTurbo.
OPC
rzadkiewersja sportowa
2009–2017
V6 325 KM, 4x4 ze szperą, HiPerStrut, FlexRide, Recaro, hamulce Brembo.
Uwaga: Stylistyka OPC Line to nie OPC.
Opcje
Opcje, które mają znaczenie
rzadsze
Reflektory ksenonowe
Świetne światła adaptacyjne; Cosmo/Sport.
rzadsze
Adaptacyjne zawieszenie
Amortyzatory adaptacyjne z trybami Tour/Sport; Sport/OPC.
rzadsze
Fotele ergonomiczne (AGR)
Certyfikowane fotele Opla; znakomite na długie trasy.
rzadkie
Aktywny tempomat
Rzadkie; komfort na długich trasach.
rzadsze
Skórzana tapicerka
Cosmo.
rzadkie
Wentylowane fotele
W Insignii rzadkie; opcja w Cosmo.
rzadsze
Nawigacja fabryczna
Fabryczna nawigacja.
częste
Podgrzewane fotele przednie
Ceniony.
rzadsze
Kamera cofania / 360°
Przydatne.
rzadkie
Dach panoramiczny
Rzadkie.
rzadsze
Instalacja LPG (montowana później)
Częste w 1.8 i 1.4 Turbo.
częste
Hak holowniczy
Częste w Sports Tourer.
częste
Felgi 18–20"
Efekt wizualny.
Zanim kupisz
Co warto wiedzieć
Mocne strony
- +Komfortowy, cichy, ładny; ogromny Sports Tourer
- +Bardzo tani jak na swój rozmiar; nie rdzewieje
- +Fotele AGR i światła AFL są naprawdę dobre
Drogie w naprawie
DPFTiming belt failureHaldex unit
Polski rynek
Bardzo tania: Cosmo 2.0 CDTI Sports Tourer z AFL i fotelami AGR kosztuje połowę porównywalnego Passata. Benzynowe 1.8 na LPG to tania w utrzymaniu cicha propozycja; OPC to rzadka okazja wśród szybkich aut.
Znane słabe punkty
- umiarkowaneDPF, EGR, klapki wirowe i wtryskiwacze w 2.0 CDTIZnane punkty A20DTH: klapki wirowe w kolektorze dolotowym, chłodnica EGR, wypalanie DPF i zużycie wtryskiwaczy. Do tego rozrząd co 60 000 km / 6 lat.Sprawdź: Zapytaj o naprawy klapek wirowych/EGR/DPF i ostatnią wymianę rozrządu.
- poważnePasek rozrządu (benzynowe XER i 2.0 CDTI)Silniki z paskiem wymagają terminowej wymiany paska, napinacza i pompy wody.Sprawdź: Poproś o ostatnią fakturę za wymianę rozrządu.
- uwagaAutomatyczna skrzynia (Aisin AF40)Trwała, ale wymaga wymian oleju; zaniedbana zmienia biegi szarpiąc.Sprawdź: Zapytaj o wymiany oleju; wyczuj, czy nie szarpie przy zmianie biegów.
- uwaga4x4 HaldexTylne sprzęgło i jego pompa wymagają serwisu oleju.Sprawdź: Zapytaj o serwis Haldexa.
- uwagaElektryczny hamulec postojowy i elektronikaUsterki modułów hamulca postojowego, IntelliLink i CIM.Sprawdź: Sprawdź hamulec postojowy i multimedia.
- uwagaZawieszeniePrzednie wahacze dolne, łączniki stabilizatora, tylne tuleje; ciężkie auto je zjada.Sprawdź: Nasłuchuj stuków.
- umiarkowanePrzebiegi flotoweWiększość 2.0 CDTI to auta poflotowe; 300 000+ km to częsty przebieg.Sprawdź: Porównaj zużycie z przebiegiem; poproś o VIN.
Z rynku
Prawdziwe auta na sprzedaż teraz
Z rynku
Silniki, które są naprawdę na sprzedaż
Pogrupowane z 1338 aktualnych ogłoszeń: co ludzie sprzedają, za ile i z jakim przebiegiem.
| Silnik | Udział | Mediana ceny | Mediana przebiegu | Skrzynia · napęd |
|---|---|---|---|---|
2.0 Diesel · 160 KM 2.0 CDTI Cosmo | 28% | 16 900 PLN | 251 830 km | Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4 |
2.0 Diesel · 130 KM 2.0 CDTI | 12% | 13 900 PLN | 263 091 km | Manualna / Automatyczna · FWD / RWD |
2.0 Diesel · 170 KM 2.0 CDTI Cosmo S&S | 9% | 29 900 PLN | 214 058 km | Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4 |
1.4 Benzyna · 140 KM 1.4 T Cosmo S&S | 5% | 22 900 PLN | 192 300 km | Manualna · FWD |
2.0 Benzyna · 220 KM 2.0 T Sport 4x4 | 5% | 18 900 PLN | 217 256 km | Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4 |
2.0 Diesel · 140 KM 2.0 CDTI EcoFLEX S&S | 5% | 22 500 PLN | 225 008 km | Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4 |
1.8 Benzyna · 140 KM 1.8 Edition | 4% | 17 500 PLN | 198 932 km | Manualna · FWD |
1.6 Diesel · 136 KM 1.6 CDTI EcoFLEX S&S | 4% | 26 500 PLN | 204 000 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
Z rynku
Cena według rocznika
Mediana ceny i przebiegu dla każdego rocznika na sprzedaż.
Z rynku
Najczęstsze wersje
- Cosmo54
- Edition46
- Sport40
- T Cosmo18
- T Cosmo S&S18
- EcoFLEX S&S15
- Cosmo S&S15
- Innovation13
Z rynku
Wyposażenie spotykane najczęściej
Radio 98%Elektryczne szyby przednie 95%Kontrola trakcji 93%ESP 93%Elektryczne szyby tylne 90%Poduszka powietrzna kierowcy 90%Poduszka powietrzna pasażera 90%Kierownica skórzana 88%Tempomat 88%Podgrzewane lusterka boczne 88%Podłokietniki - przód 86%Kierownica ze sterowaniem radia 86%ABS 86%Lusterka boczne ustawiane elektrycznie 79%
Nasze typy
Wersje, których warto szukać
2.0 CDTI 160 Cosmo Sports Tourer z udokumentowanym rozrządem i DPF
Okazja na długie trasy.
1.6 CDTI 136 (2015–2017)
Kulturalny późny diesel.
2.0 Turbo 4x4 dla kupujących benzynę
Szybki i niedoceniony.