Audi A6 / A6 Avant · C8 (4K)
5. generacja 2018–
Ostrzejsze i mocno cyfrowe: dwa ekrany dotykowe, miękka hybryda w większości silników (48 V w sześciocylindrowcach, 12 V w czterocylindrowcach) i światła HD Matrix LED. 50 TDI (286 KM) to naturalny następca 3.0 TDI quattro; 40 TDI to flotowy koń roboczy; 55 TFSI to kulturalne benzynowe V6, a hybrydy plug-in TFSI e pasują kupującym auto firmowe. W Polsce znów bardziej poszukiwanym nadwoziem jest Avant.
Fot.: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0
Rozpoznawanie
Jak ją rozpoznać
- •Szeroki, niski grill singleframe, ostre przetłoczenia nad nadkolami i chromowana listwa łącząca tylne lampy; Avant ma szybko opadającą, niską linię dachu
- •Dwa centralne ekrany dotykowe jeden nad drugim, z haptycznym sprzężeniem zwrotnym; bez pokrętła MMI
- •Liczby na emblemacie (35/40/45/50/55) oznaczają przedział mocy, a nie pojemność
- •allroad: kontrastowe nakładki, własny grill i seryjne zawieszenie pneumatyczne; RS6 Avant: poszerzone nadwozie z własnym przodem i owalnymi końcówkami wydechu
2023 update (MY2024)
- Revised single-frame grille and front bumper, new wheel designs and colours
- More standard equipment (S line exterior standard in many markets); engines carried over
- MMI software updates; Matrix LED more widely available
Silniki
Silniki
35 TDI (2.0) · 163 KM
2019–
Diesel · Dwusprzęgłowa · FWD
Podstawowy czterocylindrowy diesel z miękką hybrydą 12 V, tylko z napędem na przód. Specyfikacja flotowa; raczej wystarczający niż szybki.
40 TDI (2.0) · 204 KM
2018–
Diesel · Dwusprzęgłowa · FWD / 4x4
Najpopularniejsze C8 w Polsce: czterocylindrowy diesel z miękką hybrydą 12 V i 7-biegowym S tronic, opcjonalnie quattro. Oszczędna specyfikacja firmowa, która jeździ lepiej, niż sugerują liczby.
45 TDI (3.0) · 231 KM
2018–2021
Diesel · Automatyczna · 4x4
Słabsze V6 diesel z miękką hybrydą 48 V i 8-biegowym tiptronikiem. Rzadsze niż 50 TDI; ten sam osprzęt z mniejszym doładowaniem.
50 TDI (3.0) · 286 KM
2018–
Diesel · Automatyczna · 4x4
Trzon gamy C8: V6 diesel 286 KM, miękka hybryda 48 V, 8-biegowy tiptronic i quattro. Swobodne i najlepiej trzymające wartość; także główny silnik allroada.
45 TFSI (2.0) · 245 KM
2018–
Benzyna · Dwusprzęgłowa · FWD / 4x4
Czterocylindrowa benzyna turbo z miękką hybrydą 12 V i S tronic; żwawa i tańsza w utrzymaniu niż V6, ale mniej charakterna.
55 TFSI (3.0 V6) · 340 KM
2018–
Benzyna · Dwusprzęgłowa · 4x4
Turbodoładowane benzynowe V6 z miękką hybrydą 48 V i 7-biegowym S tronic. Kulturalne i szybkie; sprawdź wycieki płynu chłodniczego.
50 TFSI e (plug-in hybrid) · 299 KM
2020–
Hybryda plug-in · Dwusprzęgłowa · 4x4
Słabsza hybryda plug-in: 2.0 TFSI plus silnik elektryczny, quattro, zasięg elektryczny około 40–50 km. Liczą się stan akumulatora i historia ładowania.
55 TFSI e (plug-in hybrid) · 367 KM
2019–
Hybryda plug-in · Dwusprzęgłowa · 4x4
Mocniejsza hybryda plug-in z prezencją w stylu S line. Szybka, korzystna podatkowo dla firm; w używanym egzemplarzu raport akumulatora jest niezbędny.
3.0 TDI V6 (S6) · 349 KM
2019–
Diesel · Automatyczna · 4x4
W Europie S6 C8 to diesel z elektryczną sprężarką i instalacją 48 V: 700 Nm i ogromna elastyczność w średnim zakresie obrotów. Sedan i Avant.
4.0 TFSI V8 (RS6 Avant) · 600 KM
2020–
Benzyna · Automatyczna · 4x4
V8 biturbo 600 KM z miękką hybrydą 48 V, 8-biegowym tiptronikiem i poszerzonym nadwoziem niespotykanym w reszcie gamy. Bardzo duży popyt.
4.0 TFSI V8 (RS6 Avant performance) · 630 KM
2023–
Benzyna · Automatyczna · 4x4
Wersja performance 630 KM z większymi turbosprężarkami i lżejszym wydechem; głównie oferta salonów, auta prawie nowe.
| Silnik | Na sprzedaż teraz | Lata | Skrzynia · napęd | Poszukiwany | Solidność | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
35 TDI (2.0) · 163 KM Diesel · A6 35 TDI · EA288 evo | 55 | 2019– | Dwusprzęgłowa FWD | Podstawowy czterocylindrowy diesel z miękką hybrydą 12 V, tylko z napędem na przód. Specyfikacja flotowa; raczej wystarczający niż szybki. (część danych niezweryfikowana) | ||
40 TDI (2.0) · 204 KM Diesel · A6 40 TDI / quattro · EA288 evo | 499 | 2018– | Dwusprzęgłowa FWD / 4x4 | Najpopularniejsze C8 w Polsce: czterocylindrowy diesel z miękką hybrydą 12 V i 7-biegowym S tronic, opcjonalnie quattro. Oszczędna specyfikacja firmowa, która jeździ lepiej, niż sugerują liczby. | ||
45 TDI (3.0) · 231 KM Diesel · A6 45 TDI quattro | 38 | 2018–2021 | Automatyczna 4x4 | Słabsze V6 diesel z miękką hybrydą 48 V i 8-biegowym tiptronikiem. Rzadsze niż 50 TDI; ten sam osprzęt z mniejszym doładowaniem. (część danych niezweryfikowana) | ||
50 TDI (3.0) · 286 KM Diesel · A6 50 TDI quattro · EA897 evo3 | 115 | 2018– | Automatyczna 4x4 | Trzon gamy C8: V6 diesel 286 KM, miękka hybryda 48 V, 8-biegowy tiptronic i quattro. Swobodne i najlepiej trzymające wartość; także główny silnik allroada. | ||
45 TFSI (2.0) · 245 KM Benzyna · A6 45 TFSI / quattro · EA888 gen3B | 148 | 2018– | Dwusprzęgłowa FWD / 4x4 | Czterocylindrowa benzyna turbo z miękką hybrydą 12 V i S tronic; żwawa i tańsza w utrzymaniu niż V6, ale mniej charakterna. | ||
55 TFSI (3.0 V6) · 340 KM Benzyna · A6 55 TFSI quattro · EA839 | 63 | 2018– | Dwusprzęgłowa 4x4 | Turbodoładowane benzynowe V6 z miękką hybrydą 48 V i 7-biegowym S tronic. Kulturalne i szybkie; sprawdź wycieki płynu chłodniczego. | ||
50 TFSI e (plug-in hybrid) · 299 KM Hybryda plug-in · A6 50 TFSI e quattro | 76 | 2020– | Dwusprzęgłowa 4x4 | Słabsza hybryda plug-in: 2.0 TFSI plus silnik elektryczny, quattro, zasięg elektryczny około 40–50 km. Liczą się stan akumulatora i historia ładowania. | ||
55 TFSI e (plug-in hybrid) · 367 KM Hybryda plug-in · A6 55 TFSI e quattro | 84 | 2019– | Dwusprzęgłowa 4x4 | Mocniejsza hybryda plug-in z prezencją w stylu S line. Szybka, korzystna podatkowo dla firm; w używanym egzemplarzu raport akumulatora jest niezbędny. | ||
3.0 TDI V6 (S6) · 349 KM Diesel · S6 | 14 | 2019– | Automatyczna 4x4 | W Europie S6 C8 to diesel z elektryczną sprężarką i instalacją 48 V: 700 Nm i ogromna elastyczność w średnim zakresie obrotów. Sedan i Avant. | ||
4.0 TFSI V8 (RS6 Avant) · 600 KM Benzyna · RS6 Avant · EA825 | 12 | 2020– | Automatyczna 4x4 | V8 biturbo 600 KM z miękką hybrydą 48 V, 8-biegowym tiptronikiem i poszerzonym nadwoziem niespotykanym w reszcie gamy. Bardzo duży popyt. | ||
4.0 TFSI V8 (RS6 Avant performance) · 630 KM Benzyna · RS6 Avant performance · EA825 | 1 | 2023– | Automatyczna 4x4 | Wersja performance 630 KM z większymi turbosprężarkami i lżejszym wydechem; głównie oferta salonów, auta prawie nowe. |
Wersje
Co znaczą oznaczenia
Standard
częstepodstawowa
2018–
Światła LED, dwa ekrany dotykowe, połączenie skóry i ekoskóry, felgi 18 cali; baza jest dobrze wyposażona, ale uboga w systemy wspomagania.
Sport
częstelinia wyposażenia
2018–2023
Sport line: sportowe fotele, większe felgi i trochę chromu; mieści się między bazą a S line i często jest błędnie opisywany jako S line.
Uwaga: Auta Sport line są często ogłaszane jako S line; S line ma charakterystyczne zderzaki i nakładki progowe.
S line
częstelinia wyposażenia
2018–
Pakiety S line zewnętrzny i wewnętrzny: zderzaki, progi, sportowe fotele, sportowe zawieszenie (lub pneumatyczne ze sportowym strojeniem). Od modernizacji z 2023 roku na wielu rynkach seryjne.
Uwaga: Wciąż mylony z samymi emblematami; pakiet zewnętrzny widać po przednim zderzaku i progach.
allroad quattro
rzadszeedycja specjalna
2019–
Crossover na bazie Avanta z seryjnym adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym, quattro i dieslami V6 (45/50 TDI; przez krótki czas oferowano 55 TDI 349 KM). Kontrastowe nakładki i własny grill.
S6
rzadszewersja sportowa
2019–
TDI 349 KM z elektryczną sprężarką, zawieszeniem i hamulcami specyficznymi dla S, cztery końcówki wydechu.
Uwaga: Elementy stylistyczne S6 łatwo i tanio zamontować w S line; sprawdź VIN.
RS6 Avant
rzadkiewersja sportowa
2020–
Poszerzone RS tylko jako Avant, z V8 600 lub 630 KM; seryjne adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne RS, opcjonalnie Dynamic Ride Control i hamulce ceramiczne.
Opcje
Opcje, które mają znaczenie
rzadsze
Zawieszenie pneumatyczne
Najlepszy komfort i postawa; seryjnie w allroadzie, w pozostałych opcja.
rzadsze
Reflektory matrycowe LED
Świetne przy jeździe nocą; HD Matrix z laserem to rzadka najwyższa opcja.
rzadkie
Skrętna tylna oś
Skrętna tylna oś sprawia, że długie A6 prowadzi się jak auto o klasę mniejsze; rzadka.
rzadsze
Audio Bang & Olufsen
System Advanced 3D to mocny znak maksymalnie skonfigurowanego zamówienia; Premium to częsty upgrade.
rzadkie
Fotele z masażem
Rzadkie, drogie w doposażeniu, duży zysk komfortu.
rzadsze
Wyświetlacz head-up
Przydatne i niezbyt częste.
bardzo rzadkie
Kamera noktowizyjna
Bardzo rzadka opcja kamery termowizyjnej.
rzadsze
Aktywny tempomat
Półautonomiczna jazda autostradą; pakiet Tour to realny upgrade.
rzadkie
Sportowy dyferencjał
Rzadki tylny dyferencjał z wektorowaniem momentu.
rzadkie
Domykanie drzwi (soft-close)
Luksusowy detal z bogato skonfigurowanego zamówienia.
rzadsze
Adaptacyjne zawieszenie
Amortyzatory adaptacyjne na sprężynach stalowych; kompromis między zawieszeniem seryjnym a pneumatycznym.
rzadsze
Dach panoramiczny
Dostępny w obu nadwoziach; efekt wizualny i więcej światła.
częste
Kamera cofania / 360°
Bardzo przydatne w pięciometrowym aucie.
rzadsze
Klimatyzacja czterostrefowa
Tylna klimatyzacja; częsta w dobrze wyposażonych autach.
rzadsze
Hak holowniczy
Popularne w Avancie i allroadzie.
częste
Felgi 20–21"
Tylko efekt wizualny.
częste
Pakiet czarnej optyki
Kosmetyka; popularna wśród kupujących.
Zanim kupisz
Co warto wiedzieć
Mocne strony
- +Nowoczesne systemy wspomagania i oświetlenie; bardzo kompletne auto na długie trasy
- +V6 50 TDI i 55 TFSI to sprawdzone silniki stosowane w całym koncernie VW
- +Nadwozie z dużym udziałem aluminium, dobrym zabezpieczeniem antykorozyjnym i świetnym wyciszeniem
- +Praktyczność Avanta z niską, szeroką podłogą bagażnika
Drogie w naprawie
HD Matrix LED headlampsAir suspension48V mild hybrid componentsBang & Olufsen 3DRS6 ceramic brakes
Polski rynek
Głównie auta poleasingowe i z salonów; dominują 40 TDI Avant, a marzeniem jest 50 TDI quattro; prywatnych, długoletnich właścicieli jest mniej niż w C7. Importy po szkodach z USA i Kanady pojawiają się w kuszących cenach; sprawdzenie historii jest ważniejsze niż zdjęcia. Następca (C9, sprzedawany od 2025 roku, po tym jak Audi wycofało się z planu przemianowania go na A7) i elektryczne A6 e-tron to osobne auta i na razie nie wpływają na podaż C8.
Znane słabe punkty
- umiarkowaneMiękka hybryda 48 VUsterki paskowego rozrusznika-alternatora i akumulatora 48 V mogą unieruchomić auto; naprawy na poziomie ASO.Sprawdź: Zapytaj o historię ostrzeżeń start-stop lub 48 V i czy wymieniano paskowy rozrusznik-alternator.
- umiarkowaneWycieki płynu chłodniczego (3.0 TFSI EA839)Zgłaszane są wycieki z przewodów płynu chłodniczego i pompy wody; pilnuj poziomu płynu i zapachu.Sprawdź: Szukaj osadów płynu chłodniczego z przodu silnika i zapytaj o dolewki.
- umiarkowaneAdBlue i układ emisji (diesle)Usterki wtryskiwacza i podgrzewacza AdBlue oraz czujników NOx; zignorowane robią się drogie, a ostrzeżenie w końcu blokuje uruchomienie.Sprawdź: Poproś o odczyt zapisanych błędów emisji i zapytaj, czy wymieniano czujniki NOx.
- umiarkowaneS tronic (DL382) w czterocylindrowcach7-biegowa mokra dwusprzęgłowa jest generalnie niezawodna, ale wymaga wymiany oleju co 60 000 km; usterki mechatroniki objawiają się szarpaniem przy niskich prędkościach.Sprawdź: Poproś o dokumentację serwisu skrzyni; w korku wyczuj wahanie przy toczeniu się.
- uwagaMultimedia i ekrany haptyczneWe wczesnych autach zawieszanie się oprogramowania i rozwarstwianie ekranów; aktualizacje pomagają.Sprawdź: Dokładnie sprawdź oba ekrany, łącznie z reakcją haptyczną i zachowaniem przy restarcie.
- umiarkowaneAkumulator hybrydy plug-inO wartości decyduje stan akumulatora; częste szybkie ładowanie i wiek zmniejszają zasięg.Sprawdź: Poproś o raport stanu akumulatora i realny zasięg elektryczny.
- uwagaZawieszenie pneumatyczne (allroad, RS6 i auta z opcją)Młodsze niż w C7, ale fizyka ta sama; kompresory i kolumny będą się starzeć.Sprawdź: Poproś o poranne zdjęcie auta po nocnym postoju.
Z rynku
Prawdziwe auta na sprzedaż teraz
Z rynku
Silniki, które są naprawdę na sprzedaż
Pogrupowane z 1111 aktualnych ogłoszeń: co ludzie sprzedają, za ile i z jakim przebiegiem.
| Silnik | Udział | Mediana ceny | Mediana przebiegu | Skrzynia · napęd |
|---|---|---|---|---|
2.0 Diesel · 204 KM TDI mHEV Quattro S tronic | 44% | 149 900 PLN | 76 062 km | Automatyczna · 4x4 / FWD |
2.0 Benzyna · 265 KM 45 TFSI mHEV Quattro Sport S tronic | 8% | 159 000 PLN | 51 300 km | Automatyczna · 4x4 / FWD |
3.0 Diesel · 286 KM 50 TDI mHEV Quattro Sport Tiptronic | 8% | 135 000 PLN | 139 999 km | Automatyczna · 4x4 / FWD |
2.0 Hybryda plug-in · 367 KM 55 TFSI e quattro S tronic S line | 7% | 221 900 PLN | 18 500 km | Automatyczna · 4x4 |
2.0 Hybryda plug-in · 299 KM e-Hybrid 220 kW Quattro S tronic | 5% | 205 900 PLN | 22 836 km | Automatyczna · 4x4 |
2.0 Diesel · 163 KM 35 TDI mHEV S tronic | 5% | 96 900 PLN | 150 000 km | Automatyczna · FWD |
3.0 Benzyna · 340 KM 55 TFSI mHEV Quattro S tronic | 3% | 131 500 PLN | 100 579 km | Automatyczna · 4x4 |
2.0 Benzyna · 245 KM 2.0 TFSI Quattro S tronic | 3% | 115 000 PLN | 100 000 km | Automatyczna · 4x4 / FWD |
Z rynku
Cena według rocznika
Mediana ceny i przebiegu dla każdego rocznika na sprzedaż.
Z rynku
Najczęstsze wersje
- 4066
- 40 Sport33
- 40 S Line27
- 40 Advanced25
- 40 S line23
- 4518
- 50 Sport Tiptronic18
- 40 sport18
Z rynku
Wyposażenie spotykane najczęściej
Interfejs Bluetooth 98%Kierownica wielofunkcyjna 95%ABS 93%Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) 90%Lusterka boczne ustawiane elektrycznie 90%ESP 90%Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) 90%System nawigacji satelitarnej 88%Ekran dotykowy 88%Podgrzewany fotel kierowcy 88%Podłokietniki - przód 88%Kierownica skórzana 88%Czujnik zmierzchu 88%Radio 88%
Nasze typy
Wersje, których warto szukać
50 TDI quattro Avant z zawieszeniem pneumatycznym i HD Matrix
Kompletne współczesne A6 na długie trasy.
40 TDI quattro S line z pakietem Tour
Racjonalny wybór: tanie w utrzymaniu, dobrze wyposażone, a duża podaż utrzymuje ceny w ryzach.
55 TFSI quattro dla kupujących benzynę
Ciche, szybkie i tańsze niż S6.